SUV الکتریکی نیسان قشقایی ePower 2022 چقدر مقرون به صرفه است؟ رقیب هیبریدی جدید تویوتا C-HR نسبت به برادر گازسوز سنتی خود مصرف سوخت کمتری ندارد.

به غیر از نشان اجباری، قشقایی ePower دقیقاً مانند سایر انواع قشقایی به نظر می رسد.

نیسان اولین شاسی بلند کامپکت هیبریدی قشقایی ePower تولیدی خود را که تا پایان سال جاری در نمایشگاه های استرالیا عرضه می شود، شرح داده است. اما چقدر موثر است؟

همانطور که گزارش شده، ePower قشقایی از یک موتور 115 لیتری توربو بنزینی 1.5 لیتری چهار سیلندر با ضریب تراکم متغیر استفاده می کند، اما چرخ ها را به حرکت در نمی آورد. در عوض، وظیفه شارژ یک باتری لیتیوم یون کوچک در حین رانندگی را بر عهده دارد و اساساً آن را به یک ژنراتور تبدیل می کند.

مثل این؛ دیفرانسیل جلو قشقایی ePower تنها توسط یک موتور الکتریکی 140 کیلووات/330 نیوتن متر از طریق یک اینورتر نیرو می گیرد، به این معنی که بسیار متفاوت از رقیب تویوتا C-HR هیبریدی است که از سیستم هیبریدی "خود شارژ" نیز استفاده می کند، البته سری-موازی. تنوع

بله، C-HR Hybrid و دیگر پیشرانه‌های بنزینی-الکتریکی «سنتی» چرخ‌ها را با استفاده از بنزین، برق یا ترکیبی از این دو به حرکت در می‌آورند، در حالی که قشقایی ePower فقط یک‌طرفه کار می‌کند.

پس چگونه ePower قشقایی با C-HR Hybrid در مورد مصرف سوخت در تست سیکل ترکیبی مقایسه می شود؟ خوب، اولی ادعا می کند 5.3 لیتر در 100 کیلومتر است، که باعث می شود با همان استاندارد WLTP 0.5 لیتر در 100 کیلومتر حریص تر از دومی باشد.

جالب اینجاست که ePower قشقایی از موتور 110 سیلندر 250 لیتری توربو بنزینی قشقایی با قدرت 1.3 کیلووات/6.1 نیوتن متر استرالیا با مصرف 100 لیتر در 81 کیلومتر، با توجه به ADR 02/، اقتصادی تر نخواهد بود. مقررات XNUMX.

البته، زمان نشان خواهد داد که نیازهای محلی قشقایی ePower چه خواهد بود، بدون اینکه به عملکرد واقعی اشاره کنیم، اما می دانیم که خریداران از ویژگی ترمز احیاکننده e-Pedal نیسان لذت خواهند برد، که امکان کنترل تک پدال را فراهم می کند، اما در این مورد راکد نیست.

قیمت استرالیا و مشخصات کامل قشقایی ePower نزدیک به عرضه محلی آن منتشر خواهد شد. برای ثبت، قیمت قشقایی بنزینی معمولی که در هفته‌های آتی عرضه می‌شود نیز هنوز اعلام نشده است، پس با ما همراه باشید.