بخاری نیسان تیدا کار نمی کند

رانندگی با ماشین سرد نه تنها در دماهای زیر صفر ناخوشایند است، بنابراین مشکلات در عملکرد یک بخاری استاندارد همیشه باید به محض ایجاد آنها برطرف شود. اگر این قانون را رعایت نکنید، روزی با شرایطی مواجه می شوید که تنها راه رهایی از مه آلود شدن شیشه ها، باز کردن شیشه های ماشین است. موافقم، در زمستان چنین استقبالی غیرقابل قبول است. بنابراین، شما باید ماشین را به ایستگاه خدمات ببرید یا خودتان عیب یابی و تعمیرات را انجام دهید، و اگر شرایط مناسبی برای این کار در قالب یک گاراژ گرم شده وجود داشته باشد، خوب است.

در هر صورت باید مشکلات برطرف شود و امروز در مورد خرابی اجاق گاز نیسان تیدا و نحوه رفع آن توسط خودتان صحبت خواهیم کرد.

بیایید با واضح ترین و رایج ترین دلیل شروع کنیم.

قفل هوا در CO

سبک بودن خطی که مبرد از طریق آن به گردش در می آید به اندازه انسداد هوا در سیستم گرمایش خانه رایج است. درست است که روش های حذف سبکی بسته به سبک متفاوت است. دلیل آن ساده است: در یک ماشین، بسیاری از گره ها در مکان هایی قرار دارند که دسترسی به آن ها بدون جداسازی جزئی دشوار است، و ویژگی های طراحی این گره ها به گونه ای است که جرثقیل Mayevsky را نمی توان در آنجا قرار داد.

با این حال، هر راننده کم و بیش باتجربه ای می داند که روش رهایی از سبکی ساده است، اما اگر مشکل بارها و بارها رخ می دهد، باید به دنبال علل این پدیده بود. اغلب این کاهش فشار سیستم خنک کننده است. در این حالت، به جای تخلیه ضد یخ، هوا به داخل مکیده می شود و اگر این اتفاق در یک مکان پرمدعا رخ دهد، در هنگام کار معمولی موتور، این دوشاخه خاموش نمی شود. اما قرار دادن خودرو در یک شیب با انتهای جلو و شتاب دادن به واحد قدرت تا سرعت مجاور خط قرمز مشکل را حل می کند. مهم است که نشت را پیدا کنید و مشکل را برطرف کنید، اما در اینجا ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشد: لازم است تمام اجزای سیستم خنک کننده را بررسی کنید، که یک کار پر زحمت است. اگر لکه های لکه را بتوان با لکه های ضد یخ تشخیص داد، خوش شانس خواهید بود.

گیر کردن ترموستات

اگر انجمن های اختصاص داده شده به مشکلات مربوط به عملکرد اجاق گاز را با دقت مطالعه کنید، رایج ترین نکات فقط مربوط به ترموستات است. در واقع، این دستگاه کوچک اغلب خراب می شود، اگرچه این عمدتا مربوط به ترموستات هایی است که در حال حاضر در محدوده عمر مفید خود هستند. یعنی خرابی در نتیجه سایش طبیعی و / یا آلودگی میله دستگاه ظاهر می شود. در برخی موارد، شروع به مسدود شدن می کند، که منجر به عملکرد غیرقابل پیش بینی سیستم خنک کننده، که بخاری نیز بخشی از آن است، می شود. در نهایت، دریچه ترموستات در یک موقعیت تصادفی، از کاملا بسته به کاملا و برای همیشه باز گیر می کند. در تمام موارد، عملکرد طبیعی CH قطع می شود. دقیق تر.

لطفاً توجه داشته باشید که در این مورد، تظاهرات خاص به موقعیتی بستگی دارد که دریچه ترموستات در آن گیر کرده است. اگر باز باشد، مایع خنک‌کننده همیشه در یک دایره بزرگ گردش می‌کند و زمان گرم شدن موتور را تا دمای کار چندین برابر افزایش می‌دهد و در یخبندان شدید حتی طولانی‌تر می‌شود. اگر سوپاپ به طور دائم بسته باشد، سیال به سمت رادیاتور اصلی جریان نمی یابد که باعث گرم شدن سریع موتور می شود.

مراحل حذف بخاری نیسان تیدا

جالب اینجاست که این خرابی علائم مشخصی ندارد، اما اگر بخاری نیسان تیدا خوب کار نمی کند یا اصلا کار نمی کند، باید با ترموستات بررسی کنید. این کار به سادگی انجام می شود: شاخه ای را که به سمت رادیاتور اصلی می رود با دست لمس می کنیم. تا زمانی که واحد برق گرم شود باید سرد باشد. اگر این شرط رعایت نشود یا لوله حتی پس از رسیدن موتور به دمای کارکرد (نیسان تیدا 82 درجه سانتیگراد) سرد بماند، در این صورت با یک ترموستات معیوب روبرو هستیم. غیر قابل جدا شدن است، قابل تعمیر نیست و نیاز به تعویض دارد که به ترتیب زیر انجام می شود:

• ضد یخ را از سیستم خنک کننده (از طریق سوراخ تخلیه در رادیاتور اصلی) تخلیه کنید.
• گیره فلنج خروجی رادیاتور خنک کننده را شل کنید، لوله را جدا کنید، همین کار را با انتهای دیگر آن که به درپوش ترموستات می رود انجام دهید.
• باقی مانده است که دو پیچ را که ترموستات با آن به موتور وصل شده است باز کنید و ابتدا درپوش و سپس خود ترموستات را بردارید.

همانطور که می بینید، حداقل عملیات وجود دارد، اما ممکن است به صورت گیره های زنگ زده با مشکل مواجه شوید و اگر این عملیات برای مدت طولانی انجام شده باشد، باید با جدا کردن لوله ها بازی کنید.

بررسی عملکرد ترموستات را می توان به شرح زیر انجام داد: دستگاه را در آب گرم قرار دهید، دمای آن باید به 80-84 درجه سانتیگراد برسد (ما آن را با دماسنج کنترل می کنیم). اگر ساقه با افزایش بیشتر دما بی حرکت بماند، معیوب است و باید تعویض شود. لطفاً توجه داشته باشید که باز شدن کامل شیر در دمای تقریباً 95-97 درجه سانتیگراد رخ می دهد.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو خرید ترموستاتی را توصیه می کنند که در دمای 88 درجه سانتیگراد کار می کند. این موتور را با گرمای بیش از حد تهدید نمی کند ، زمان رسیدن به عملکرد کمی افزایش می یابد ، اما به طور قابل توجهی در کابین گرم می شود.

قبل از نصب ترموستات جدید، حتما صندلی را تمیز کنید، فراموش نکنید که حلقه آب بندی را عوض کنید. پس از نصب دستگاه و اتصال لوله ها (تعویض گیره ها نیز توصیه می شود)، ضد یخ را پر کنید (در صورت عدم کثیف بودن از قدیمی می توانید استفاده کنید) و سیستم را پمپ کنید تا هوای اضافی خارج شود.

حتی اگر برای اولین بار این روش را انجام می دهید، به احتمال زیاد می توانید آن را در حداکثر یک ساعت انجام دهید.

خرابی پمپ آب

کاهش عملکرد پمپ یک نقص است که در درجه اول بر عملکرد CO واحد قدرت تأثیر می گذارد. بنابراین اگر متوجه شدید که فلش سنسور دما بالاتر از حد نرمال خزیده است، پس از بررسی سطح مایع خنک کننده، باید از این گره خاص شکایت کنید. به طور غیرمستقیم، بدتر شدن گردش ضد یخ نیز بر راندمان بخاری تأثیر می گذارد. به عنوان یک قاعده، نقص پمپ آب نتیجه سایش یاتاقان است که با ظاهر صداهای مشخصه از زیر کاپوت ظاهر می شود. در مراحل اولیه، این صدای جیر جیرها ممکن است تا زمانی که مایع خنک کننده گرم نشود، طول نکشند، اما با بزرگتر شدن شفت، طولانی تر و طولانی تر می شوند. اگر اقدام فوری انجام ندهید، این خطر وجود دارد که محور پمپ به طور کامل مسدود شود و اگر این اتفاق در راه رخ دهد، با هزینه های هنگفتی روبرو خواهید شد. آه البته.

علائم "آکوستیک" همیشه وجود ندارد، بنابراین رانندگان با تجربه از روش اثبات شده دیگری استفاده می کنند - لوله را از پمپ به رادیاتور اصلی با دستان خود نگه دارید. هنگامی که پمپ کار می کند، باید ضربان داشته باشد، لرزش داشته باشد. اگر حرکت مایع در طول چنین لمسی احساس نشود، پمپ آب معیوب به احتمال زیاد مقصر است.

بدنه کوره

این مجموعه نیز غیرقابل جدا شدن در نظر گرفته می شود، بنابراین، برای انجام این روش، باید آن را با یک دستگاه جدید جایگزین کرد، به ابزار زیر نیاز داریم: آچار 10/13، ترجیحا سوکت، انبردست، پیچ گوشتی های صاف / فیلیپس، تخلیه مایع خنک کننده تابه (با گنجایش 10 لیتر یا بیشتر)، انبار کهنه.

بیایید شروع به تعویض پمپ کنیم:

• مایع خنک کننده را از طریق پلاگین تخلیه رادیاتور خنک کننده تخلیه کنید.
• تسمه محرک ژنراتور و سایر واحدهای کمکی را جدا کنید.
• ما پیچ هایی را که فلنج پمپ را به قرقره می بندند باز می کنیم و دومی را با دقت محکم می کنیم تا چرخش نکند (هر جسم فلزی بلند و نسبتاً نازک مناسبی انجام می دهد).
• قرقره درایو را از پمپ خارج کنید.
• ما پیچ هایی را که پمپ آب را به محفظه موتور متصل می کنند باز می کنیم (دسترسی به یکی از آنها دشوار است ، بنابراین سعی می کنیم هوشمندانه عمل کنیم).
• پمپ را جدا کنید؛
• فراموش نکنید که آدامس آب بندی را بردارید و همچنین زین را از خاک و بقایای واشر تمیز کنید.
• یک پمپ جدید نصب کنید (معمولاً با مهر و موم لاستیکی همراه است ، اگر دومی گم شده باشد ، آن را جداگانه خریداری می کنیم).
• تمام مراحل دیگر به ترتیب معکوس انجام می شود.
• پس از گذاشتن تسمه درایو، آن را مطابق دستورالعمل های عملیاتی سفت می کنیم.
• ضد یخ را پر کنید (اگر در شرایط خوبی باشد می تواند قدیمی باشد)، ما این روش را برای از بین بردن روشن شدن خط انجام می دهیم.

در اصل، تنها مشکل، برداشتن تسمه محرک و تنظیم کشش آن در هنگام مونتاژ است. در غیر این صورت، همه چیز بسیار ساده و پیش پا افتاده است.

نشتی / گرفتگی رادیاتور

تا کنون نقص هایی را در نظر گرفته ایم که ارتباط مستقیمی با سیستم گرمایشی ندارد. اکنون زمان آن است که مشکلات مربوط به عملکرد واحد گرمایشی را که شامل مبدل حرارتی و موتور اجاق گاز نیسان تیدا است، در نظر بگیریم.

بیایید با رادیاتور اجاق گاز شروع کنیم، که به طور کلی، عمدتاً در خودروهای قدیمی از جنبه منفی ظاهر می شود - اجزایی در معرض سایش مکانیکی ندارد. اما بروز نشتی و گرفتگی شدید کانال های این واحد از پدیده های بارز به ویژه با نگهداری و کارکرد نامناسب دستگاه است. مشکل این است که دسترسی به اجاق گاز در اینجا بسیار دشوار است، بنابراین جدا کردن رادیاتور با حجم زیادی از کار همراه است که بیشتر آن به جدا کردن اژدر می پردازد.

دلایل گرفتگی رادیاتور طبیعی است: حتی زمانی که با خنک کننده کاملاً تصفیه شده پر می شود، به دلیل نقض سفتی سیستم خنک کننده (نشت مایع ضروری نیست)، آلاینده های مکانیکی مختلف به ناچار به مرور زمان وارد ضد یخ می شوند که ته نشین می شوند. روی دیواره های داخلی رادیاتور این منجر به باریک شدن فضای منافذ آزاد و کاهش عملکرد مبدل حرارتی و همچنین بدتر شدن انتقال حرارت آن می شود. در نتیجه اجاق گاز بدتر و بدتر گرم می شود.

رادیاتور گرمایش نیسان تیدا

اعتقاد بر این است که متوسط ​​منبع رادیاتور کوره 100-150 هزار کیلومتر است. استفاده از مایع خنک کننده با کیفیت پایین و حتی بیشتر از آن پر کردن آب در تابستان به جای ضد یخ، می تواند روند گرفتگی رادیاتور را به میزان قابل توجهی سرعت بخشد. پر کردن با آب به طور کلی مطلوب نیست، زیرا یک کاتالیزور برای فرآیندهای اکسیداتیو در رابطه با قطعات فلزی سیستم خنک کننده است (ضد یخ دارای مواد افزودنی است که فرآیندهای اکسیداتیو را نفی می کند). ایجاد نشتی در رادیاتورها در بیشتر موارد نتیجه استفاده از آب است: اگرچه آلومینیوم در برابر خوردگی مقاوم‌تر است، اما زنگ می‌زند.

تشخیص گرفتگی رادیاتور و نشتی آن همانند سایر خودروها انجام می شود. هیچ علامت قابل اعتماد واحدی وجود ندارد، اما ترکیبی از چندین نشانه ممکن است وجود این مشکلات را نشان دهد. این بدتر شدن پیشرونده بخاری در طول زمان، ظاهر شدن بوی ضد یخ در کابین، مه گرفتگی مکرر، بی دلیل و طولانی پنجره ها و کاهش سطح مایع خنک کننده است.

در صورت بروز چنین نقص هایی، رادیاتور کوره باید تعویض شود، که اکنون در مورد آن صحبت خواهیم کرد، پس از آن امکان انجام کار ترمیم - شستشو و لحیم کاری مبدل حرارتی را ذکر خواهیم کرد.

فوراً باید بگوییم که جداسازی "صحیح" اجاق گاز مستلزم جداسازی کامل اژدر است. شرح دقیق این روش کمتر از خود جداسازی خسته کننده نیست. اما حتی پس از برداشتن تریم جلوی محفظه سرنشین، برداشتن رادیاتور آسان نخواهد بود، زیرا باید فریون را از کولر خودرو تخلیه کنید و این، همانطور که متوجه شدید، تنها باعث افزایش سردرد می شود. بعید است که بتوانید خودتان سیستم تهویه مطبوع را با مبرد شارژ کنید.

جالب ترین چیز این است که بلوک بخاری از نظر فیزیکی در نزدیکی پدال گاز قرار دارد، اما طراحی در اینجا به گونه ای است که انجام آن بدون از بین بردن کل پانل جلو غیرممکن است.

همانطور که مشخص شد، یک گزینه زمان‌بر بسیار کمتر وجود دارد که به شما امکان می‌دهد کل روش را در چند ساعت کامل کنید و با خطر از دست دادن چیزی، فراموش کردن چیزی در حین مونتاژ مجدد، لذت را برای 2-7 روز طولانی نکنید. درست است، برای این کار باید برش هایی در اتصالات فلزی ایجاد کنید، که به شما امکان می دهد به سادگی آن را خم کنید و رادیاتور را بدون هیچ مشکلی بیرون بکشید. در این صورت کافی است قالب پلاستیکی را در پای راننده بردارید و همین کار را با قالب گیری کف و همچنین فقط در ناحیه مجاور محفظه موتور انجام دهید. پنجره ای که باز می شود برای جدا کردن لوله ها از مبدل حرارتی و انجام کارهای جزئی دیگر کافی است.

بازرسی بصری رادیاتور مرحله بعدی ضروری است. ممکن است شرایط بیرونی شما رضایت بخش نباشد و مشکل کاهش عملکرد به دلیل یک مانع داخلی باشد. بسیاری از صاحبان خودرو در چنین مواردی عجله ای برای رفتن به فروشگاه برای اجاق گاز جدید ندارند، اما سعی می کنند آن را بشویید. می توانید اظهارات بسیاری را در شبکه بیابید که چنین رویه ای همیشه تأثیر مورد انتظار را نمی دهد ، اما تعداد بررسی های مثبت نیز زیاد است. یعنی شما باید هر کاری را با خطر و ریسک خودتان انجام دهید. اگر روش برچیدن با حذف کامل اژدر انجام شد، توصیه نمی کنیم که سلول های رادیاتور را تمیز کنید. اگر بعد از چند ماه یا حتی یک سال دوباره مسدود شوند، بعید است که جداسازی اجاق گاز را با لذت انجام دهید. اما با یک روش ساده جداسازی، فلاشینگ منطقی است.

مواد شوینده را می توان در هر فروشگاه خودرو خریداری کرد. شما همچنین به یک برس با موهای نرم نیاز دارید، در موارد شدید، می توانید از یک برس استفاده کنید.

کوره رئوستات

فرآیند شستشو را نمی توان پیچیده نامید، اما مدت زمان آن بستگی به نتایج خاص و دقت شما دارد. فرآیند تمیز کردن باید از خارج مبدل حرارتی شروع شود، جایی که مقدار قابل توجهی کثیفی نیز جمع می شود و از تبادل حرارت عادی با هوا جلوگیری می کند. اگر نمی توان سطح رادیاتور را با آب گرم و پارچه (حوله) تمیز کرد، باید از برس و هر نوع شوینده ظرفشویی خانگی استفاده کرد.

تمیز کردن داخلی سخت تر است. در اینجا شما باید از یک کمپرسور، یک مخزن با ظرفیت زیاد و همچنین دو شیلنگ بلند استفاده کنید که از یک طرف به اتصالات رادیاتور متصل می شوند و از طرف دیگر داخل یک ظرف با محلول تمیز کننده کاربردی پایین می آیند. خروجی بمب سپس پمپ روشن می شود و شروع به فشار دادن مایع از طریق رادیاتور می کند. لازم است 30-60 دقیقه بگذارید، سپس اجاق گاز را با آب بشویید و ماده مخصوص را دوباره در ظرف بریزید. چنین تکرارها تا زمانی ادامه می یابد که مایع نسبتاً تمیزی از رادیاتور خارج شود. در نهایت سلول ها را با هوای فشرده خارج کنید.

لطفا توجه داشته باشید که در اصل می توان رادیاتور اجاق گاز را بدون جدا کردن آن شستشو داد، اما در این حالت محلول تمیز کننده باید از طریق مخزن انبساط به سیستم ریخته شود، مایع بسیار بیشتری مورد نیاز است، همچنین زمان زیادی را می برد. و نتیجه نهایی بدتر خواهد بود.

در نهایت، ما متذکر می شویم که سلول های رادیاتور نیسان Tiida از آلومینیوم ساخته شده اند. این فلز بسیار ارزانتر از مس است و به همین دلیل در اکثر خودروهای مدرن از آن استفاده می شود. اشکال اصلی آن قابلیت نگهداری تقریباً صفر آن است. در صورت آسیب مستقیم، آلومینیوم را می توان جوش داد، اما با استفاده از تجهیزات گران قیمت، به همین دلیل هزینه چنین تعمیراتی در بیشتر موارد از قیمت یک رادیاتور جدید بیشتر است. بنابراین، جوش دادن رادیاتور تنها در صورتی امکان پذیر است که شما فرصت انجام آن را ارزان داشته باشید و این امری شانسی است.

خرابی فن بخاری

و اکنون به یکی از سخت ترین خرابی ها برای تشخیص رسیده ایم. واقعیت این است که اگر فن اجاق گاز روی نیسان Tiida شما که هوای گرم شده را از رادیاتور به داخل محفظه سرنشین پمپ می کند از کار بیفتد، پس دلایلی که چرا دستگاهی که فقط از چند عنصر (پروانه، موتور الکتریکی و مقاومت اضافی) تشکیل شده است عجیب به نظر می رسد. .

اما هیچ چیز خارق العاده ای در این مورد وجود ندارد، زیرا درایو موتور فن الکتریکی است، به این معنی که بخش قابل توجهی از دلایل خرابی دستگاه می تواند مربوط به منبع تغذیه موتور باشد.

البته، خوب است که به راحتی می توان تشخیص داد که فن دقیقاً چه چیزی باعث سرما در کابین می شود. در تمام موارد قبلی، ما با مشکلاتی برخورد کرده ایم که اجازه نمی دهد هوا تا دمای مورد نیاز گرم شود. در صورت خرابی فن، هوا به درستی گرم می شود، اما در تامین آن به دفلکتورها مشکلی ایجاد می شود. بنابراین افت قدرت جریان هوا تا توقف تقریباً کامل دمیدن فقط نشان دهنده این است که بنا به دلایلی پروانه فن به درستی کار نمی کند.

موتور بخاری نیسان تیدا

اولین چیزی که باید بررسی کرد که فن اجاق گاز نیسان تیدا سوخته است یا خیر فیوز است. شما باید به بلوک واقع در زیر فرمان نگاه کنید. دو فیوز 15 آمپری وظیفه عملکرد فن بخاری را بر عهده دارند که در پایین ردیف سمت چپ بلوک قرار دارند. اگر یکی از آنها سوخته است، آن را با یک کامل جایگزین کنید و عملکرد عنصر گرمایش را بررسی کنید. اگر وضعیت بلافاصله یا پس از مدت کوتاهی تکرار شود، واضح است که خرابی فیوز با افزایش ناگهانی برق همراه نیست، بلکه با وجود اتصال کوتاه در مدار برق موتور اجاق گاز است. برای بومی سازی این نقص باید سخت کار کنید و بدون مهارت کنترل تستر، این کار نمی تواند انجام شود.

اگر فیوزهای اجاق گاز نیسان تیدا سالم هستند، می توانید به جداسازی موتور ادامه دهید:

• ترمینال منفی باتری را جدا کنید؛
• محفظه دستکش را از محتویات رها می کنیم ، هشت پیچ را که در داخل محفظه دستکش قرار دارد باز می کنیم ، آن را بیرون می آوریم و کنار می گذاریم.
• صندلی های جلو را کاملاً به عقب حرکت می دهیم و روی زمین موقعیت راحت می گیریم ، به داشبورد نزدیک می شویم (البته راحتی بسیار مشکوک است ، اما بقیه کارها باید در این موقعیت انجام شود).
• برای دسترسی به فن، باید جعبه بلوک را جدا کنید، که روی آن یک برچسب با نمادهای AT وجود دارد که با 8 پیچ بسته شده است.
• دسترسی به مجموعه فن اول از همه، کانکتور برق موتور را با سیم قرمز و زرد جدا کنید.
• قفل موتور واقع در منطقه دو ساعت را خم می کنیم و پس از آن موتور را 15-20 درجه در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم و آن را به سمت خود می کشیم.

اکنون می توانید با اتصال مستقیم موتور به باتری، عملکرد آن را بررسی کنید. اگر معلوم شد که موتور و پروانه در حال چرخش هستند، می توان فرض کرد که مقاومت هیتر نیسان تیدا منفجر شده است. جدا کردن آن بر خلاف برداشتن فن اصلا آسان نیست. ما به مجموعه کاملی از ابزارها نیاز داریم: پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس، یک آچار 12 سوکتی، یک چراغ قوه، یک 12 سر با جغجغه و یک سیم کشی 20-30 سانتی متری.

خود روش:

• ما طبق معمول با جدا کردن پایانه منفی باتری شروع می کنیم.
• دوباره موقعیت پایین را اشغال می کنیم و روکش پلاستیکی را در نزدیکی پدال گاز (که با یک گیره متصل شده است) جدا می کنیم.
• کانکتور پدال ترمز را جدا کنید و سپس همین کار را برای پدال گاز انجام دهید. کانکتورها با یک چفت بسته می شوند که با یک پیچ گوشتی صاف به داخل فشار داده می شود. فضای کافی وجود ندارد، نورپردازی بد است، باید آن را کشف کنید. ممکن است بار اول کار نکند. برای دور نگه داشتن کابل، گیره ای را که آن را روی گیره محکم می کند بردارید.
• چهار پیچی که بلوک پدال را نگه می دارد را باز کنید. در اینجا نیز باید عرق کنید، از جمله به دلیل کمبود وحشتناک فضای آزاد. یکی از پیچ ها باید با سر کشش باز شود، اما هر کسی می تواند این کار را انجام دهد.
• برای جدا کردن پدال، ابتدا باید پین قفل را بردارید، پس از آن می توانید قفل و سپس خود پدال را بردارید.
• اکنون می توانید تراشه های سبز رنگی را ببینید که به مقاومت ما (همچنین رئوستات و کنترل کننده سرعت موتور نیز نامیده می شود) متصل شده اند. آنها را جدا کنید؛
• دو پیچ را باز کنید و مقاومت را بردارید.

توصیه می شود این کار را با هم انجام دهید - کار روی پدال ها بسیار ناخوشایند است، دست ها و سایر قسمت های بدن به سرعت بی حس می شوند.

فن بخاری نیسان تیدا

خود مقاومت، اگر سوخته باشد، باید به دنبال آن بگردید، و اگر احتمالاً در جایی در یک شهر بزرگ است، ممکن است در یک کوچک یک نقص در انتظار شما باشد. و سپس تا زمان دریافت یک قطعه ارزشمند باید کار را برای مدت نامحدود کاهش دهید (هزینه مقاومت اجاق گاز نیسان Tiida حدود 1000 روبل است).

مونتاژ معمولا سریعتر نیست.

شماره کاتالوگ موتور برد 502725-3500 مقاومت 27150-ED070A.

اگر تمام بررسی‌های بالا ناموفق باشد، باید تمام سیم‌کشی‌ها را از نظر شکستگی یا اتصالات ضعیف بررسی کنید. و در اینجا شما نمی توانید بدون دستگاه اندازه گیری انجام دهید. این احتمال وجود دارد که یک تماس در جایی اکسید شده باشد، گاهی اوقات اتفاق می افتد که برخی از اتصال دهنده ها تماس برقرار نمی کنند - جدا می شود و مخاطبین فشرده می شوند یا تغییر می کنند.

گرفتگی فیلتر کابین

به طور کلی پذیرفته شده است که اگر هوا از منحرف کننده ها به داخل نیسان تیدا وارد نشود، فن اجاق گاز کار نمی کند. در واقع مقصر این نقص متفاوت است: فیلتر کابین که یک عنصر مصرفی است و حتی طبق توصیه سازنده به سرعت مسدود می شود. هر 10 هزار کیلومتر باید عوض شود. با توجه به شرایط عملیات داخلی، این دوره را می توان با خیال راحت به نصف کاهش داد. با این حال، نیاز به جایگزینی فوری SF نه با ارقام مسافت پیموده شده، بلکه با علائم واقعی نشان دهنده آلودگی بحرانی آن تعیین می شود. این، علاوه بر بدتر شدن قابل توجه در قدرت جریان هوا، ظاهر شدن بوی نامطبوع در کابین.

تعویض SF با نیسان تیدا یک روش نسبتا ساده است که نیازی به تجربه تعمیر ندارد. تنها ابزاری که نیاز دارید یک پیچ گوشتی فیلیپس است.

الگوریتم تعویض فیلتر کابین:

• جعبه دستکش را از محتویات رها می کنیم و با باز کردن تعدادی پیچ خودکاری که در داخل آن در امتداد محیط قرار دارد آن را جدا می کنیم.
• به محض برداشتن محفظه دستکش، دسترسی به یک پوشش پلاستیکی تزئینی باز می شود که زیر آن یک عنصر فیلتر وجود دارد. در اصل، بدون جدا کردن جعبه دستکش می توان به آن دسترسی داشت، اما باید آن را همیشه در حالت نیمه باز نگه دارید، که بسیار ناخوشایند است. و سفت کردن چند پیچ ​​پنج دقیقه است، حتی برای زنی که هرگز آچاری در دستانش نگرفته است.
• پوشش محکم شده با گیره را بردارید. می توانید آن را با هر شی مناسب بیرون بکشید: همان پیچ گوشتی، انبردست یا چاقو.
• با برداشتن پوشش، صفحه انتهایی فیلتر کابین را می بینیم، آن را بردارید، اما با احتیاط به طوری که زباله ها را در اطراف کابین پخش نکنید.
• یک فیلتر جدید نصب کنید (توصیه می شود قبل از آن سوراخ را با جاروبرقی تمیز کنید). درب و جعبه دستکش را در جای خود قرار دهید.

یک راننده معمولی حدود 20 دقیقه طول می کشد تا این عملیات را انجام دهد.

همانطور که می بینید، یافتن دلایل عملکرد ضعیف بخاری استاندارد نیسان تیدا کار آسانی نیست، زیرا نیاز به آگاهی از علائم عدم کارکرد اجزای جداگانه سیستم سرمایش/گرمایش خودرو دارد. سخت ترین عملیات را می توان جایگزینی رادیاتور بخاری نامید. حتی برای کسانی که این روش را به طور مکرر انجام می دهند، حداقل یک روز کاری طول می کشد. در عین حال تعویض فیلتر کابین بسیار ساده و سریع است. ما برای خوانندگان خود آرزو می کنیم که تمام مشکلات فوق از آنها جلوگیری کند و اگر مشکل ادامه داشت، امیدواریم این مطالب به شما کمک کند تا از بسیاری از اشتباهات جلوگیری کنید.