ما رانندگی کردیم: Husqvarna Enduro 2010

• تصویری

نسخه سال گذشته یک دستگاه اندورو خوب بود ، مخصوصاً با کیت 300 سی سی (TE 310) ، اما از آنجا که مدل پایه 450 سی سی بود ، به خاطر پوندهای اضافی آن مشهور بود. از نظر عملکرد رانندگی ، مقایسه TE 250 با TE 450 آسان تر از موتور دو زمانه کودکان (به عنوان مثال ، WR 250) است ، اما برعکس در مورد تازه وارد صادق است.

هم من و هم جرنی ، که این بار ما را در تجربه مسابقه در رانندگی آزمایشی یاری کردند ، بر این عقیده بودیم که هندلینگ TE 250 IU می تواند با محدوده دو زمانه رقابت کند. شاید حتی چابک تر از WR 300 بدون درمان به نظر برسد!

و چگونه این کار را کردند؟ قبلاً برای شما واضح است که بلوک 22 کیلوگرمی ، که 13 درصد کوچکتر است ، در واقع در مقایسه با بلوک TE 310 (که در خارج مشابه TE 250 در سال گذشته است) "خشک" است. چهار سوپاپ با شعاع در سر سیلندر از تیتانیوم ساخته شده و وزن گیربکس و روغن موتور فقط 900 گرم است.

همچنین قاب ، چنگال جلو Kayaba ، قطعات پلاستیکی و چراغ های جلو جدید هستند. در محدوده دور پایین ، موتور به خوبی می کشد ، اما البته ، نباید انتظار پاسخگویی موتورهای قدرتمندتر را داشته باشید. در دورهای بالاتر ، آن را به معنای واقعی کلمه پاره می کند و سپس به راحتی دوچرخه ها را با تعداد زیادی "اسب" در امتداد پیچ ​​پیچ در دست راست دنبال می کند.

سیستم تعلیق عمدتا نرم است ، که من به عنوان یک راننده آماتور آن را دوست داشتم ، و جرنی قدرت بیشتری می خواست ، که برای یک سوارکار حرفه ای قابل درک است.

خط دوم موتورهای چهار زمانه پس از آزمایش تازه وارد دشوار به نظر می رسید و واقعاً زمان آن فرا رسیده است که Husqvarna مجبور به تعمیر اساسی تر TE 450 و 510 شود. مدل 310 TE 2010 بر اساس سال گذشته در فروش باقی می ماند. فعلا

کل مجموعه دارای گرافیک جدید ، چراغ های جلو ، اتصالات و سیم کشی مجدد سیستم خنک کننده و چنگال های عقب کوتاه تر برای یک و نیم اینچ برای مانور راحت تر بود. همه مدلها به جز WR 125 و TE 310 در حال حاضر دارای چنگال جلو Kayaba هستند.

تصور اول

ظاهر 4/5

برای اینکه Husqvarnas جدید به پنج تیم برتر برسد ، باید منتظر بازسازی بیرونی بیشتری باشیم.

موتور 5/5

موتور جدید چهار زمانه 250 سی سی مهمترین نوآوری قدرتمندتر و سبک تر است و با تزریق سوخت الکترونیکی به طور روان و خستگی ناپذیر پاسخ می دهد ، که برای اندورو خوب است. منتظر استارت برقی در محدوده دو زمانه هستیم.

راحتی 3/5

ما هیچ نظری در مورد ارگونومی نداریم ، اما نگران چیزهای کوچکی مانند لوله اگزوز محافظت نشده یا صدا خفه کن اگزوز در WR 300 هستیم که به گلگیر عقب بسیار نزدیک است و حرکت موتورسیکلت با دست را مشکل می کند. برای اندوروهای بزرگ ، TE 250 ممکن است (خیلی) کوچک باشد.

قیمت 3/5

هنگام مقایسه خودروهای اندورو با دوچرخه های جاده ای ، آنها بی جهت گران به نظر می رسند ، اما در اینجا قیمت SUV ها تغییر می کند. انتظار می رود که قیمت TE 250 جدید یعنی کمی بالاتر خواهد بود

کلاس اول 4/5

TE 250 IU نمره A را دریافت کرد و سایر مدلها این عیب را دارند که شایسته کسب نمرات برتر نیستند. باید منتظر تعمیرات خاص تری باشیم ، به عنوان مثال ، تعویض گرافیک ، سیستم تعلیق و چند پیچ.

Matevž Hribar ، عکس: Husqvarna