قدرت و گشتاور و همچنین عملکرد خودرو

قدرت و گشتاور دو پارامتر اصلی هستند که عملکرد موتور را مشخص می کنند. اینها نیز ارزش هایی هستند که عمدتاً مسئول ویژگی های خودرو هستند. چگونه بر شتاب تاثیر می گذارند و چه عناصر دیگری از خودرو بر دینامیک تاثیر می گذارد؟

گشتاور و قدرت چیست؟

لحظه چرخش قدرت یک موتور احتراق داخلی است. هرچه مقدار گشتاور بیشتر باشد، غلبه بر تمام مقاومت هایی که هنگام حرکت خودرو رخ می دهد آسان تر است.

قدرت موتور کاری است که موتور می تواند در مدت زمان معین انجام دهد. مقدار قدرت خود به گشتاور و سرعت موتور بستگی دارد.

گشتاور و انعطاف پذیری موتور

هر چه گشتاور بیشتر باشد، موتور باید در برابر مقاومتی که در حین حرکت ایجاد می شود مقاومت بیشتری داشته باشد. همچنین محدوده سرعتی که حداکثر گشتاور در آن رخ می دهد بسیار مهم است. موتور از این نظر انعطاف پذیرترین است.

سردبیران توصیه می کنند:

نظافت داخل خودرو و شستشوی اثاثیه منزل. راهنما

سوپراسپرت لهستانی آماده بهره برداری

بهترین استفاده شده فشرده برای 10-20 هزار. زلوتی

سناریوی بهینه این است که گشتاور بالا در کل محدوده دور موتور ثابت بماند. یک مثال خوب پورشه کاین S است که حداکثر گشتاور 550 نیوتن متر را بین 1350 تا 4500 دور در دقیقه حفظ می کند. با رانندگی در چنین خودرویی، تقریباً با هر بار تزریق بنزین، احساس خواهید کرد که ماشین چگونه به جلو می رود.

موتورهای بنزینی توربوشارژ خودروهای محبوب نیز حداکثر گشتاور خود را زودتر توسعه می دهند. این در هنگام رانندگی در شهر بسیار سودمند است، زیرا به شما امکان می دهد به صورت پویا و بدون زحمت از زیر چراغ های جلو حرکت کنید. موتورهای دیزلی ویژگی های مشابهی دارند. یک نمونه فولکس واگن پاسات 2.0 TDi است. نسخه 170 اسب بخاری گشتاور 350 نیوتن متر در محدوده 1800-2500 دور در دقیقه ایجاد می کند. همه کسانی که خودروهایی با توربودیزل رانده اند می دانند که این نوع خودرو از دورهای پایین "کشش" می کند و پس از فراتر رفتن از یک سطح معین - معمولاً 3800-4200 دور در دقیقه ، قدرت خود را از دست می دهند و در نزدیکی میدان قرمز روی سرعت سنج قرار نمی گیرند.

عکس این موضوع در مورد مدل های اسپرت و اسپرت صادق است، زیرا خودرو و در نتیجه موتورها برای کارکردن در سرعت های بالا ساخته شده اند. حداکثر گشتاور آنها باید در محدوده دور بالا باشد، که به موتور اجازه می دهد شتاب بهتری داشته باشد و برای رانندگی اسپرت پاسخگوتر باشد. این طرف دیگر رانندگی روزمره است، زیرا هنگام استارت زدن یا سبقت گرفتن، باید موتور را در سرعت های بالا بچرخانید. نمونه ای از یک خودروی سازش ناپذیر هوندا S2000 است - قبل از فیس لیفت، موتور 2.0 VTEC تنفس طبیعی آن 207 نیوتن متر تنها در 7500 دور در دقیقه تولید می کرد.

بر اساس حداکثر مقادیر قدرت و گشتاور و سرعتی که در آن به دست می آید، می توان اولین نتیجه گیری را در مورد ویژگی های موتور و حتی خودرو انجام داد. با این حال، تأکید می کنیم که نه تنها موتور روی دینامیک تأثیر می گذارد. شتاب به چه چیز دیگری بستگی دارد؟

گیربکس - علاوه بر واقعیت طراحی متفاوت، ارزش نگاه کردن به خود نسبت های دنده را نیز دارد. گیربکس با نسبت طولانی به شما این امکان را می دهد که از سرعت موتور کمتر در هنگام رانندگی در جاده یا بزرگراه لذت ببرید که باعث کاهش صدا و مصرف سوخت می شود اما چابکی را کاهش می دهد. از طرف دیگر یک گیربکس با سرعت کوتاه، شتاب خوبی را فراهم می کند و به موتور اجازه می دهد با هر بار تزریق گاز، به سرعت به سرعت های بالا برسد. تصادفی نیست که از این نوع گیربکس در خودروهای رالی استفاده می شود. در حال حاضر گیربکس های 8، 9 و حتی 10 سرعته کوتاه و بلند در دسترس هستند. بهترین های هر دو نوع دنده را ترکیب می کند، شتاب دینامیکی در دنده های پایین و رانندگی راحت و اقتصادی در سرعت های بالاتر در بالاترین دنده ها ارائه می دهد.

گیربکس - هنگام استارت و شتاب گیری، وزن خودرو به طور موقت به عقب منتقل می شود. در این حالت چرخ های جلو مقداری چسبندگی مکانیکی خود را از دست می دهند و چرخ های عقب آن را به دست می آورند. بیشترین مزایا در این شرایط توسط خودروهایی با درایو به محور عقب دریافت می شود. بنابراین خودروهای دیفرانسیل عقب و خودروهای چهار چرخ محرک می توانند سریعتر شتاب بگیرند. متأسفانه، به دلیل وزن اضافی و اجزای پیشرانه اضافی، آنها باید انرژی بیشتری را برای به حرکت درآوردن خودرو صرف کنند که بر مصرف سوخت و دینامیک در سرعت های بالا تأثیر می گذارد.

لاستیک ها یکی از عناصر تعیین کننده در مورد شتاب خودرو و همچنین رفتار کل وسیله نقلیه هستند. ماشین را به زمین وصل می کنند. هرچه چسبندگی لاستیک ها بیشتر باشد، واکنش خودرو به گاز و ترمز بهتر خواهد بود. علاوه بر ترکیب آج و الگوی لاستیک، اندازه چرخ یک عامل تعیین کننده است. لاستیک باریک تر مقاومت غلتشی کمتر و سطح تماس با آسفالت کوچکتر خواهد داشت. در غیر این صورت، لاستیک پهن تر باعث بهبود کشش، دسترسی بهتر به آسفالت و به حداقل رساندن چرخش چرخ می شود و به ما امکان می دهد از یک سواری پویا لذت ببریم.

همچنین ببینید: چگونه از باتری مراقبت کنیم؟

توصیه می شود: بررسی آنچه که نیسان قشقایی 1.6 dCi ارائه می دهد

وزن ماشین - هرکسی که با یک مجموعه کامل مسافر و چمدان به سفر رفت، از تأثیر آن بر پویایی مطلع شد. تقریباً در هر خودرو، اضافه کردن چند صد کیلوگرم، پویایی و چابکی را محدود می کند.

آیرودینامیک حوزه ای است که در مدل های مدرن نقش بسزایی دارد. این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش سر و صدا در کابین شد. خودروهایی با بدنه ساده تر در سرعت های بالا پویایی بیشتری دارند و حداکثر سرعت بالاتری دارند. نمونه آن مرسدس CLA است که به لطف ضریب درگ پایین 0,26 در نسخه CLA 156 با 200 اسب بخار به سرعت 230 کیلومتر در ساعت می رسد.