آیا بدنه ماشین گالوانیزه پوسیده می شود و چرا این اتفاق می افتد؟
مقدار
گالوانیزه دارای سطح دیگری از حفاظت است - الکتروشیمیایی. روی و آهن یک جفت گالوانیکی را تشکیل می دهند، یعنی در تماس با رطوبت، جریان الکتریکی بین آنها شروع به جریان می کند و یکی از اعضای جفت شروع به فروپاشی می کند.
اگر یک تکه آهن را در هوای آزاد بگذارید، سرنوشت آن غم انگیز و اجتناب ناپذیر خواهد بود: دیر یا زود فلز شروع به پوسیدگی و تبدیل به گرد و غبار می کند. برای به تأخیر انداختن شروع فرآیند خوردگی و کند کردن آن، خودروسازان به ترفندهای مختلفی می روند - آنها فلز بدنه را با یک "ساندویچ" چند لایه از ماستیک، پرایمر، رنگ و لاک می پوشانند.
برای ایمن سازی بیشتر خودرو، برخی از شرکت های خودروسازی کل بدنه (یا قسمت هایی از آن) را با روی می پوشانند. اما اینکه آیا بدنه خودرو گالوانیزه پوسیده می شود - در ادامه متن مقاله.
چرا قطعات گالوانیزه نسبت به فولاد ساده در برابر خوردگی مقاومت بیشتری دارند؟
خوردگی واکنش فلزات با اکسیژن است که در طی آن اکسید مربوطه تشکیل می شود (در مورد آهن (فولاد) - FeO2، زنگ معروف). سایر فلزات با اکسیژن واکنش می دهند - آلومینیوم، مس، قلع، روی. اما آنها را "ضد زنگ" می نامند زیرا اکسیدهای روی سطوح آنها یک لایه نازک و بادوام را تشکیل می دهند که اکسیژن دیگر از طریق آن نفوذ نمی کند. بنابراین، لایه های داخلی فلز از خوردگی محافظت می شود.
در مورد فولاد، وضعیت معکوس است - اکسید آهن "فلکه های" شل و مکانیکی ناپایدار را تشکیل می دهد که از طریق آنها اکسیژن با موفقیت بیشتر به لایه های عمیق تر نفوذ می کند. این ماهیت درمان محافظتی فولاد با روی است: اکسید روی به طور قابل اعتمادی با مسدود کردن دسترسی اکسیژن از فولاد محافظت می کند. درجه حفاظت به دو پارامتر بستگی دارد: روش اعمال و ضخامت لایه محافظ.
رکاب بدن پوسیده
قوی ترین درجه حفاظت توسط گالوانیزه داغ - غوطه ور شدن بدنه خودرو در روی مذاب داده می شود. نتایج خوبی با روش گالوانیکی (بدنه (یا قسمتی از آن) به الکترولیت حاوی روی پایین می‌رود و جریان الکتریکی عبور می‌کند)، گالوانیزه انتشار حرارتی نشان داده می‌شود. معنای تمام این روش ها این است که روی نه تنها روی سطح اعمال می شود، بلکه تا عمق مشخصی به خود فولاد نفوذ می کند که باعث افزایش خواص محافظتی پوشش می شود.
گالوانیزه دارای سطح دیگری از حفاظت است - الکتروشیمیایی. روی و آهن یک جفت گالوانیکی را تشکیل می دهند، یعنی در تماس با رطوبت، جریان الکتریکی بین آنها شروع به جریان می کند و یکی از اعضای جفت شروع به فروپاشی می کند. روی فلزی فعال‌تر از آهن است، بنابراین در صورت آسیب مکانیکی (خراش) روی فولاد گالوانیزه، روی است که شروع به شکستن می‌کند و خود فولاد برای مدتی دست نخورده باقی می‌ماند.
وقتی بدنه گالوانیزه زنگ می زند
هیچ تکنولوژی کامل نیست. اینکه آیا بدنه گالوانیزه خودرو پوسیده می شود، پاسخ واضح است. دیر یا زود، خوردگی حتی بر ماشین گالوانیزه شده نیز غلبه خواهد کرد. و این به دو دلیل اتفاق خواهد افتاد.
آسیب به لایه روی
واضح ترین دلیل شروع فرآیندهای خوردگی در فلز گالوانیزه آسیب مکانیکی است که دسترسی به اکسیژن را به فولاد محافظت نشده باز می کند. ابتدا لایه روی شروع به شکستن می کند و سپس فلز بدنه. به همین دلیل، بسیاری از دارندگان برندهای خودروهای درجه یک (این گونه خودروها دارای روکش روی بسیار باکیفیت هستند)، حتی پس از تصادفات جزئی، به دنبال خلاصی از شر خودرو در اسرع وقت هستند. تعمیر بدنه فرورفته، رنگ آمیزی و لاک زدن محل آسیب در سرویس خودرو امکان پذیر است، اما بازیابی یکپارچگی لایه روی فقط در تولید صنعتی امکان پذیر است.
اکسیداسیون روی
یک فیلم اکسید روی قوی از فلز در برابر نفوذ اکسیژن محافظت می کند. با این حال، روی همچنان تحت تأثیر رطوبت، مواد شیمیایی جاده و تغییرات دما تجزیه می شود. این بدان معنی است که لایه های اکسید به تدریج از بین می روند و روی خالص در واکنش با اکسیژن، لایه های جدیدی از فیلم اکسید محافظ را تشکیل می دهد.
زنگ زدگی روی ماشین
واضح است که این روند می تواند برای مدت بسیار طولانی ادامه یابد، اما نه به طور نامحدود. در یک محیط شهری، میزان تخریب پوشش روی 6-10 میکرون در سال است. این توضیح می دهد که دوره تضمین در برابر خوردگی ایجاد شده توسط سازندگان: ضخامت لایه محافظ بر میزان ناپدید شدن آن تقسیم می شود. به طور متوسط، حدود 10-15 سال معلوم می شود.
اگر بدنه گالوانیزه پوسیده شود چه باید کرد؟
پاسخ به این سوال که آیا بدنه گالوانیزه خودرو پوسیده می شود قبلا در بالا داده شده است. اگر زنگ زدگی بدنه خودرو را فراگرفته است، از یک سرویس خوب خودرو دریغ نکنید. اگر کانون های آن به درستی درمان شوند، می توان فرآیندهای خوردگی را کاهش داد.
و برای عملکرد بدون مشکل در خارج از این مدت، محافظت از نقاط آسیب پذیر (پایین، رکاب، قوس و غیره) با مواد ضد خوردگی، نظارت بر تمیزی خودرو (کثیفی به تخریب پوشش محافظ کمک می کند) ضروری است. تراشه های کوچک و خراش ها را به موقع از بین ببرید.
