ما رانندگی کردیم: Husqvarna enduro FE / TE 2017 با کنترل کشش

همین کافی است که بگوییم ما شاهد تغییر نسلی دوچرخه‌های اندرو هستیم که ابعاد جدیدی از سواری را برای سوارکاران آندورو باز می‌کند. هنگامی که در حال آزمایش مدل‌های جدید در اسلواکی بودم، برایم روشن شد که دوچرخه‌های Husqvarna 2017 به من اجازه می‌دهند در هر کاری که در زمین تمرین انجام می‌دهم، از جمله عناصر موتور کراس، اندروکراس و اندرو کلاسیک، سریع‌تر و قابل اعتمادتر باشم. پیچ‌هایی با کانال‌ها و پرش‌ها، میزها، سپس کنده‌ها، لاستیک‌های تراکتور، و آخرین اما نه کم‌اهمیت، نهری با سنگ‌های لغزنده، گل و لای، سرازیری‌ها و ریشه‌های لغزنده در بیشه‌زار - مجموعه‌ای توت‌فرنگی از موانع که هر راننده دیر یا زود با آن روبرو می‌شود. اندرو اگر روی یک موتور سیکلت خوب بنشینید، رانندگی در چنین صعب العبوری لذت و یا حتی عذاب و کابوس است. در مدل های مختلف اندوروس Husqvarn، من در طول روز مقدار زیادی تاول روی کف دستم گرفتم، اما بیشترین بهره را از آن بردم. و این چیزی است که در نهایت اهمیت دارد. آرامش، فعالیت، آدرنالین و احساس تمایل به بازگشت هر چه سریعتر به دوچرخه و رسیدن به زمین مناسب برای اندرو.

125 TX max با تأیید نوع جاده

Husqvarna هفت مدل کاملاً جدید با موتورهای جدید را برای برنامه اندورو اسپرت خود توسعه داده است. از این تعداد ، سه مورد دو زمانه است. اولین 125 TX ، که تنها است مجاز به رانندگی در ترافیک نیست، سپس 250 TE و 300 TE. برای هرکسی که علاقه ای به سوپاپ در سر سیلندر دارد ، چهار موتور چهار زمانه وجود دارد که مدل های 250 FE ، 350 FE ، 450 FE و 501 FE را تغذیه می کنند. قاب جدیدی که موتورها در آن نصب شده اند کوچکتر و سبک تر است. با این حال ، با تکامل ، همه Husqvarnas در حال حاضر مجهز به کنترل لغزش چرخ عقب و کنترل پرتاب هستند تا از کشش مطلوب در هنگام پرتاب اطمینان حاصل شود. چنگال های روغن WP Xplor 48 و دمپر WP DCC در میل لنگ تماس خوبی با زمین ایجاد می کنند.

همچنین ارتقاء پلاستیک کاملاً جدید است که دارای طراحی جالب ، مدرن و زیبا است که از رقبا متمایز می شود. جدید محافظ و زیر فریم موتور است که از توده کامپوزیت فیبر کربن ساخته شده است ، جدید گیره چنگال است که قالب بندی نشده است ، اما برای استحکام بیشتر تراشیده شده با CNC ، پدال های جدیدی که خود را از خاک تمیز می کنند ، طراحی صندلی جدید پوشش ضد لغزش ، اهرم ترمز عقب و سیستم هیدرولیک کلاچ Magura جدید هستند. همه مدل های enduro مجهز به لاستیک های مسابقه درجه یک هستند. Metzeler 6 Day Extremeکه کشش فوق العاده خوبی را در همه شرایط ، حتی در رقابت اندورو ، فراهم می کند.

همچنین موتورهای enduro با کنترل کشش

همه مدل‌ها جمع‌وجورتر، سبک‌تر و بسیار آسان‌تر هستند. سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم به من چسبندگی خوبی می‌دهد، اما سیستم ضد لغزش چرخ‌های عقب جدید نیز به آن کمک می‌کند، جایی که مقداری از نیروی اضافی را از طریق سیستم جرقه زنی در مدل‌های چهار زمانه قطع می‌کند و از عدم کارکرد فرمان اطمینان می‌دهد. به همان اندازه به حالت خنثی تغییر دهید. این یک تازگی مورد انتظار است که هنگام بالا رفتن از صخره ها و ریشه های لغزنده، یعنی هر جایی که چسبندگی ضعیفی وجود دارد، مفید خواهد بود.

250 ، 350 ، 450 یا 501؟ بسته به شخص.

قاب جدید و سیستم تعلیق در کنار هم عالی عمل می کنند ، بنابراین هدایت و چرخاندن زمین های فنی و بسته می تواند یک لذت واقعی باشد. موتورسیکلت ها در دست بسیار سبک هستند و دستورات راننده را به طور دقیق انجام می دهند. جالب اینجاست که در حالی که بسیاری از اجزا با مدلهای اندورو KTM کارخانه اصلی به اشتراک گذاشته می شوند ، کار با آنها راحت تر است. ماهیت موتورها نیز کمی تغییر کرده است ، آنها تهاجمی تر شده اند. اگر مجبور بودم یکی از مدل ها را انتخاب کنم ، به سراغ FE 450 می رفتم که هندلینگ فوق العاده ای دارد و با قدرت و گشتاور روان ، بدون هیچ گونه استحکام یا سنگینی ، به آرامی حرکت می کند. من با FE 350 خیلی خوب کنار نمی آمدم ، اگرچه کار با آن کمی راحت تر است ، اما موتور ، که باید بسیار سریعتر کار کند ، برای غلبه بر موانع تمرکز و دانش بیشتری از من می خواست.

یک موتور بسیار جالب FE 250 است که سبک ترین موتور در بین موتورهای چهار زمانه است که نیازی به رانندگی ندارد و بنابراین برای مبتدیان و برای زمین های بسیار پرپیچ و خم و فنی بسیار خوب است. با این حال، با یک راننده خوب که می داند چگونه موتور را در محدوده دور بالا مدیریت کند، می تواند بسیار بسیار سریع باشد. قدرتمندترین FE 501 ماشینی است که در مسیرهای مستقیم و بین صعودهای شیب دار و طولانی برتری دارد. آفرود خیلی فنی و لغزنده بود. هم قدرت و هم گشتاور در موتوری که بیشترین قدرت را برای هدایت من از طریق قطعات دشوار استفاده می کرد. در بین مدل های دو زمانه، باید TE 250 را برجسته کنم. با سرزندگی و سبکی آن به عنوان یک پر به نظرم رسید که به راحتی بر همه موانع غلبه کرد که این چند ضلعی واقعاً فاقد آن بود. اول از همه، موتور به اندازه کافی قدرتمند و پاسخگو، و همچنین شخصیت کمی سبکتر و بازیگوشتر از TE 300، که در بالا رفتن از تندترین شیب ها عالی است، متقاعد شدم.

اگر همه چیز را در یک جمله خلاصه کنم ، می توانم بگویم که Husqvarna enduro جدید تغییراتی را در جهت درست ایجاد می کند ، به راننده اجازه می دهد در زمین های دشوارتر مستقلتر باشد و به او کمک می کند با خیال راحت و کارآمد از همه موانع عبور کند. و این یعنی رضایت بیشتر از هر سفر ، چه فایده ای دارد ، درست است؟

متن: پتر کاوچیچ

عکس: Миро М.