آیا نیسان لیف بهترین خودروی خانوادگی سازگار با محیط زیست است؟

آینده خودروهای برقی؟ ما هنوز این را نمی دانیم. با این حال، می دانیم که نیسان لیف برقی یک ورود امیدوارکننده به صنعت خودروسازی آینده است. چرا؟

آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا لپ تاپ های شما به یک موتور احتراق داخلی کوچک مجهز نیستند؟ از نظر تئوری، این کاملا امکان پذیر است، اما... راه حلی بسیار ناخوشایند، غیرعملی و احتمالاً غیراقتصادی خواهد بود. در اینجا یک مثال کتاب درسی از "زیاد فرم بر محتوا" آورده شده است. دلایل خاصی وجود دارد که چرا تلفن ها، رایانه ها یا رادیوها با برق کار می کنند، در حالی که کشتی ها، هواپیماها و اتومبیل ها با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند.

با این وجود، خودروسازان تصمیم گرفتند وسایل نقلیه چهار چرخی بسازند که از برق برای حرکت استفاده کنند. خوب، مهم نیست که این ایده چقدر بد (در سطح فناوری فعلی) است، باید اعتراف کنم که در مورد نیسان لیف، تأثیر آن امیدوارکننده است.

در خودروهایی مانند LEAF است که سازندگان پاسخ به کاهش سریع ذخایر نفت (تئوری به اندازه گرم شدن کره زمین) و افزایش آلودگی هوا را می بینند.

ما هنوز باید بفهمیم که آیا این پاسخ خوبی است یا خیر. و اگرچه نوشتن در مورد یک خودروی الکتریکی بدون تشریح کل پس‌زمینه‌ی الکترومحیط‌زیست دشوار است، اجازه دهید این بحث را به بخش‌های اکو مو و دپارتمان‌های روابط عمومی مربوط به خودروها بسپاریم. بیایید روی خودروی آینده خود تمرکز کنیم، که می‌توان آن را امروز در خیابان‌های شهر رانندگی کرد. از این گذشته ، فقط در شهر می توانید نیسان لیف را ملاقات کنید.

48 ماژول باتری لیتیوم یونی در کف نسخه بیضی شکل ما از هاچ بک بدون اگزوز وجود دارد. برای این کار از یک پلت فرم کاملاً جدید استفاده شد و طول کل خودرو به اندازه یک اوپل آسترا یا فورد فوکوس بود. در مجموع، باتری ها (همان باتری هایی که لپ تاپ های شما را تغذیه می کنند) دارای ظرفیت 24 کیلووات ساعت هستند - حدود 500 برابر بیشتر از میانگین لپ تاپ. به لطف آنها، یک خودرو با موتور الکتریکی با وزن 1550 کیلوگرم می تواند از نظر تئوری تا 175 کیلومتر را طی کند.

اما در عمل در شرایط زمستانی که LEAF را به مدت یک هفته آزمایش کردیم، با دمای انجماد و نیاز به تهویه هوا، 24 کیلووات ساعت برای حدود 110 کیلومتر کافی خواهد بود. سپس خودرو باید در پریز فرود بیاید و تنها پس از 8 ساعت شارژ، آماده حرکت 110 کیلومتر بعدی خواهد بود (با کنترل بسیار دقیق پدال گاز و در حالت "Eco" که به طور قابل توجهی موتور را "بی صدا" می کند) . بله، احتمال به اصطلاح وجود دارد. "شارژ سریع" - 80 درصد انرژی در 20 دقیقه - اما هنوز هیچ ایستگاهی در لهستان وجود ندارد که این امکان را فراهم کند. تعداد آنها در اروپا بیشتر است.

چند مشکل در مورد شارژ LEAF وجود دارد. یکی از موارد کمتر آشکار مربوط به کابل است. پیچاندن و باز کردن طناب به ضخامت 5 متر به ضخامت یک سوسیس سفت هر روز چیز خوشایندی نیست، به خصوص در زمستان که معمولاً در گودال مخلوطی از برف، گل و نمک از ماشین جاری می شود. خوب ، احتمالاً 100 سال پیش شکایات مشابهی در مورد ناراحتی راه اندازی ماشین با دسته وجود داشت ، اما امروز ...

110 کیلومتر - از نظر تئوری نباید مشکلی وجود داشته باشد. این برای سفرهای روزمره در شهر کافی است. محل کار، مدرسه، مغازه، خانه. کارشناسان محاسبه کرده اند که ساکنان متوسط ​​یک شهر بزرگ به شادی بیشتری نیاز ندارند. و همه چیز اوکی است به نظر می رسد یک ماشین کاملاً الکتریکی کار می کند. به یک شرط بسیار مهم خوب، شما باید بتوانید LEAF خود را در خانه (یا هر جایی که شب خود را سپری می کنید) شارژ کنید. اگر قبلاً خانه ای با گاراژ یا حداقل فضای گاراژ در بلوک ندارید، LEAF را فراموش کنید. بدون دسترسی راحت به پریز برق، استفاده از ماشین الکتریکی به یک مبارزه برای هر مایل تبدیل می شود، استرس مداوم یا ذخایر انرژی به شما امکان می دهد به مقصد خود برسید. تصور کنید که مدام با گازهای بنزینی رانندگی می کنید. هیچ چیز خوبی نیست، درست است؟

فرض کنید در حال حاضر به راحتی به سوکت دسترسی دارید. به یاد داشته باشید که نیسان استفاده از سیم های اتصال را توصیه نمی کند، بنابراین LEAF باید در فاصله 5 متری از محل "پریز" باشد. نیسان برقی یک وسیله نقلیه کاملا معقول و مهمتر از همه ارزان است. خودرویی که به شرط دور نبودن از نقطه A به نقطه B راحت و اقتصادی خواهد رفت.

بیایید فرض کنیم که میانگین قیمت هر کیلووات ساعت 60 PLN است. (کرایه G11) شارژ کامل LEAF 15 PLN هزینه دارد. برای این 15 PLN حدود 120 کیلومتر را طی خواهیم کرد. و اگر حتی چندین برابر نرخ ارزان‌تر برق شبانه را در نظر بگیریم، معلوم می‌شود که می‌توانیم با LEAF تقریباً رایگان سفر کنیم. ما محاسبات و مقایسه های بیشتر با وسیله نقلیه فعلی شما را به شما واگذار می کنیم. فقط ذکر می کنیم که گارانتی پک باتری 8 سال یا 160 هزار می باشد. کیلومتر

در زیر کاپوت LEAF هیچ چیزی منفجر نمی شود یا نمی سوزد، که به معنای سکوت کامل و عدم وجود لرزش مطلق در هنگام رانندگی است. به ندرت هیچ خودرویی بتواند مانند LEAF راحتی صوتی را فراهم کند. در سرعت های بالاتر فقط صدای باد و در سرعت های پایین صدای لاستیک شنیده می شود. صدای ملایم شتاب و شتاب خطی ارائه شده توسط گیربکس متغیر پیوسته، مانند رانندگی با سرعت ثابت، بسیار آرامش بخش است. این باعث می شود LEAF مکان مناسبی برای استراحت پس از یک روز کاری باشد.

در LEAF شما روی یک صندلی راحت و جادار می نشینید، اگرچه انتظار حمایت جانبی از آن ندارید. فضای زیادی در کابین روشن وجود دارد و تنها خراش از نظر ارگونومی، فرمان است که فقط از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. ماشین حدود 150 هست. زلوتی؟ نیسان اشتباه میکنه با این حال، موقعیت نسبتاً بالای رانندگی قابل ایراد نیست، و سطوح شیشه ای بزرگ دید عالی را ارائه می دهند (که در اتومبیل های جدید به طور فزاینده ای نادر می شود).

شایان ذکر است که لیف یک خودروی تمام عیار با ظرفیت حداکثر 5 نفر است. نیسان الکتریکی بسیار شیک تر و کاربردی تر از میتسوبیشی i-Miev کوچک و دو همتای سیتروئن و پژو با قیمت مشابه است. در قسمت عقب LEAF گنجایش 3 نفر وجود دارد و پشت آن ها یک محفظه بار 330 لیتری قرار دارد. با توجه به اینکه هرگز با این ماشین به تعطیلات نخواهید رفت، نیازی به شادی بیشتر نیست.

داخلی LEAF (و همچنین ظاهر آن) را می توان نسبتاً آینده نگر نامید. تمام پارامترهای رانندگی به صورت دیجیتالی نمایش داده می شوند، مانند درخت کریسمس که روی داشبورد شکوفا می شود تا سبک رانندگی ملایم ما را پاداش دهد. ناوبری صفحه لمسی محدوده را در سطح فعلی باتری نشان می دهد، و به جای اهرم دنده، یک "قارچ" شیک داریم - آن را به عقب فشار دهید و بروید. علاوه بر این، اتصال LEAF با استفاده از یک برنامه اختصاصی گوشی هوشمند آسان است. این "جفت شدن" به شما این امکان را می دهد که تهویه مطبوع و گرمایش خودرو را کنترل کرده و آنها را در زمان خاصی تنظیم کنید.

کیفیت متریال و تناسب آن‌ها، مدرسه محکم نیسان است و می‌توان تصور کرد که صدای ناخواسته هرگز سکوت کابین را مختل نخواهد کرد. درست است که کیفیت پلاستیک از زمان خود جلوتر نیست - برخلاف تصور کل ماشین - اما صرفه جویی فقط در برخی از گوشه های کابین قابل مشاهده است.

سواری بر LEAF یک لذت و تجربه آرامش بخش است که تا حدی به لطف عملکرد سیستم تعلیق است. با توجه به اینکه آرزوهای ورزشی نیسان برقی به اندازه بازیکنان فوتبال تیم ما بود، نصب سیستم تعلیق بسیار راحت بود. این فقط بسیار نرم است و در خیابان های شهر عالی عمل می کند. بله، شما باید برای لاغری های زیادی در گوشه ها آماده باشید، اما LEAF حتی باعث تحریک یک سواری نمی شود که ممکن است اغلب آنها را تجربه کنید. علاوه بر این، فرمان برقی قدرتمند به پیچیدن واضح کمک نمی کند و ویژگی های سیستم تعلیق مانند سیستم تعلیق در معرض راحتی است.

LEAF ممکن است شبیه یک بچه مدرسه ای در کلاس ورزشگاه باشد که توسط هاچ بک های آلمانی احاطه شده است، اما شتاب آن می تواند بسیاری از رانندگان یک دیزل پاساچیک یا یک BMW متوسط ​​را گیج کند. ویژگی های واحد الکتریکی حتی با فشار دادن پدال گاز، 280 نیوتن متر ثابت را فراهم می کند، که باعث می شود "بروشور" آبی در محدوده سرعت شهری بسیار زنده شود. در یک کلام، هنگام استارت زدن زیر چراغ‌های جلو، «شرم نیست» و لازم نیست نگران باشید که رانندگان موتورهای دیزلی سیگاری، علامت «آلودگی صفر» را مسخره می‌کنند. خوب، 100 مایل در ساعت 11,9 ثانیه است، اما 100 مایل در ساعت در شهر؟ تا 60-80 کیلومتر در ساعت چیزی برای شکایت وجود ندارد. خارج از مناطق ساخته شده LEAF با 109 اسب بخار تا 145 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد (مراقب ذخیره انرژی باشید!).

در نهایت، شایان ذکر است که در حالی که بازار لهستان همچنان منتظر عرضه LEAF (احتمالاً در اواسط سال جاری) است، نسخه بازسازی شده آن قبلاً وارد بازار شده است. اگرچه تغییرات زیبایی شناختی جزئی هستند، مهندسان ژاپنی مکانیک را کاملاً مدرن کرده اند. در نتیجه، برد LEAF (تئوری) از 175 به 198 کیلومتر افزایش یافته است و قیمت آن (در انگلستان) کاهش یافته است - از 150 هزار محاسبه شده است. تا 138 هزار PLN. زلوتی با این وجود، هنوز هم باید بسیار بالا در نظر گرفته شود، به خصوص که در کشور ما نمی توانیم در هنگام خرید یک ماشین الکتریکی روی هیچ شکلی از "حمایت" دولتی حساب کنیم.

در هر صورت، جدا از تسلا، LEAF بهترین خودروی الکتریکی موجود در بازار در حال حاضر است. این در واقع همان چیزی است که به نام آن رمزگذاری شده است. LEAF از انگلیسی ترجمه شده به معنای "خودروی خانوادگی پیشرو، سازگار با محیط زیست و مقرون به صرفه" است. به جز آخرین ویژگی، همه چیز درست است. بیایید اضافه کنیم که نیسان برقی نیز کاربردی است و رانندگی با آن در واقع ارزان است و می تواند لبخند را بر لبان شما بیاورد... تنها سوال این است که آیا شهرهای ما برای انقلاب الکتریکی آماده هستند؟