عبور کردیم: Moto Guzzi V85TT // باد جدید از ماندلا دل آریا

در کارخانه ای در شمال دریاچه کومو، جایی که یک موزه فوق العاده اختصاص داده شده به تقریباً یک قرن سابقه مهندسی مکانیک و ورزشهای موتوری وجود دارد ، در این مکانها وجود دارد کمی بیش از 100 کارمند، می توان گفت که این یک تولید کننده بوتیک است، اما این فقط تا حدی درست است. نیازی به گفتن نیست که گروه Piaggio چه غول‌پیکری است زیرا کارخانه‌هایی در سرتاسر جهان دارد و بنابراین طیف بسیار گسترده‌ای از آن‌هایی که با آنها کار می‌کند. اما موتو گوزی یکی از آن جواهراتی است که در سال های اخیر با دقت خاصی پرداخت شده است. در هر موتورسیکلتی که از خط مونتاژ آورده می شود، هیچ چیزی خارج از ایتالیا ساخته نمی شود. این سنت آنهاست که به آن افتخار می کنند. فن های موتو گوزی نوع خاصی از موتورسواران هستند. اگر آنها می گفتند که به اسب و پوند علاقه ای ندارند، دروغ می گویند، زیرا آنها در واقع افرادی هستند که در تاریخ این برند عمیق شده اند و فقط عاشق آن شده اند.

شرط این است که بیشتر از لذت ساده و تا آنجا که ممکن است از رانندگی لذت ببرید تا تعقیب شتاب و شتاب شدید. با در نظر گرفتن این موضوع ، آنها دست به ساخت موتورسیکلتی زدند که در برد آن کمبود داشت ، زیرا طبق مدل استلویو ، که به هیچ وجه دوچرخه بدی نبود ، آنها دیگر برای مسافرت اندورو نمی ساختند. در اصل ، آنها ایده های فوق العاده ای ارائه کردند. آنها اجزای کلیدی Moto Guzzi مانند ظاهر کلاسیک زیبا ، راحتی و سهولت در رانندگی را با یکدیگر ترکیب کرده اند و بخش جدیدی از موتورسیکلت ها به نام یکپارچهسازی با سیستمعامل یا کلاسیک اندورو تورینگ را ایجاد کرده اند. Moto Guzzi V85 TT در واقع ، راحتی بیشتری را برای دو نفر و یک موقعیت واقعی رانندگی با اندورو نسبت به ، به عنوان رانندگان محبوب ، ارائه می دهد.

مجهز به یک جفت دامن جانبی آلومینیومی و شیشه جلو بالا ، یک وسیله نقلیه حمل و نقل بسیار راحت با فضای راننده و سرنشین شگفت انگیز است. آنها همچنین به یک ویژگی بسیار مهم توجه کردند. در ارتفاع صندلی از زمین. صندلی بسیار راحت به اندازه کافی پایین قرار گرفته است (ارتفاع از سطح زمین 830 میلی متر) و به گونه ای طراحی شده است که آن دسته از موتورسوارانی که قدم گذاشتن روی دوچرخه های توری اندرو برایشان سخت است، به زمین نیز برسند. استفاده از قاب فولادی جدید و اجزای سبک تر در موتور به عهده مهندسان است. موفق شد وزن را بدون مایع به 208 پوند برساند.

با این حال ، هنگامی که به مخزن بزرگ 23 لیتری سوخت و روغن ترمز و موتور اضافه می کنید ، وزن از 229 کیلوگرم تجاوز نمی کند. به لطف موتور دو سیلندر عرضی ، مرکز ثقل نیز در موقعیت مطلوبی قرار دارد و موتورسیکلت را می توان به راحتی در دستان خود ، هم در محل و هم در هنگام سوار شدن ، حرکت داد. به جرات می توانم بگویم که در این کلاس (متوسط) دوچرخه های تور اندورو ، Moto Guzzi V85TT از نظر سادگی و سهولت سواری بسیار بالا است.

سهولت استفاده نه تنها در خطوط تمیز و دلپذیر ، بلکه در این واقعیت نیز بیان می شود که شما می توانید با فشردن دکمه های روی صفحه نمایش به راحتی بر عملکرد صفحه نمایش مدرن TFT ، که تمام اطلاعات لازم را در رایانه نمایش می دهد ، تسلط پیدا کنید. سمت چپ و راست فرمان. ● حالت های کنترل موتور ، ABS و لغزش چرخ عقب. آنها همچنین سیستم ناوبری که توسعه داده اند را به ما نشان دادند که از طریق تلفن هوشمند به صفحه منتقل می شود ، که همیشه می توانید آن را در جیب خود حمل کنید. البته می توانید با استفاده از یک اینترکام ساده نیز تماس تلفنی برقرار کنید. و همه اینها بدون پایین آوردن فرمان برای یک ثانیه. یک امتیاز بزرگ برای سیستم های کمک ، اطلاعات سرگرمی و ایمنی!

در سفری که او شگفت زده کرد ، مطمئناً این یک نسل جدید Moto Guzzi است که با این حال ، به سنت های خود وفادار است. دوچرخه کاملاً متعادل است ، که در جاده های پیچ در پیچ ساردینیا نیز نشان داده شده است. قاب و سیستم تعلیق به خوبی با هم کار می کنند و در مجموع ، بیشتر از مسابقه ، سرگرم کننده و راحت برای رانندگی هستند. ترمزهای شعاعی برمبو قطعاً خوب به نظر می رسند و ما حتی از عملکرد آنها راضی تر بودیم. این اولین موتور موتوری است که واقعا خوب ترمز می کند و بنابراین می تواند شتاب زیادی را در ورزش ایجاد کند. درست است ، بعضی مواقع سریعتر از آنچه که باید از پیچ ها می گذشتیم ، اما دوچرخه اجازه می داد. Vباریک در مرز وجود دارد تا 130 کیلومتر در ساعت آرام و مملو از احساسات خوب در خم حتی بی نظمی در تعلیق آسفالت مشکلی ایجاد نمی کند.

چنگال معکوس و تک ضربه عقب کایابا آنها برای اکثر موتورسواران سازش خوبی هستند. حرکت چرخ جلو و عقب 170 میلی متر است که برای غلبه بر ناهمواری هایی که در خارج از جاده با آن مواجه می شویم کافی است. در حین آزمایش ، ما 10 کیلومتر سنگ خرد شده خوب را رانندگی کردیم ، که در جایی با پایه شنی و سنگریزه سرو می شد ، اما گوززی بدون مشکل بر آن غلبه کرد. البته ، این یک ماشین مسابقه آفرود نیست ، اما ما را به طور کامل مستقل به یک ساحل خلوت با یک چشم انداز فوق العاده آورد. به صورت استاندارد با میل لنگ و محافظ های دستی عرضه می شود ، گلگیر جلو به اندازه کافی خوب است که حتی در هنگام رانندگی در آب نیز در صورت عدم افراط در حالت خشک باقی بماند و همه اینها به نوعی نمای اصیل دوچرخه های بزرگ تور اندورو را از آن نشان می دهد. دهه هشتاد

بیشتر، گوززی نقاشی نمادین موتورسیکلتی را که کلودیو تورری در رالی پاریس-داکار در سال 1985 سوار شده بود ، برای دو مورد از پنج ترکیب رنگ انتخاب کرد.... مدل اندورو V65TT Baja در خانه در یک گاراژ خانگی دوباره طراحی شد و مانند اکثر موتورسواران دیگر بدون هیچ کمکی در یک ماجراجویی بزرگ آفریقایی به راه افتاد. بخشی از این میراث نیز یک مخزن بزرگ سوخت ساخته شده از پلاستیک مقاوم است.

با مصرف سوخت متوسط ​​، با یک مخزن پر امکان پذیر است همچنین می توانید تا 400 کیلومتر رانندگی کنید- اطلاعات در نظر گرفته شده برای موتور سیکلت با علامت "ماجراجویی".

این در حال حاضر فصلی است که هر صاحب چنین موتورسیکلتی می تواند به تنهایی در لحظه ای که انگشت خود را بر روی نقشه به مقصد نهایی خود می کشد ، سوار V85TT شده و راهی یک ماجراجویی جدید می شود. با این حال ، در این Guzzi ، هدف اصلی نیست ، اما همه چیز در بین آنها مهم است. عجله نکنید ، بنابراین از جاده خارج می شوید ، جایی که فکر می کنید یک منظره جدید و حتی زیباتر بر فراز تپه باز می شود.

بنابراین ، Moto Guzzi صفحه جدیدی را در تاریخ بسیار غنی خود باز می کند. در ساردینیا ، ما در چت اسپرسو اطلاعاتی را بدست آوردیم که این تازه آغاز کار است و به زودی می توان انتظار دوچرخه جدید و جالب دیگری را از زیر تپه های مندلا دل آریو داشت.