موتورسیکلت در ارتش خلق لهستان 1943-1989
موتورسیکلت در ارتش خلق لهستان 1943-1989
موتورسیکلت ها نقش مهم و مفیدی در تاریخ ۴۵ ساله ارتش خلق لهستان داشته اند. اگرچه نقش دو چرخ در ارتش های مدرن اروپایی در دوره پس از جنگ به سرعت در حال کاهش بود، به دلایل اقتصادی این روند در لهستان بسیار کندتر بود و تا سال 45 موتورسیکلت ها هنوز اغلب استفاده می شدند.
جنگ جهانی دوم نقطه عطفی برای مفهوم استفاده رزمی از موتور سیکلت است. در طول دهه سی قرن گذشته، نقش و اهمیت آنها در ارتش های مدرن افزایش یافت. در سال های 1939-1941، موتورسیکلت ها به طور گسترده در میدان های جنگ در لهستان، نروژ، فرانسه و اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شدند. با این حال، در عمل معلوم شد که سودمندی و اثربخشی آنها قابل بحث است.
در سال های بعدی جنگ، موتورسیکلت های ارتش شروع به رقابت جدی کردند - و در مدت کوتاهی جایگزین آنها شدند. البته ما در مورد SUV های ارزان، سبک و همه کاره مانند: جیپ، روور، گاز، کیوبلواژن صحبت می کنیم. شش سال جنگ و توسعه پویا گروه جدیدی از وسایل نقلیه منجر به این واقعیت شده است که نقش موتورسیکلت در نیروهای مسلح به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. نتیجه گیری در مورد اقدامات به وضوح نشان داد که موتورسیکلت ها به خوبی با ماموریت های جنگی (محل تیراندازی متحرک با مسلسل سبک) کنار نمی آمدند. با وظایف گشت زنی، ارتباطات و شناسایی وضعیت تا حدودی بهتر بود. SUV سبک یک وسیله نقلیه همه کاره تر و مقرون به صرفه برای ارتش بود. از آن لحظه به بعد نقش موتورسیکلت ها در طرح های نظامی به سرعت در حال کاهش بود. در دهه‌های شصت، هفتاد و هشتاد، در ارتش کشورهای اروپای غربی و ایالات متحده، فقط برای کارهای درجه سه تمام وقت یا ویژه، و - تا حدودی بیشتر - برای کارهای پیک و شناسایی استفاده می‌شد.
در اروپای مرکزی و شرقی که در حوزه نفوذ اتحاد جماهیر شوروی بودند، وضعیت تا حدودی متفاوت بود. اقتصاد در اینجا نقش بزرگی داشت. بله ، استراتژیست های شوروی از نقش وسایل نقلیه سبک همه جانبه در میدان نبرد قدردانی کردند ، اما صنعت اتحاد جماهیر شوروی نتوانست به طور کامل نیازها را در این زمینه برآورده کند - نه ارتش خود و نه آنهایی که توسط اتحاد جماهیر شوروی کنترل می شود. با گزینه های کمبود مداوم تعداد مناسب خودرو یا به عهده گرفتن بخشی از وظایف آنها توسط موتورسیکلت های کمتر از کامل، موتورسیکلت ها به دلیل محدودیت های اقتصادی و استراتژیک رها شدند.
به دلیل عرضه ناکافی SUV های سبک از اتحاد جماهیر شوروی (ما تولید خودمان از چنین ماشین هایی را نداشتیم)، نقش حمل و نقل یک موتور سیکلت با یک چرخ کناری در XNUMXs، XNUMXs و XNUMXs برای ما بسیار مهم باقی ماند.
