ما رانندگی کردیم: Husqvarna Enduro 2016

اشتباه نکنید، زیرا من اولین تجربه تست اندرو Husqvarn خود را با وینتیج 2016 آغاز کردم. اما در این مقدمه، من به بهترین وجه ماهیت ماشین‌هایی را که آن روز از میان انبوه‌ها، تپه‌ها و بین مزرعه‌هایی که گوش‌ها چند ماه پیش زرد شده بودند را توصیف می‌کنم. دوچرخه‌های آفرود جدی با ریشه سوئدی، که اکنون برای سومین سال متوالی در Mattighofn، جایی که غول KTM در آن مستقر است، تولید می‌شوند، نیازی به توضیح بیشتر ندارم. اینکه اینها ماشین‌های اندرو KTM "نقاشی شده" هستند که درمیان دوستان اندروم درباره آنها می‌شنوم، درست نیست. سپس می توانید بگویید که به عنوان مثال، فولکس واگن پاسات و اشکودا اکتاویا یکسان هستند، فقط کمی متفاوت رنگ شده اند.

با این حال ، درست است که ما اجزای مشابهی را در هر دو مارک موتورسیکلت (رنگ) پیدا می کنیم ، علاوه بر این ، حتی موتورها از نظر ماهیت بسیار مشابه هستند. اما هیچ چیز بیشتر. هرکسی که چیزی درباره اندورو بداند به سرعت متوجه می شود که تفاوت های زیادی در رانندگی و شخصیت موتورسیکلت ها وجود دارد. Husqvarna در این گروه پیشتاز است ، که در نهایت با قیمت و همچنین لیست تجهیزات اولیه و حداکثر عملکرد یا ویژگی موتور تیزتر تأیید می شود. آنها همچنین دارای بهترین سیستم تعلیق enduro WP هستند که در شرایط مختلف محیطی به خوبی عمل می کند ، ساده است و به لطف محافظت خوب ، قابل نگهداری نیز می باشد. در سال 2016 ، سیستم تعلیق کمی بهبود یافته است و اکنون تنظیم آن حتی ساده تر و سریعتر است ، به این معنی که سوار می تواند با چرخاندن دکمه ها بدون استفاده از ابزار ، سیستم تعلیق را از دایره به دایره تنظیم کند. آنها همچنین هندسه قاب جلو را برای بهبود ثبات جهت در سرعت های بالا دوباره طراحی کردند. و کار می کند: با یک جانور 450 سی سی ، من گاز را تا انتها در یک پیست طولانی بوگی فشار دادم ، و با سرعت 140 مایل در ساعت ، به دلیل ترس ، نگاه به سرعت سنج دیجیتال را متوقف کردم. بنابراین ، چشمهایش به جلو نگاه می کرد که چه چیزی زیر چرخ ها می افتد. خوب ، دوچرخه بی صدا بود و حتی سریعتر از پیست ها می دوید.

به دلیل قدرت استثنایی آن ، من این تخصص را فقط به اندورو سواران باتجربه و آموزش دیده توصیه می کنم. برای همه ما که دقیقاً سه بار در هفته چنین موتوری رانندگی نمی کنیم ، بهترین انتخاب FE 350 است که چابکی یک موتور سبک وزن 250 سی سی را با قدرت و گشتاور تقریباً مشابه موتور قبلی ذکر کرده است. موتورهای چهار زمانه تغییرات قابل توجهی را تجربه نکرده اند ، با برخی پیشرفت های جزئی جزئی که حتی بهتر کشیده شده و بارهای اضافی را تحمل می کند. FE 250 و 350 ، که دارای پایه یکسانی هستند ، دارای پیشرانه پیشرفته ای نیز هستند. از طرف دیگر ، پمپ روغن دوگانه روانکاری خوبی را تضمین می کند و از آسیب ناشی از نگهداری نامناسب ، مانند مصرف بیش از حد روغن موتور جلوگیری می کند. بمب افکن های بزرگتر دارای یک دسته نرم تر و سبد 80 شبه سبک تر بودند. به منظور کاهش وزن و افزایش بهره وری ، آنها همچنین دارای شفت ضد وزنی هستند تا جرم های اینرسی را مرطوب کرده و ارتعاشات را کاهش دهند. موتور دو زمانه این بار تقریباً تغییر نکرده است. TE 250 و TE 300 همچنین دارای یک سوئیچ برای تغییر عملکرد الکترونیکی موتور هستند و می توانند هنگام رانندگی با شرایط میدان فعلی سازگار شوند. آنها برای خشک نگه داشتن شما در طول حرکت اندورو ، از مخزن سوخت شفاف بزرگ که 11 لیتر در 1,5 لیتر بزرگتر از رقبا است مراقبت کرده اند. ملکه موتورسیکلت های دو زمانه TE 300 باقی می ماند ، که با سبکی و توانایی صعود باورنکردنی خود تحت تأثیر قرار می گیرد ، زیرا موتور دو زمانه دارای قدرت فوق العاده ای است که می تواند توسط راننده تازه کار و با تجربه اداره شود. اما هنگامی که دریچه گاز تمام می شود ، نظارت بر محیط دشوار می شود ، به شدت شتاب می گیرد و راننده باید برای این کار آماده باشد.

با یک هندسه جدید برای قسمت جلویی قاب و یک جبهه بازطراحی شده ، آنها ثبات بیشتری را ایجاد کردند ، اما هنگام ورود به گوشه های تنگ تر ، کمی دقت را قربانی کردند. بنابراین ، Husqvarna جدید باید با کمی عزم بیشتری نسبت به قبل به گوشه ها رانده شود تا بتوانید در مسیرهای پیچ دار و پر از کانال سوار شوید. با این حال ، ترمزهای استثنایی اعتماد به نفس و رفاه را القا می کند ، بنابراین در نهایت بیش از حد آزاردهنده نیست. حتی قیمت بیشتر آزاردهنده است. درست است که شما می توانید بیشترین مقدار را در یک بسته دوچرخه سهام بدست آورید ، اما به همین دلیل است که Husqvarna به احتمال زیاد به دست چند نفر منتخب می افتد که می توانند از عهده آن نیز برآیند.

متن: پتر کاوچیچ ، عکس: کارخانه