صبر نکن! چرا باید همین الان یک میتسوبیشی ASX 2022 بخرید قبل از اینکه خیلی دیر شود زیرا همه چیز در شرف تغییر است، از Holden VF تا ZB Commodore

ASX فعلی با مدل جدیدی جایگزین خواهد شد که بر اساس Ranult Captur ساخته شده است.

میتسوبیشی موتورز یک ASX کاملا جدید را در سال جاری معرفی خواهد کرد، اما چیزی کمتر از نسخه ای نخواهد بود که به یکی از موفق ترین داستان های خودرویی دهه گذشته تبدیل شده است.

این در حال حاضر شک و تردیدهایی را در مورد اینکه آیا مدل جدید قادر به تکرار ارقام فروش نسخه قبلی خود و حتی امکان واردات آن به استرالیا با توجه به مقیاس تغییراتی است که این مدل در حال انجام است، ایجاد می کند.

همانطور که در اواخر ژانویه در جریان اعلام اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی مبنی بر قصد خود برای عرضه 35 وسیله نقلیه الکتریکی جدید به بازار تا سال 2023 گزارش شد، جایگزینی که مدت ها در انتظار آن بود برای SUV کوچک 12 ساله بر اساس یکی از موارد زیر است. خودروهای رنو». بهترین فروشندگان".

همه شرط‌بندی‌ها نشان می‌دهد که این رنو کپچر II است که سال گذشته فرود آمد، اما پیامدهای این موضوع بیشتر از پاسخ به سؤالات برای مصرف‌کنندگان استرالیایی ایجاد می‌کند.

مانند نیسان جوک II که در سال 2020 به صورت محلی عرضه شد، و همچنین رنو آرکانا از کره جنوبی که به تازگی به بازار عرضه شده است، اما ASX 2023 قرار است به CMF-B (برای یک خانواده مشترک) منتقل شود. ماژول ها). - خودروهای سگمنت B) پلت فرم مدولار سازنده فرانسوی، نه میتسوبیشی.

همه چیز را از بسته بندی تغییر می دهد. آیا به اندازه کافی بزرگ خواهد بود؟

ASX فعلی مبتنی بر پلت فرم GS است که برای اولین بار در سال 2005 روشن شد و زیربنای بسیاری از مدل‌های سگمنت C و D از تولیدکنندگان مختلف است که مناسب‌ترین آنها برای استرالیایی‌ها، خودروی دو نسلی میتسوبیشی لنسر است که اکنون از بین رفته است. . شاسی بلند سایز متوسط ​​اوتلندر (تا زمانی که آخرین مدل در اواخر سال 2021 عرضه شود) و اکلیپس کراس امروزی.

خب حالا نظرت چیه؟ خوب، اندازه‌گیری‌های طول/عرض/ارتفاع/فاصله محور MY22 ASX 4365/1810/1640/2670 میلی‌متر است، در حالی که آخرین معادل‌های Captur II 4227/1797/1567/2639 میلی‌متر است. یا به بیان دیگر، ASX آینده می تواند در همه ابعاد به طور قابل توجهی کوچکتر باشد و در نتیجه اندازه این بخش را از SUV C به کلاس B SUV کاهش دهد.

نتیجه این امر این است که اگرچه هنوز نمی‌توانیم به طور قطعی بگوییم، نسخه نسل بعدی ممکن است در نهایت فضای داخلی بسیار کمتری داشته باشد. تغییر از مزدا CX-30 به CX-3…یا Holden VF Commodore به ZB Commodore را در نظر بگیرید. این برای افرادی که به دنبال یک SUV خانوادگی هستند پیامدهای مهمی خواهد داشت. این واقعیت که استرالیایی ها ASX را می خرند زیرا یکی از بزرگ ترین فضاهای داخلی را در قبال پول ارائه می دهد، نمی توان دست کم گرفت. این یک پیشنهاد فروش منحصر به فرد کلیدی در برابر مخالفان کلیدی برای سال ها بوده است و ASX بعدی ممکن است شکست بخورد.

سپس بحث قیمت گذاری و بحث نرخ ارز مطرح می شود. آیا همچنان ارزش پولی جذابی را ارائه می دهد؟

ASX به احتمال زیاد باید از اروپا وارد شود (احتمالاً اسپانیا، زیرا Captur II از کارخانه رنو وایادولید می آید) و نه مانند نسخه امروزی از ژاپن، بنابراین بهتر است قیمت کف را که سنگ بنای آن بود فراموش کنید. موفقیت های موجود ASX در سال های اخیر. قیمت ASX امروز از 24,490 دلار (همه قیمت ها بدون سفر) و Captur از 28,190 دلار شروع می شود.

چرا میتسوبیشی این روزها نسبتاً ارزان است؟ با توجه به اینکه در دسامبر 2009 به عنوان نسل سوم RVR در ژاپن معرفی شد، ASX فعلی سال ها فرصت داشته تا سرمایه اولیه خود را جبران کند و تولید و فروش آن را بسیار ارزان کرده است.

البته، رابطه بعدی ASX با رنو آرکانا، همچنین بر اساس CMF-B، می‌تواند به منابع ارزان‌تر کره جنوبی منجر شود - با حسن نیت رنو سامسونگ موتورز، که رنو کولئوس مشتق شده از نیسان X-Trail معروف را نیز برای ما عرضه می‌کند. برای ارائه خدمات به بازارهای غیر اروپایی مانند استرالیا و آمریکای شمالی (جایی که ASX به عنوان Outlander Sport فروخته می شود). اما این حدس و گمان محض است و هیچ تاییدی از سوی اتحاد وجود ندارد.

با این حال، مهم نیست که از کجا وارد شده است، بخشی از هزینه اضافی مورد انتظار ناشی از بهبود فناوری و برتری ASX، معرفی یک سیستم ایمنی مدرن تر و پیشرانه های بنزینی به روز و بهبود یافته است. میتسوبیشی چیزی نمی گوید، اما یک موتور 84 لیتری توربوشارژ سه سیلندر با حدود 180 کیلووات/1.0 نیوتن متر یا یک 118 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 270 کیلووات/1.3 نیوتن متر (مشترک با مرسدس بنز) به همراه electr های مختلف بسیار امیدوارکننده هستند. گزینه ها. پایین تر از جاده

همراه با تقاضا برای سوخت با کیفیت بهتر و اکتان بالاتر، این پیشرانه‌های توربوشارژ از جعبه‌دنده‌های کارآمد، البته پیچیده و دوکلاچه استفاده می‌کنند که آن‌ها را از موتورهای ساده و اثبات‌شده 110 کیلووات/197 2.0 لیتری و اختیاری 123 لیتری دور می‌کند. قدرت 222 کیلووات / 2.4 نیوتن متر . واحدهای سوپرشارژ ارائه شده امروزه، گشتاور را از طریق گیربکس پنج سرعته دستی یا متغیر پیوسته (CVT) به چرخ های جلو منتقل می کنند. علاوه بر رانندگی و احساس بسیار متفاوت با ASX امروزی، افزایش هزینه های نگهداری و نگهداری نیز می تواند بر کیف پول خریداران تاثیر بگذارد.

در نهایت، با وجود همه پیشرفت‌هایی که به همراه دارد، بازنگری رنو (یا نیسان) بسیار مدرن‌تر به تضعیف میتسوبیشی ASX ختم می‌شود.

مدل کنونی علاوه بر ارتباط با ستون‌های برندی مانند لنسر، از سیاست چند دهه‌ای شرکت در حفظ خودروهای قابل اعتماد، معتبر و بادوام که ثابت کرده‌اند در طول زمان دوام می‌آورند، حتی اگر در نهایت منسوخ شوند، پایبند است. این اتفاق برای سیگما و کلت استرالیایی در دهه 1980 و لنسر و مگنا در دهه 2000 رخ داد. در اینجا آمده است که چگونه سازمان‌های دارای کمبود نقدینگی با جمع‌آوری انبوهی از مشتریان وفادار استرالیایی زنده می‌مانند.

شاید بهترین کاری که میتسوبیشی موتورز استرالیا (MMAL) می تواند انجام دهد این است که نام خود را برای برآورده کردن انتظارات مصرف کنندگان تغییر دهد. با نگاهی به گذشته، هولدن عاقلانه‌تر بود که همین کار را انجام دهد، زمانی که نشان کاملاً نامناسب Commodore را روی یک Opel Insignia وارداتی 2018 که جایگزین نشان ساخت داخلی شد، چسباند.

البته، راه اندازی بعدی ASX هنوز حداقل دو سال باقی مانده است، در این مدت استرالیایی ها ممکن است از معایب مربوط به سن آن نسبت به جایگزین های بسیار جدیدتر خسته شده باشند.

در نهایت، عامل Eclipse Cross وجود دارد.

MMAL ممکن است تصمیم بگیرد که بر روی آخرین بقایای توسعه قبل از اتحاد تمرکز کند، قیمت‌های پایین‌تر و ارتقاهای جزئی برای افزایش جذابیت این کراس اوور کوچک قدیمی 2017 برای استرالیایی‌ها ارائه دهد.

چرا که نه؟ از این گذشته، Eclipse Cross با استفاده از همان پلت فرم GS با فاصله بین دو محور یکسان 2670 میلی‌متری، در ابتدا به عنوان جایگزینی برای ASX در اواسط دهه گذشته، قبل از افزایش غیرمنتظره محبوبیت جهانی ASX، همراه با رشد مالی رو به رشد شرکت طراحی شد. مشکلات، منجر به تصمیم گیری شد. اجرا قدیمی و جدید به طور همزمان.

با کمتر از نیمی از 14,764 فروش انباشته شده توسط ASX بسیار قدیمی تر در سال گذشته، ثبت نام Eclipse Cross 6132 نشان دهنده افزایش 36 درصدی سال به سال است که به کمک یک فیس لیفت بسیار مورد نیاز در سال جاری کمک کرد.

هر چه که MMAL تصمیم بگیرد، و با وجود اینکه ASX از بهترین ها در بخش خود بسیار عقب است، اکنون به عنوان یک پیشگام در نظر گرفته می شود، و یکی از اولین SUV های کوچک در بازار است که در اواسط سال 2010 وارد بازار شد و به عنوان جایگزینی برای SUV های کوچک معمولی معرفی شد. . . هاچ بک های خودرویی مانند تویوتا کرولا. در آن زمان، تویوتا RAV4، هوندا CR-V، و سوبارو فورستر بزرگتر به عنوان "SUV های جمع و جور" طبقه بندی می شدند و تنها مدل های غیر معمول مانند سوزوکی SX4 هر چیزی واقعا شهری را ارائه می کردند.

البته، از آن زمان، تعداد کپی‌ها از هوندا HR-V و مزدا CX-3 گرفته تا هیوندای کونا و MG ZS افزایش یافته است، اما با پیشرفت‌ها و به‌روزرسانی‌های منظم، ASX از پرفروش‌ترین به قهرمان بخش تبدیل شده است. دهه 2020 .

آیا امیدی وجود دارد که جایگزینی مبتنی بر رنو کپچر بتواند به همین موفقیت دست یابد؟