My Studebaker Lark 1960

شرکتی که در سال 1852 در ایندیانا کار ساخت واگن برای کشاورزان، معدنچیان و ارتش را آغاز کرد و در سال 1902 شروع به ساخت خودروهای برقی کرد. لوکاس می گوید: «آنها باید به ساخت خودروهای الکتریکی ادامه می دادند. Studebaker در سال 1912 به خودروهای بنزینی روی آورد و آخرین مدل در سال 1966 از خط مونتاژ کانادا خارج شد.

لوکاس می‌گوید: «استودبکرها خودروهای باکیفیتی هستند که بسیار جلوتر از زمان خود بودند. او اشاره می کند که در سال 1946 آنها ویژگی Hill Holder را معرفی کردند ("ترمز را بگذارید و سپس آن را رها کنید و از تپه پایین نمی رود") و در سال 1952 یک گیربکس اتوماتیک سه سرعته با اودرایو دستی عرضه کردند. در هر دنده لوکاس می‌گوید: «و آنها تقریباً در هر رقابت اقتصادی در دهه‌های 50 و 60 پیروز شدند.

لوکاس، 67 ساله، مدیر Caboolture Motorcycles، صاحب یک Studebaker Lark در سال 1960 است که در سال 2002 به قیمت 5000 دلار از یک مالک ویکتوریایی خرید. او می گوید: «زنگ زدگی آن بیشتر از Cherry Venture بود. من خودم آن را با کمی کمک دوستان بازسازی کردم. مجبور شدم تمام قسمت های پایین و آستانه را عوض کنم، موتور و گیربکس را مرتب کنم و خیلی چیزهای دیگر. "این بسیار اصلی است، اما من ترمزهای دیسکی را در جلو قرار دادم تا آن را متوقف کنم، زیرا ترمزهای درام قدیمی بهترین نبودند."

لوکاس ادعا می‌کند که مردی که او آن را از او خریده است، فریبکاری داشته است که نشان می‌دهد زمانی این ماشین متعلق به بازیگر آمریکایی تیم کانوی بوده است که نقش نقش نه چندان باهوش Ensign Parker را در کمدی قدیمی تلویزیونی سیاه و سفید McHale's Navy داشته است.

او می‌خندد: «وقتی آن مرد به من گفت، من گفتم: «نمی‌توانی به من بگویی که کلارک گیبل یا همفری بوگارت است؟» او می‌خندد. من نتوانستم با او (کانوی) تماس بگیرم. او هنوز زنده است. میخواستم با ماشین ازش عکس بگیرم. ظاهراً سالها مالک آن بوده است. ماشین حدود یک میلیون مایل را طی کرده است.»

لوکاس ماشین را خرید چون شکل آن را دوست داشت. "من در آن پافشاری کردم. من تقریباً همیشه شب ها سه سال روی آن کار کردم، زیرا شش روز در هفته کار می کنم.

"نگه داشتن من در انبار در شب احتمالا باعث خوشحالی همسرم شده است. در هر صورت ارزش تلاش را داشت. این یک ماشین کوچک عالی است. هر جا می روم مردم از آن عکس می گیرند.» لوکاس ادعا می کند که این تنها در نوع خود در کوئینزلند و یکی از حدود سه مورد در استرالیا است.

او همچنین یک کوپه Studebaker Commander Starlight V1952 در سال 8 را که توسط ریموند لوری، طراح صنعتی مسئول بطری کوکاکولا و بسته سیگار Lucky Strike طراحی شده بود، بازسازی کرد.

اولین ماشین او یک دوج تورر 1934 بود که زمانی که در مانلی، سیدنی زندگی می کرد، در 50 سالگی آن را به قیمت 14 خرید. او می گوید: «من او را به مدرسه می بردم و نمی دانم چگونه هرگز دستگیر نشدم. "در آن روزها، شما می توانستید چنین کارهایی را انجام دهید."

«شب‌های جمعه و شنبه با خودروی سفارشی خود به سمت Manly Corsa رانندگی کردیم، پارک کردیم و دختران را با چوب کتک زدیم. من پیرمرد ولگردی بودم و به آن افتخار می کردم."

لوکاس همچنین به خود می بالد که مرد فورد است. او می‌گوید: «من از سال 1932 تا 1955 تقریباً هر فورد را در اختیار داشتم. "آنها یک V8 بزرگ داشتند و یک ماشین سریع بودند، به علاوه در هر حیاط خلوت یک فورد وجود داشت و می توانستید آنها را ارزان تهیه کنید."

او در دهه 1970 به عنوان مدیر فروش یاماها به کوئینزلند نقل مکان کرد و با دوچرخه های خاکی مسابقه داد و بعداً یک تجارت فروش موتور سیکلت افتتاح کرد. او می‌گوید: «به مرحله‌ای از زندگی‌ام رسیدم که حوصله‌ام سر رفت، بنابراین یک روز داشتم مجله ماشین را نگاه می‌کردم و فکر کردم که می‌خواهم یک ماشین قدیمی را بازسازی کنم.

رفتن به تمام اجراها و یادآوری خاطرات با افراد هم سن و سال من بسیار سرگرم کننده است. مردم فکر می کنند که ما فقط یک حشره قدیمی احمق هستیم، اما واقعاً اینطور نیستیم. ما فقط از زندگی لذت می بریم بهتر از رفتن به خانه، باز کردن آبجو و نشستن جلوی تلویزیون است.»

وقتی لوکاس Skylark خود را در کنفرانس سالانه Studebaker در 30 اوت در ساحل جنوبی از ساعت 9 صبح تا 3 بعد از ظهر به نمایش بگذارد، از زندگی با دوستان قدیمی خود لذت خواهد برد.