ما رانندگی کردیم: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati برای همه مسیرها ، حتی مسیرهای گرد و خاکی
بنابراین ، در ارائه جهانی در قلب توسکانی ، آنها یک مسیر دو قسمتی را آماده کردند. صبح ، نحوه رانندگی در گوشه و کنار را امتحان کردم و مجهز به یک جفت بدنه بزرگ آلومینیومی ، در خیابان های تپه ای باریک و خالدار روستا به صورت زیگزاگ حرکت کرد. پس از صرف ناهار در قلعه بت انگیز نیپوزانو ، یک حلقه واقعی از اندورو در امتداد مسیرها و کالسکه ها از طریق تاکستان ها و جنگل های شاه بلوط پر از سوراخ و سنگ وجود داشت. اندورو جانور 225 پوندMILF کی برون 158 "اسب"، تجربه درجه یک
برای من شخصاً ، که در غیر این صورت عاشق رانندگی پویا در جاده هستم ، اما من مسابقه را دوست ندارم ، زیرا من آن را بیشتر از حرکت دوست دارم ، هنگامی که بنزین را کاملاً در پیست مسابقه فشار می دهم ، این را Multistrada Enduro بهترین مولتی استرادا جلو 19، عقب 17 ترکیبی است که این دوچرخه را از مولتی استرید معمولی متمایز می کند و برای سواری بازیگوش تر است، اما ارتباط جاده ای مناسب و بازخورد خوبی ارائه می دهد و بالاتر از همه، حداقل احساس آرامش و ثبات بیشتری دارد. .
برای مدل سال 2019 ، این موتور مجهز به یک موتور بزرگتر جدید است که اکنون در حال اندازه گیری است. 1262 سانتی متر مکعب و 128 نیوتن متر گشتاور یا منحنی قدرت و گشتاور مسطح تری ارائه می دهد. بنابراین ، برای رانندگی پویا نیازی به خودروی جدید نیست. تستسترت در دورهای بالا سوار شوید ، اما در حال حاضر در 3.500 دور در دقیقه قدرت و گشتاور قابل استفاده زیادی وجود دارد. با این حال ، هنگامی که نشانگر کاملاً دیجیتالی در حداکثر سرعت 9.000 دور در دقیقه قرار دارد ، احساس می کنید که نه بر روی دوچرخه تور اندورو ، بلکه روی یک پانیگال کمی قائم تر نشسته اید.
راننده همچنین به راحتی توسط Sequential Shift Assistant تسهیل می شود ، که شتاب مداوم را بدون فشار در گیربکس فراهم می کند. حتی اگر نه ، لیست لوازم جانبی و گزینه های سفارشی بسیار طولانی است که می توانید نیمی از مجله را لیست کنید ، اما تجهیزات استاندارد چشمگیر هستند. سیستم تعلیق کاملاً کارآمد (در جاده و میدان) راحت و سازگار با تنظیمات و زمین است ، اما سفارشی سازی فوق العاده ای را مطابق خواسته شما ارائه می دهد. سپس کروز کنترل ، کلیدهای هوشمند و چراغ های راهنما که با تشخیص تغییر جهت ، یک سیستم چند رسانه ای شبیه به خودرو دوکاتی ، یک صفحه نمایش بزرگ پنج اینچی رنگی غیرفعال می شوند. TFT و چراغهای LED جلو در عین حال ، نباید تجهیزات ایمنی واقعاً غنی مانند ABS را نیز فراموش کنم که هنگام پیچ خوردن ، کنترل لغزش چرخ عقب ، کنترل بالابر چرخ جلو ، چراغ های چرخش و حتی ترمز اتوماتیک نیز در شیب کار می کند. برای شروع در شیب دوکاتی همچنین مفتخر است که در حال حاضر یک فاصله سرویس وجود دارد که اجازه می دهد سوپاپ ها در هر 30.000،XNUMX کیلومتر تنظیم شوند. تعمیر و نگهداری منظم هر 19.000 کیلومتر.
در رانندگی ، ثابت شد که این خودرو برای راننده سخت گیر مناسب است ، اما از آنجا که صندلی ، فرمان و پدال ها پایین آمده اند ، رانندگی با این جانور حتی برای کسانی که ارتفاع صندلی آنها باعث سردرد می شود ، راحت تر خواهد بود. موقعیت رانندگی عالی است ، من به خوبی پشت مخزن پهن سوخت پنهان شدم و قسمت عقب از راحتی صندلی شکایت نکرد. محافظت در برابر باد برای من کافی بود و صبح ، وقتی هنوز کمی سرد بود ، کف دست ها با دستان گرم شده به طرز دلپذیری گرم می شد.
من می خواهم به یک موقعیت بسیار خوب در پیچ ها اشاره کنم که حتی آسفالت بد مانع از آن نمی شود، زیرا سیستم تعلیق کار خود را به خوبی انجام می دهد. من مطمئن هستم که هیچ دوکاتی دیگری در یک جاده معمولی روستایی به این دوچرخه نمی رسد. وقتی در سراسر میدان رانندگی می کنید، برای مدتی هنوز چیزی نمی فهمید. با شلوار مولتی استرادا، حتی بدون هیچ مشکلی از زمین تمرین بالا رفتم، جایی که می توانستم با تنظیمات کنترل لغزش چرخ عقب بازی کنم. بهترین مصالحه این است که وسایل الکترونیکی را روی حداقل تنظیم کنید، که قدرت موتور را کاهش می دهد و امکان لغزش را فراهم می کند اما تحت کنترل باقی می ماند. از آنجایی که من تا به حال سوار چنین دوچرخه آفرود قدرتمندی شده ام، حتی زمانی که تمام وسایل الکترونیکی را خاموش کردم از آن خوشم آمد، اما پس باید بسیار مراقب و مراقب باشید، زیرا دوچرخه دائماً در حال بیکاری است.
در خارج از جاده یا در جاده ، اگر هنگام بلعیدن سوخت گیری را متوقف نکنید ، خسته به مقصد خواهید رسید. به اندازه 30 لیتر بنزین، با دبی 5,5 لیتر ، توقف بعدی می تواند بسیار بسیار دور باشد. به همین دلیل است که Multistrada 1260 Enduro قطعاً نام خود را برآورده می کند زیرا یک دوچرخه آفرود جالب با پتانسیل زیاد است.
