رانندگی کردیم: دوکاتی مولتیسترادا 1200 اندورو

ما از قسمت صبح برای دور اندورو در پیست ها استفاده کردیم ، جایی که رالی در ساردینیا برگزار می شود و مسابقات جهانی رالی اینرسی موتورسیکلت ها محسوب می شود. این دایره ، به طول 75 کیلومتر ، شامل مسیرهای شنی و گل آلود و مسیرهای سنگی سریع اما بسیار باریک با صعودها و فرودهای شیب دار بود که ما را به تپه های 700 متری داخل جزیره می رساند. ما همچنین به سمت ساحل حرکت کردیم ، جایی که می توانید دریای شفاف و شفاف را تحسین کنید. و همه اینها بدون یک کیلومتر روی آسفالت! ثابت شده است که دستگیره ها لوازم جانبی بسیار مفیدی در این منطقه هستند ، زیرا ماکیای متراکم مدیترانه ای در برخی نقاط پر از مسیر است. اما در کنار چشم اندازهای زیبا و بوی پوشش گیاهی مدیترانه ای ، جاده را نیز دوست داشتیم. آسفالت عالی با چسبندگی خوب و گوشه های بیشمار محل آزمایش مناسبی برای کارهایی بود که Multistrada Enduro می توانست در جاده انجام دهد. این دایره 140 کیلومتر طول داشت.

دوکاتی می گوید این مدل ارائه این خانواده موتورسیکلت بسیار مهم برای دوکاتی را تکمیل می کند و این همه کاره ترین و مفیدترین Multistrada در هر شرایطی است.

یک نگاه به منو که با فشردن یک دکمه در سمت چپ فرمان ظاهر می شود ، چیزهای زیادی می گوید. تا چهار برنامه کنترل موتورسیکلت ارائه می دهد. ما موتورسیکلت را می گوییم زیرا تنها در مورد راه اندازی مجدد موتور و میزان قدرت و سختی آن از طریق زنجیره به چرخ عقب ارسال نمی شود ، بلکه به این دلیل است که کار ABS ، کنترل لغزش چرخ عقب ، کنترل بالابر چرخ جلو و در نهایت تعلیق فعال Sachs. با وسایل الکترونیکی بوش که اینرسی را در سه محور اندازه گیری می کند ، برنامه های Enduro ، Sport ، Touring و Urban حداکثر ایمنی و لذت رانندگی و در واقع چهار موتورسیکلت در یک را تضمین می کند. اما این تازه شروع کار است ، شما می توانید موتورسیکلت و عملکرد آن را به دلخواه خود سفارشی کنید. فقط با مرور منو ، که یادگیری آن دشوار نیست ، زیرا منطق عملکرد همیشه یکسان است ، می توانید سفتی سیستم تعلیق و قدرت مورد نظر را هنگام رانندگی تنظیم کنید. سه سطح قدرت موجود است: کم - 100 "اسب بخار"، متوسط ​​- 130 و بالاترین - 160 "اسب بخار". همه اینها به گونه ای است که قدرت موتور حداکثر با شرایط رانندگی (آسفالت خوب ، باران ، شن ، گل و لای) سازگار است. از آنجا که ما زمین را دوست داریم و چند کیلومتر مقدماتی برای آشنایی ما با دوچرخه کافی بود ، ما تنظیمات بهینه برای زمین را پیدا کردیم: برنامه Enduro (که ABS را فقط در ترمز جلو ارائه می دهد) ، سطح لغزش چرخ عقب سیستم کنترل به حداقل (1) و سیستم تعلیق بر روی راننده با چمدان نصب شده است. ایمن ، سریع و سرگرم کننده ، حتی با پرش از تپه و فرمان عقب در پیچ های سریعتر. هرچه سریعتر رانندگی می کردیم ، سیستم بهتر می توانست کنترل کند که چرخ عقب کجا می تواند حرکت کند. در پیچ های بسته ، به سادگی دریچه گاز را با دقت باز کنید و گشتاور این کار را انجام می دهد. باز شدن تهاجمی دریچه گاز جواب نمی دهد زیرا قطعات الکترونیکی باعث احتراق می شوند. برای مسابقه به سبک مسابقات داکار از دهه 80. در سال 90. سالهای قرن گذشته ، هنگامی که موتورسیکلت ها در صحرا بدون محدودیت در حجم ، تعداد سیلندرها و قدرت فرمانروایی می کردند ، لازم است لوازم الکترونیکی را خاموش کنید ، مطمئن شوید که دوچرخه نمی لغزد و سرگرمی واقعی شروع می شود. از آنجا که Multistrada Enduro دارای منحنی قدرت بسیار پیوسته و گشتاور خطی است ، کنترل کشویی روی منحنی های شن دشوار نیست. البته اگر موتور سیکلت به درستی مناسب نبود ، ما این کار را نمی کردیم. پیرلی ، شریک انحصاری دوکاتی ، لاستیک های آفرود را برای این مدل (و در نتیجه سایر مدلهای اندورو تور بزرگ بزرگ مدرن) تولید کرده است. رالی پیرلی اسکورپیون لاستیکی برای همه انواع زمین است که یک ماجراجوی واقعی در سفر دور دنیا خود با آن مواجه می شود، یا حتی اگر در طول تعطیلات خود از اسلوونی به مثلا کیپ کامنجاک در کرواسی سفر می کنید. بلوک های بزرگ کشش کافی را برای رانندگی ایمن روی آسفالت فراهم می کند ، و مهمتر از همه ، هیچ مشکلی وجود ندارد که لاستیک های جاده محورتر برای تورهای enduros در غیر این صورت خراب شوند. روی آوار ، خاک ، ماسه یا حتی گل.

اما مخزن بزرگتر تنها تغییر نیست؛ 266 مخزن جدید یا 30 درصد دوچرخه وجود دارد. سیستم تعلیق برای رانندگی در خارج از جاده مناسب است و دارای سکته 205 میلی متری است که فاصله موتور را از زمین به طور دقیق تر 31 سانتی متر افزایش می دهد. این حداقل برای یک رویارویی جدی در زمین ضروری است. موتور تستاسترتتا دو سیلندر و سوپاپ متغیر به خوبی توسط محافظ آلومینیومی موتور متصل به قاب محافظت می شود. صندلی در حال حاضر 870 میلی متر از زمین فاصله دارد و برای کسانی که آن را دوست ندارند، یک صندلی پایین (840 میلی متر) یا برآمده (890 میلی متر) وجود دارد که مشتری می تواند در مرحله تولید سفارش دهد. آنها هندسه موتور سیکلت و بنابراین نحوه دوچرخه سواری را تغییر دادند. فاصله بین دو محور بیشتر است و محافظ دست و زاویه چنگال به جلو بازتر هستند. همراه با سیستم تعلیق قوی تر، که در آن قطعات الکترونیکی از برخورد قطعات مکانیکی با یکدیگر در هنگام فرود جلوگیری می کند، و تاب های قوی تر و طولانی تر (دو پایه، نه یک پایه، مانند Multistrada معمولی). همه اینها به رانندگی بسیار پایدار در زمین و مهمتر از همه، راحتی بسیار عالی حتی هنگام رانندگی در جاده کمک می کند.

راحتی مخرج واقعی است که از هر نظر مولتی استرادو اندرو را مشخص می کند. فرمان بلندتر و عریض تر، جلوپنجره بزرگتر که می توان با یک دست 6 سانتی متر پایین یا بالا برد، همچنین صندلی راحت و حالت عمودی فرمان کمی نزدیکتر به راننده، همه اینها خنثی و آرام است. ترمزهای قدرتمند و سیستم تعلیق قابل تنظیم و همچنین موتور قدرتمند، سواری را سرزنده تر می کند. ما فقط یک گیربکس اسپرت تر را از دست دادیم، این سیستم با سیستم قطع جرقه ایده آل خواهد بود، که متاسفانه هنوز در دسترس نیست. دنده اول به دلیل نیاز به رانندگی در خارج از جاده کوتاهتر است (نسبت دنده کوتاهتر به معنای دور بیشتر در سرعتهای پایین تر و کنترل بیشتر در بخش های فنی است)، به این معنی که Multistrada Enduro با دریچه گاز کامل یک دوچرخه بسیار سریع در جاده است. با چکمه‌های دویدن که حجیم‌تر از چکمه‌های پیاده‌روی معمولی هستند، چندین بار با موفقیت از لباس‌ها رد شده‌ایم. هیچ چیز چشمگیری نیست، اما شایان ذکر است که برای حرکت در چنین کفش هایی به عزم و حرکات نسبتاً واضح پا نیاز دارید. با همه لوازم، البته دوچرخه سنگین تر است. وزن خشک 225 کیلوگرم است و با تمام مایعات پر شده است - 254 کیلوگرم. اما اگر آن را برای یک سفر دور دنیا آماده می کنید، مقیاس به همین جا ختم نمی شود، زیرا آنها طیف گسترده ای از لوازم جانبی را ارائه می دهند که می توانید این مدل ماجراجویانه را مطابق میل خود سفارشی کنید. برای این منظور، دوکاتی عاقلانه شریک متخصص Touratech را انتخاب کرده است که بیش از 20 سال است که موتورسیکلت ها را برای سفرهای خارج از جاده و مسافت های طولانی در سراسر جهان تجهیز می کند.

احتمالاً همه صاحبان Ducati Multistrade 1200 Enduro جدید به دورترین گوشه های سیاره ما سفر نمی کنند ، ما همچنین شک داریم که او در زمینی که ما در این اولین آزمایش رانندگی کردیم سوار شود ، اما هنوز هم خوب است بدانید او چه می توان. شاید برای شروع ، فقط در امتداد جاده های سنگریزه ای از طریق Pohorje ، Sneznik یا Kochevsko رانندگی کنید ، و سپس دفعه بعد دانش خود را در Poček در نزدیکی Postojna تقویت کنید ، جایی را در ساحل کرواسی ادامه دهید ، هنگامی که همراه شما ترجیح می دهد در ساحل آفتاب بگیرد و شما فضای داخلی جزایر را کاوش می کنید ... خوب پس تبدیل به یک موتورسوار آفرود می شوید که هنوز می تواند به هر کجا برود. Multistrada 1200 Enduro می تواند این کار را انجام دهد.

متن: پتر کاوچیچ ، عکس: Milagro