شاید این یک پیشرفت هلیکوپتری باشد؟

هلیکوپترهای رزمی Mi-40D/V که بیش از 24 سال است در لهستان فعالیت می کنند، هنوز منتظر تصمیم گیری در مورد نوسازی یا مقاوم سازی احتمالی هستند. فرماندهی کل نیروهای مسلح همچنان موضع خود را مبنی بر آمادگی برای صرف بودجه برای افزایش طول عمر خودروهای مورد استفاده در حال حاضر حفظ می کند، اما پروژه آزمایش خستگی انجام شده توسط پژوهشگاه فناوری نیروی هوایی هنوز تکمیل نشده است.

8 فوریه امسال نشست کمیته دفاع ملی سیما جمهوری لهستان به قراردادهای مربوط به نوسازی فنی نیروهای مسلح لهستان که با مشارکت شرکای خارجی اجرا می شود، پرداخت. قاضی پرونده فوق به نمایندگی از وزارت دفاع ملی، وزیر امور خارجه مارسین اوسیپا بود که در سخنرانی خود به صراحت اعلام کرد که می توان در آینده نزدیک تصمیماتی در مورد برنامه های نوسازی ناوگان هلیکوپترهای ارتش لهستان اتخاذ کرد.

به گفته معاون سابق وزیر دفاع ملی بارتوس کووناتسکی "ده" (بیانیه مارس 2017) مسائل مربوط به این موضوع به طور فزاینده ای مرتبط می شود. در شماره قبلی وی تی، به لطف دستوری که از دسامبر سال گذشته صادر شد، مسائل مربوط به تهیه بالگردهای جدید برای نیروهای ویژه مورد بحث قرار گرفت. با چهار دستگاه لاکهید مارتین S-70i بلک هاوک تکمیل خواهد شد. همچنین پیشرفت برنامه AW101 برای تیپ هوانوردی نیروی دریایی ارائه شد. این اطلاعات نشان دهنده وضعیت ابتدایی سال جاری بود. در نیمه دوم ژانویه، آژانس تسلیحاتی (AU) و فرماندهی عالی نیروهای مسلح (DGRSS)، به عنوان بخشی از پاسخ به سوالاتی که توسط سردبیران ما پرسیده شد، اطلاعات بیشتری در رابطه با تغییر نسل‌های ارتش لهستان ارائه کردند. هلیکوپتر، که باید با جزئیات بیشتری مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. بحران در مرز با بلاروس و افزایش تنش ها بر سر تهدید مداخله روسیه در اوکراین، که می تواند منجر به برچیدن گره گوردین هلیکوپتر زودتر از حد انتظار شود، نیز اهمیت دارد.

یکی از دو رقیب اصلی در برنامه کروک بوئینگ AH-64E آپاچی گاردین است. آیا روتورکرافت که به طور فزاینده ای در خدمت کشورهای ناتو نیز استفاده می شود، به لهستان خواهد رسید؟ شاید چند هفته آینده راه حلی بیاورد.

آیا کلاغ سریعتر پرواز می کند؟

هنوز هیچ تصمیمی در مورد انتخاب جانشین هلیکوپترهای رزمی Mi-24D/V که نیاز به جایگزینی فوری دارند گرفته نشده است که حدود 20 سال است که شناخته شده است. از یک سو، انتظار می رود روند دستیابی به روتورکرافت های این کلاس نهایی شود و از سوی دیگر، نوسازی یا مقاوم سازی ماشین های قدیمی اما همچنان در حال کار با منبع یدکی به عنوان راه حل میانی باشد. در طول MSPO سال گذشته، مذاکرات پشت صحنه نشان داد که لحظه انعقاد قرارداد برای تمدید عملیات Mi-24D / V در ترکیب با نوسازی محدود نزدیک است و ذینفع اصلی Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr خواهد بود. . 1 SA از لودز، متعلق به Polska Grupa Zbrojeniowa. متأسفانه، این برنامه به تعویق افتاد - در ژانویه، DGRSS در پاسخ به سؤالات سردبیران گفت: DGRSS نیاز به نوسازی یا بهسازی هلیکوپترهای Mi-24D/V را می بیند. در حال حاضر مراحل تحلیلی و مفهومی توسط آژانس تسلیحاتی انجام می شود. به دلیل همه‌گیری SARS-CoV-2، آزمایش‌های خستگی طراحی بدنه Mi-24 ITWL به تعویق افتاد و نتیجه آنها تکمیل F-AK برای نوسازی Mi-24 توسط AU را مشخص می‌کند.

به عنوان یادآوری، در پاییز 2019، موسسه فناوری نیروی هوایی به WSK PZL-Świdnik SA دستور داد تا خستگی ساختار هلیکوپتر Mi-24D (نمونه برداشته شده شماره 272) را به ارزش خالص 5,5 میلیون PLN آزمایش کند. این کار قرار بود تا پایان سال 2021 تکمیل شود و تلاش برای پاسخگویی به این سوال این است که آیا می توان عمر فنی گلایدرها را به 5500 ساعت پرواز و 14 فرود افزایش داد؟ پاسخ مثبت این بود که راه را برای ارتقا یا تجهیز حداقل برخی از هلیکوپترهای در حال خدمت باز کند، که بنابراین، می‌توانستند قبل از معرفی روتورکرافت‌های جدید ساخت غرب، به سکوی انتقالی تبدیل شوند. بر اساس پاسخ تحریریه، برنامه کروک از نظر وجود منافع پایه امنیت ملی (BSI) در مرحله صلاحیت قرارداد است - این روش غیر مناقصه با انتخاب تامین کننده خارجی همراه خواهد بود. در حال حاضر، طرح های آمریکایی مورد علاقه - Bell AH-000Z Viper و Boeing AH-1E Apache Guardian.

بر اساس اطلاعات موجود، بر اساس اظهارات نمایندگان بل هلیکوپتر تکترون، پیشنهاد این سازنده از جمله امکان تشدید همکاری های صنعتی با شرکت های Polska Grupa Zbrojeniowa - از جمله گزینه های در نظر گرفته شده، مشارکت صنعت لهستان در هواپیماهای تهاجمی دوربرد آینده (FLRAA) و هواپیماهای شناسایی تهاجمی آینده (FARA). علاوه بر این، بر اساس اظهارات منتشر شده در طول نمایشگاه هوایی دبی 2021، نمی توان رد کرد که "پاداش" می تواند گنجاندن صنعت لهستان در برنامه های تولید فعلی باشد. پیروزی احتمالی بل در پروژه های وزارت دفاع ایالات متحده (FLRAA و FARA) ممکن است منجر به جستجوی مکان های جایگزین برای تولید هلیکوپترهای قدیمی شود. کارخانجات اصلی این سازنده آمریکایی مشغول آماده سازی برای تولید و سپس تامین تعداد قابل توجهی ماشین آلات نسل جدید خواهند بود. همچنین گمانه‌زنی‌هایی وجود دارد مبنی بر اینکه بخشی از پیشنهاد برای لهستان می‌تواند انتقال Viper از کار افتاده توسط تفنگداران دریایی ایالات متحده باشد، یا نمونه‌های جدیدی که در کارخانه موت شده و به پاکستان تحویل داده نشده‌اند.

به نوبه خود، بوئینگ یک راه حل استاندارد را برای کشورهای ناتو ترویج می کند. AH-64E آپاچی گاردین قبلاً توسط بریتانیا و هلند سفارش داده شده است. خرید اینگونه ماشین آلات از آلمان و یونان نیز امکان پذیر است. نسخه AH-64E v.6 در حال حاضر در حال تولید است. علاوه بر روتورکرافت کاملاً جدید، کارخانه بوئینگ در مسا، آریزونا نیز در حال بازسازی است تا استاندارد جدید هلیکوپتر AH-64D Apache Longbow را برآورده کند. با این حال، این گزینه در لهستان امکان پذیر نیست. این به دلیل عدم وجود تعداد کافی AH-64D در بازار است که احتمالاً می توانند توسط دولت فدرال ایالات متحده به لهستان منتقل یا فروخته شوند، البته به شرط تبدیل آنها به استاندارد AH-64E v.6. .

یکی از بزرگترین شرکت های هوافضا در جهان نیز علاقه مند به تقویت همکاری های صنعتی با بخش های دفاعی و هوانوردی لهستان است. به‌طور غیررسمی گزارش می‌شود که مدتی است یک شرکت ناشناس از کشورمان در برنامه تولید هواپیمای جنگی چند منظوره F-15 Advanced Eagle به عنوان تامین‌کننده قطعات قرار گرفته است. با توجه به اینکه بوئینگ علاوه بر محصولات نظامی، تولید کننده پیشرو در هواپیماهای غیرنظامی نیز است، با سابقه همکاری طولانی از جمله با خطوط هوایی LOT Polish، چشم انداز همکاری امیدوارکننده به نظر می رسد، از جمله در زمینه پاداش های مالی. همانطور که می دانید در حال حاضر یکی از مشکلات خط بوئینگ-LOT لهستان ایرلاینز بحث غرامت تعلیق ناوگان هواپیماهای مسافربری بوئینگ 737 مکس 8 است.مسئله بحث غرامت PLL LOT.

علاوه بر رقابت بین دو سازنده آمریکایی، یکی از جنبه های مهم برنامه کروک، انتخاب سلاح های روتورکرافت ضد تانک هدفمند است. به نظر می رسد که لهستان تصمیم به خرید روتورکرافت تحت روش فروش نظامی خارجی خواهد گرفت که شامل خرید موشک های هدایت شونده ضد تانک می شود. خرید استاندارد فعلی برای AH-64E سفارش موشک لاکهید مارتین AGM-114 Hellfire است. با این حال، عدم تصمیم گیری طولانی مدت در مورد انتخاب نوع هلیکوپتر به این معنی بود که تغییراتی در مورد سلاح های آنها رخ می دهد. علاوه بر Hellfires که هنوز تولید می شود، جایگزینی به شکل جانشین آن، AGM-179 JAGM، که توسط لاکهید مارتین نیز تولید می شود، در بازار ظاهر می شود. JAGMها قرار است به نوع استاندارد سلاح های دقیق هوا به سطح و سطح به سطح برای ارتش ایالات متحده تبدیل شوند و جایگزین BGM-71 TOW، AGM-114 Hellfire و AGM-65 Maverick شوند. به همین دلیل، آنها با تعداد قابل توجهی از حامل ها ادغام خواهند شد - کار بر روی صدور گواهینامه ادغام با Bell AH-1Z Viper در حال حاضر پیشرفته ترین است و اجازه می دهد تا این موشک در اوایل سال جاری وارد سیستم تسلیحاتی خود شود. . تا کنون، بریتانیا تنها کاربر خارجی AGM-179 بوده است که در ماه می 2021 یک دسته کوچک سفارش داده است - آنها باید تسلیحات هلیکوپترهای بوئینگ AH-64E آپاچی گاردین را تشکیل دهند، اما هنوز اطلاعاتی در دست نیست. در مورد برنامه زمانی صدور گواهینامه و ادغام با این پلت فرم.