آستین هیلی 100S من
جو جاریک 61 ساله می‌گوید: «او فقط توجه من را به خود جلب کرد و ظاهری زیبا داشت. در سال 1970، جاریک یکی از پنج اتومبیل مسابقه ای Healey 100S را به قیمت 500 دلار از مالک مکی خرید.
تکه تکه شد و همینطور باقی ماند تا اینکه جاریک تنها چهار سال بعد در حالی که در لندن زندگی و کار می کرد آن را به قیمت 4500 دلار فروخت. او از این سرمایه برای خرید یک 100S کامل از پرتغال به قیمت 2600 پوند استفاده کرد. یاریک در اولین 100S خود سود خوبی کسب کرد اما بعداً مونتاژ، بازسازی و به قیمت 750,000 دلار فروخته شد.
با این حال، جاریک وسوسه نمی شود که 100S خود را برای سودهای کلان بچرخاند. او می گوید: «این ماشین ارزشش را ندارد زیرا زگیل های زیادی دارد.
«مثل من، این روزها همه چیز آنقدر خوشگل نیست. تراشه‌های سنگ و تودوزی پاره‌شده دارد، اما همه‌اش تودوزی اصلی است. هیچ چیز غیر اصلی در این دستگاه وجود ندارد به جز کویل یدکی و نشانگر. رنگ شده و رینگ های نو دارد ولی کار زیاد دیگری ندارد. وقتی به نظر می رسد که تازه در مسیر مسابقه بوده است، دوست دارم.»
مسابقه همان چیزی است که این ماشین برای آن طراحی شده است. S در این نام به جاده معروف Sebring در آمریکا اشاره دارد و 50 اتومبیل در مسابقات استقامتی مانند Le Mans و Mille Miglia استفاده شده است.
این خودروی مسابقه ای آلومینیومی از یک موتور 132 لیتری چهار سیلندر Westlake 2.6 اسب بخاری با دو کاربراتور SU، یک سر آلیاژی، یک مخزن اصلی 20 گالنی سوخت مسابقه ای در صندوق عقب و بریتیش لوکاس الکتریکی بهره می برد.
جاریک با افتخار 100S خود را از گاراژ بیرون می آورد و سعی می کند آن را روشن کند، اما روشن نمی شود. او می خندد: «فکر می کنم با ذکر برق لوکاس به آن پایان دادید.
با این حال، به سرعت از عینک پاک می شود و دوباره شلیک می کند و آماده است تا روزهای شکوه خود را دوباره زنده کند. او می گوید: «من 36 سال است که آن را دارم و هرگز وسوسه نشده ام آن را بفروشم. این اولین خودروی تولیدی بود که تمام ترمزهای دیسکی و کمربند ایمنی راننده داشت.
جاریک در چندین رالی لوکاس GP و در مسابقات نمایشی تاریخی در گرندپری استرالیا 1996 و 98 شرکت کرد. او می‌گوید: «این یک ماشین مسابقه‌ای است که برای مسافت‌های طولانی مناسب نیست. "من دوست دارم چند مسابقه سرعت انجام دهم، اما در یک مسابقه کوتاه هرگز به دلیل دنده بالا (2.92:1) اول نمی شوم."
جاریک عاشق 100S سفید انگلیسی قدیمی و لوبرلی (آبی/بنفش) 1904S است، اما دو پروژه بازسازی نیز در گاراژ رفقای خود دارد. یکی دیون بوتون 8 تک سیلندر 1938 اسب بخاری است و دیگری خودروی جاده ای لانچیا آپریلیا مدل 1958 متعلق به راننده فراری مایک هاتورن، اولین قهرمان جایزه بزرگ بریتانیا در سال XNUMX.
اما این چادر آستین هیلی است که در قلب جاریک جای می گیرد. او با خرید اولین 100S خود به باشگاه مالکان آستین هیلی سیدنی پیوست، اما به زودی شعبه ای در کوئینزلند تأسیس کرد.
بخش محلی چهلمین سالگرد خود را با اجرای نمایشی در موزه دریایی کوئینزلند در 40 ژوئیه از ساعت 4 صبح تا 10 بعد از ظهر جشن می گیرد. و شما می توانید شرط ببندید که 2S Jarik آنجا خواهد بود، زگیل و همه چیز.
