سرعت شارژ فولکس واگن e-Up [اشکودا سیتیگوE iV]، فولکس واگن e-Golf و هیوندای آیونیک الکتریک (2020) چقدر است [ویدئو]

بیورن نایلند سرعت شارژ VW e-Up، هیوندای Ioniq Electric و VW Golf را مقایسه کرد. Volkswagen e-Up از این جهت جالب است که نماینده دو برادر خود - Seat Mii Electric و به ویژه Skoda CitigoE iV است. این آزمایش برنده را با سریعترین تجدید انرژی و مهمتر از آن برد مشخص خواهد کرد.

شارژ سریع VW e-Up [Skoda CitigoE iV]، Hyundai Ioniq Electric و VW e-Golf

فهرست مندرجات

• شارژ سریع VW e-Up [Skoda CitigoE iV]، Hyundai Ioniq Electric و VW e-Golf
  • بعد از 15 دقیقه: 1/Hyundai Ioniq Electric، 2/VW e-Golf، 3/VW e-Up [رده بندی دریافتی محدوده]
  • بعد از 30 دقیقه
  • 40 دقیقه بعد: هیوندای آیونیک پیشرو واضح است، فولکس‌واگن e-Up ضعیف‌ترین
  • چرا VW e-Up - و بنابراین Skoda CitigoE iV - اینقدر بد هستند؟

بیایید با یادآوری مهم ترین داده های فنی در آزمایش شروع کنیم:

• VW e Up (بخش A):
  • باتری 32,3 کیلووات ساعت (مجموع 36,8 کیلووات ساعت)،
  • حداکثر توان شارژ <40 کیلو وات،
  • مصرف انرژی واقعی 15,2-18,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر، متوسط ​​16,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر [تبدیل شده توسط www.elektrowoz.pl از بلوک های WLTP: 13,5-16,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر، بحث در مورد این موضوع در زیر]،
• VW e-Golf (بخش ج):
  • باتری 31-32 کیلووات ساعت (مجموع 35,8 کیلووات ساعت)،
  • حداکثر توان شارژ ~ 40 کیلو وات،
  • مصرف واقعی انرژی 17,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر.
• هیوندای آیونیک الکتریک (2020) (بخش ج):
  • باتری 38,3 کیلووات ساعت (مجموع ~41 کیلووات ساعت؟)،
  • حداکثر توان شارژ <50 کیلو وات،
  • مصرف واقعی انرژی 15,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر.

شارژ از 10 درصد ظرفیت باتری شروع می شود و در ایستگاه های شارژ فوق سریع انجام می شود، بنابراین تنها محدودیت ها در اینجا به قابلیت های خودروها مربوط می شود.

> شاسی بلندهای الکتریکی و شارژ سریع: آئودی e-tron - تسلا مدل X - جگوار I-Pace - مرسدس EQC [ویدئو]

بعد از 15 دقیقه: 1/Hyundai Ioniq Electric، 2/VW e-Golf، 3/VW e-Up [رده بندی دریافتی محدوده]

پس از یک ربع ساعت اول پارک، مقدار انرژی زیر دوباره پر شد و ماشین به شارژ ادامه داد:

1. فولکس واگن e-Golf: +9,48 کیلووات ساعت، 38 کیلووات،
2. فولکس واگن e-Up: +8,9 کیلووات ساعت، 33 کیلووات،
3. هیوندای آیونیک الکتریک: +8,8 کیلووات ساعت، 42 کیلووات.

به نظر می رسد که هیوندای بدترین است، اما درست برعکس! به دلیل مصرف کم انرژی، رتبه بندی محدوده حاصل پس از یک ربع ساعت عدم فعالیت کاملاً متفاوت به نظر می رسد:

1. هیوندای آیونیک الکتریک (2020): +56,8 کیلومتر،
2. VW e-Golf: +54,5 کیلومتر،
3. VW e-Up: +53 کیلومتر.

پس از 15 دقیقه انتظار در ایستگاه شارژ، بیشترین مسافت را در هیوندای آیونیک الکتریک طی خواهیم کرد.. البته باید اضافه کرد که این تفاوت به شدت زیاد نخواهد بود، زیرا همه خودروها از سرعت شارژ یکسانی از +210+ تا +230 کیلومتر در ساعت پشتیبانی می کنند.

رفتار جالب VW e Upکه در آن قدرت به مدتی رسید حداکثر 36 کیلو وات، سپس به تدریج کاهش یافت. VW e-Golf مدت زیادی است که تا 38 کیلو وات شارژ می کند و در Ioniqu قدرت افزایش یافته و حتی به 42 کیلو وات رسیده است. اما این شارژ فوق العاده سریع است. در "سریع معمولی" که به 50 کیلو وات می رسد، Ioniq Electric ضعیف تر خواهد بود.

بعد از 30 دقیقه

پس از نیم ساعت توقف در ایستگاه قطار - در همین زمان - یک توالت و یک وعده غذایی - ماشین ها با مقدار زیر انرژی پر شدند:

1. VW e-Golf: +19,16 کیلووات ساعت، قدرت 35 کیلووات،
2. هیوندای آیونیک الکتریک: +18,38 کیلووات ساعت، قدرت 35 کیلووات،
3. VW e-Up: +16,33 کیلووات ساعت، moc 25 کیلووات.

با در نظر گرفتن مصرف انرژی در حین حرکت، به دست می آوریم:

1. هیوندای آیونیک الکتریک: +123,6 کیلومتر،
2. فولکس واگن e-Golf: +110,1 کیلومتر،
3. فولکس واگن e-Up: +97,2 کیلومتر.

بعد از نیم ساعت توقف در ایستگاه، فاصله ماشین ها بیشتر می شود. در حالی که VW e-Up هنوز به برد 100 کیلومتری نرسیده است، هیوندای Ioniq Electric بیش از 120 کیلومتر را طی خواهد کرد.

40 دقیقه بعد: هیوندای آیونیک پیشرو واضح است، فولکس‌واگن e-Up ضعیف‌ترین

پس از کمی بیش از 40 دقیقه، فولکس واگن e-Golf تا 90 درصد ظرفیت خود شارژ شد. تا 80 درصد، او بالاتر از 30 کیلو وات، در محدوده 80-> 90 درصد - بیست و یک کیلووات فرد نگه داشته است. این در حالی است که هیوندای آیونیک الکتریک 38,3 کیلووات ساعت و فولکس واگن e-Up با بیش از 70 درصد ظرفیت خود، ابتدا تا XNUMX و سپس چندین کیلووات مصرف خواهند کرد.

زیرا اگر در جاده هستیم و با 10 درصد ظرفیت باتری شروع می کنیم، تمام خودروهای ذکر شده باید حداکثر 30، 40 دقیقه شارژ شوند. - سپس برق به طور ناگهانی قطع می شود و کل فرآیند به طور غیرقابل اجتنابی طولانی خواهد بود.

نتایج چه بود؟

1. هیوندای آیونیک الکتریک (2020): +23,75 کیلووات ساعت، +153 کیلومتر،
2. فولکس واگن e-Golf: +24,6 کیلووات ساعت، +141 کیلومتر،
3. فولکس واگن e-Up: +20,5 کیلووات ساعت، +122 کیلومتر.

رهبر بنابراین لیست ظاهر می شود هیوندای ایونیک الکتریک. این درصد به سرعت e-Golf افزایش نیافته است زیرا باتری های با ظرفیت بالاتری دارد. به هر حال به لطف رانندگی بسیار مقرون به صرفه، زمانی که در ایستگاه شارژ پارک می شود، بیشترین کیلومتر را طی می کند.

چرا VW e-Up - و بنابراین Skoda CitigoE iV - اینقدر بد هستند؟

مشاهدات ما نشان می‌دهد که جدا از تسلا، بهترین نسبت انرژی به اندازه تا به امروز توسط خودروهایی به دست می‌آید که بخش B/B-SUV را می‌بندند و بخش C/C-SUV را باز می‌کنند. خودروهایی که خیلی کوچک هستند مصرف بیشتری نسبت به آنچه که شهود شما نشان می دهد مصرف می کنند، احتمالاً به دلیل مقاومت هوای بالاتر و زاویه بالاتر سطح جلو (شما باید این افراد را در جایی در کابین فشار دهید ...).

با این حال، اینطور نیست که یک VW e-Golf یا یک VW e-Up مقدار زیادی از این انرژی را مصرف کند و همانطور که قبلاً خواندید "خوب کار نمی کند".

شما باید این را به خاطر بسپارید نسل فعلی هیوندای آیونیک الکتریک یکی از اقتصادی ترین خودروهای الکتریکی در جهان است.. او یک رهبر نیست، اما نزدیک به آن است.

> هیوندای آیونیک الکتریک سرنگون شد تسلا مدل 3 (2020) مقرون به صرفه ترین در جهان است

صف با مصرف انرژی VW e-Up میانگین گرفتیم مقادیر ارائه شده توسط سازنده. هنگامی که از چرخ های کوچکتر استفاده می کنیم، مصرف انرژی کاهش می یابد و نتایج بهبود می یابد. هنگام رانندگی در شهر VW e-Up / Skoda CitigoE iV. او شانس دارد نتایج بهتری نسبت به هیوندای آیونیک الکتریک کسب کنید، که به معنای رهبر رتبه است.

حداقل زمانی که نوبت به پر کردن ذخایر برق در یک زمان بیکاری مشخص شارژر می رسد.

ارزش دیدن داشتن:

یادداشت سردبیر: تصاویر دو فولکس واگن صفحه شارژر را نشان می دهد، در حالی که Ioniqu Electric عکسی از داخل خودرو را نشان می دهد. این بدان معناست که برای Ioniq ما انرژی را داریم که در واقع به باتری اضافه شده است و برای فولکس واگن انرژی را داریم که توسط شارژر شمارش شده است. بدون از دست دادن شارژ. ما تصمیم گرفتیم که چشممان را روی ضررهای احتمالی ببندیم، زیرا آنها به قدری کوچک هستند که نباید به طور قابل توجهی در نتیجه تداخل داشته باشند.

اگر معلوم شود که هیوندای ایونیک الکتریک بین یا پایین تر از فولکس واگن است، تلفات را در نظر می گیریم - در این صورت اضافه شدن آنها می تواند در تعیین برنده مهم باشد. اینجا وضعیت روشن است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: