موتور سیکلت: گیربکس اتوماتیک و نیمه اتوماتیک.
مقدار
آیا به دنبال خرید موتورسیکلت هستید و نمی دانید بین موتورسیکلت با گیربکس اتوماتیک و موتورسیکلت با گیربکس نیمه اتوماتیک کدام نوع موتورسیکلت را انتخاب کنید؟ در اینجا یک مقایسه کوچک وجود دارد که معمولاً باید به شما کمک کند و شما را در تصمیم گیری راهنمایی کند.
سیستم انتقال چیست؟ قسمتهای مختلف آن چیست؟ مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک چیست؟ مزایا و معایب گیربکس نیمه اتوماتیک چیست؟ برای هر یک از این دو نوع موتور محرک موتور سیکلت ، روی این مقاله بزرگنمایی کنید.
اطلاعات کلی در مورد سیستم های انتقال
همه خودروهای دوچرخ دارای گیربکس هستند. حتی اگر همه این سیستم ها با استفاده از یک فناوری ساخته نشده باشند ، در نهایت همه آنها نقش یکسانی را ایفا می کنند.
منظور ما از سیستم انتقال چیست؟
گیربکس مجموعه ای از دنده های میانی است که به شما امکان می دهد نیروی موتور را از طریق تعویض دنده به چرخ عقب منتقل کنید که می تواند دستی یا اتوماتیک باشد. به عنوان اهرمی برای افزایش تلاش های خود عمل کنید ، نقش گیربکس این است که گشتاور موتور را چند برابر کند. تا بتواند بر مقاومت هایی غلبه کند که ممکن است مانع شروع و حرکت موتورسیکلت شود.
قطعات مختلف انتقال
چندین عنصر برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم انتقال درگیر است. بنابراین ، ما بین موارد زیر تمایز قائل می شویم:
انتقال اولیه : این اتصال بین میل لنگ و کلاچ را تضمین می کند. حرکت موتور را به گیربکس منتقل می کند. بسته به قابلیت های فنی موجود ، ممکن است در این سطح نقل قول کنیم درایو زنجیره ای و درایو مستقیم.
گرفتن : این یک دستگاه مکانیکی است که به موتور و گیربکس امکان برقراری ارتباط می دهد. او در تعویض دنده دخالت می کند. به ویژه برای اتصال میل لنگ و گیربکس یا برعکس ، برای جدا کردن آنها بسته به سرعت یا خواسته راننده استفاده می شود.
جعبه دنده : این یک عنصر متغیر از زنجیره انتقال است. برای تغییر نسبت دنده بین موتور و چرخ ها استفاده می شود. همچنین عنصر اصلی ، با هماهنگی نسبت های مختلف دنده ، قدرت موتور را به سایر قطعاتی که برای کارکردن و کنترل موتورسیکلت به آن نیاز دارند ، منتقل می کند.
انتقال ثانویه : همچنین درایو نهایی نامیده می شود ، مکانیزمی است که حرکت بین خروجی گیربکس و چرخ عقب را منتقل می کند. این شامل ، به عنوان مثال ، یک کمربند ، زنجیر و چرخ دنده یا پیشرانه akaten در مورد موتورسیکلت های برقی است.
سیستم انتقال اتوماتیک
با گیربکس اتوماتیک ، سوارکار به سادگی نیاز به شتاب و ترمز دوچرخه خود دارد. بسته به میزان شتاب یا کندی موتورسیکلت ، گیربکس و باز کردن کلاچ به طور کامل اتوماتیک است.
نقاط قوت او
از مزایای گیربکس اتوماتیک دیگر نمی توان صحبت کرد ، زیرا شناخته شده است. با این حال ، مهمترین چیز را با هم به خاطر بسپاریم. ما می توانیم به عنوان نقل قول کنیم مزایای گیربکس اتوماتیک :
- تقلب ها را از بین ببرید: رانندگی در حال حاضر آسان تر و لذت بخش تر است. به همین ترتیب ، عملاً خطر توقف را از بین می برد.
- روان و سهولت در رانندگی: خلبان تمرکز بیشتری بر رانندگی دارد زیرا نیازی به تغییر دنده ندارد.
- کاهش خطرات سایش و پارگی: با حذف خطای انسانی هنگام تعویض دنده ، گیربکس اتوماتیک بیشتر عمر می کند و رانندگی مطمئن و کارآمدتری را ارائه می دهد.
- صرفه جویی در سوخت در ترافیک: هنگام توقف های متعدد ، مانند ترافیک ، گیربکس اتوماتیک مقرون به صرفه تر از گیربکس غیر اتوماتیک است.
- سهولت یادگیری رانندگی: رانندگی با موتورسیکلت اتوماتیک راحت تر است اگر مبتدی هستید. در واقع ، دومی نیازی به تلاش زیادی برای حرکت وسیله نقلیه دوچرخ خود ندارد.
نقاط ضعف او
اگرچه گیربکس اتوماتیک مزایای زیادی دارد ، مانند موارد ذکر شده در بالا ، اما هنوز معایبی دارد. معایب مربوط به استفاده از موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک عبارتند از:
- مشکل در تعویض موتورسیکلت غیر اتوماتیک: دوچرخه سواران که به رانندگی موتورسیکلت با گیربکس اتوماتیک عادت دارند ، اغلب در موتور سواری بدون گیربکس اتوماتیک با مشکل روبرو هستند زیرا به این حالت تعویض دنده عادت ندارند.
- یکنواختی رانندگی: گیربکس اتوماتیک غالباً راننده را مجبور به رانندگی می کند بدون آنکه پیامدهای ناشی از رانندگی را بیش از حد احساس کند.
- هزینه نسبتاً بالای این نوع موتورسیکلت: با توجه به تکنولوژی موجود ، موتورسیکلت های دارای گیربکس اتوماتیک اغلب گرانتر از موتورسیکلت های بدون گیربکس اتوماتیک هستند.
سیستم گیربکس نیمه اتوماتیک
گیربکس نیمه اتوماتیک یا گیربکس دستی اتوماتیک گیربکسی است که ترکیبی از کرکره دستی و کرکره اتوماتیک است. همچنین بدون کلاچ دستی است، اما دارای دکمه تعویض دنده بر روی فرمان سوار است.
نقاط قوت او
مزایای گیربکس های نیمه اتوماتیک درمیان دیگران:
- قیمت خرید به طور کلی پایین تر از موتورسیکلت هایی با حالت گیربکس تمام اتوماتیک است.
- ترمز موتور: با استفاده از این قطعه ، راننده بیشتر در معرض خطر متوقف می شود زیرا ترمز نرم تر است و بنابراین پاسخگوتر است.
- کاهش مصرف سوخت ، به ویژه هنگامی که راننده به ندرت در ترافیک رانندگی می کند و با سرعت متوسط بیشتری حرکت می کند ، و این در جاده های باز است که تردد معمولاً روان است.
- سهولت در رانندگی موتور سیکلت اتوماتیک. : در حقیقت ، برخلاف موتورسواران اتوماتیک که برای تطبیق با موتورسیکلت هایی که اتوماتیک نیستند ، مشکل است ، موتورسواران نیمه اتوماتیک رانندگی با موتورسیکلت های تمام اتوماتیک را آسان تر می کنند.
نقاط ضعیف
با وجود همه این مزایایی که استفاده از آنها می تواند داشته باشد ، استفاده از موتورسیکلت های نیمه اتوماتیک می تواند ناراحتی ایجاد کند. اینها نقاط ضعف موتورسیکلت های نیمه اتوماتیک هستند.
- تکرار حرکت تند و تیز: حرکت تکان دهنده برای این نوع موتورسیکلت ها ، به ویژه در مراحل کاهش سرعت اجتناب ناپذیر است.
- رانندگی خسته کننده تر در ترافیک: در موتورسیکلت هایی با گیربکس نیمه اتوماتیک ، خطر تحریک در ترافیک افزایش می یابد زیرا علاوه بر تکان خوردن ، اغلب مجبورند از دسته دنده نیز استفاده کنند.
- راه اندازی مجدد همیشه خوشایند نیست ، به ویژه هنگامی که هنگام توقف تغییر مکان را فراموش کرده اید.
