مورگان در حال توسعه یک خودروی اسپرت الکتریکی با گیربکس دستی است
خودروی اسپرت برقی با گیربکس دستی پنج سرعته توسط مورگان با حمایت متخصصان فناوری بریتانیایی Zytek و Radshape ساخته شده است.
رودستر جدید رادیکال که به عنوان یک مفهوم برای آزمایش واکنش بازار نشان داده می شود، در صورت وجود تقاضای کافی برای آن، می تواند به تولید برسد. استیو موریس، مدیر ارشد اجرایی مورگان، توضیح داد: «ما می‌خواستیم ببینیم چقدر می‌توانید با یک ماشین اسپورت برقی لذت ببرید، بنابراین یکی را ساختیم تا به ما کمک کند تا آن را بفهمیم.
«Plus E ظاهر سنتی مورگان را با مهندسی پیشرفته و پیشرانه‌ای ترکیب می‌کند که گشتاور عظیمی را فوراً در هر سرعتی ارائه می‌کند. با گیربکس دستی که هم برد و هم درگیری راننده را افزایش می‌دهد، این خودرو برای رانندگی فوق‌العاده خواهد بود.»
پلاس E بر اساس یک نسخه اقتباس شده از شاسی آلومینیومی سبک وزن مورگان، پیچیده شده در بدنه سنتی اصلاح شده BMW Plus 8 جدید با موتور V8، که در ژنو نیز رونمایی شد، ساخته شده است. نیرو توسط یک مشتق جدید از موتور الکتریکی Zytek با 70 کیلووات و گشتاور 300 نیوتن متر ارائه می شود که قبلاً توسط سازندگان خودرو در ایالات متحده اثبات شده است.
یک واحد Zytek که در تونل گیربکس نصب شده است، چرخ های عقب را از طریق یک جعبه دنده پنج سرعته دستی معمولی به حرکت در می آورد. کلاچ حفظ می شود، اما از آنجایی که موتور گشتاور را از سرعت صفر می رساند، راننده می تواند هنگام توقف و دور شدن، آن را روشن بگذارد و ماشین را مانند یک اتوماتیک معمولی رانندگی کند.
نیل هسلینگتون، مدیر عامل Zytek Automotive توضیح داد: "گیربکس چند سرعته به موتور اجازه می دهد زمان بیشتری را در حالت بهینه خود بگذراند، جایی که انرژی را به طور موثرتری به خصوص در سرعت های بالا مصرف می کند."
همچنین به ما این امکان را می دهد که دنده کمتری برای شتاب گیری سریع ارائه کنیم و خودرو را برای رانندگان مشتاق جذاب تر می کند.
به عنوان بخشی از این برنامه، دو خودروی مفهومی مهندسی تحویل داده خواهد شد. اولی با گیربکس پنج سرعته دستی و باتری‌های لیتیوم یونی برای ارزیابی پیش مهندسی استفاده خواهد شد، در حالی که دومی با فناوری‌های باتری جایگزین و احتمالاً گیربکس متوالی به مشخصات بالقوه تولید نزدیک‌تر خواهد بود.
موریس می‌افزاید: «قابلیت‌های برتر خودروی تمام‌شده نشان‌دهنده علاقه‌ای است که تیم Zytek با آن تجربه قابل‌توجه خود را به کار برد. این پروژه یک همکاری واقعی برای لذت بردن از رانندگی با یک خودروی بدون آلایندگی است. با یک متخصص ساخت آلومینیوم بسیار خوب کار کرد
Radshape توجه ویژه ای به حفظ استحکام شاسی و توزیع وزن برای ارائه دینامیک برتر و کیفیت سواری با احساس خوب فرمان دارد.
پروژه مشترک تحقیق و توسعه تا حدی توسط برنامه شبکه وسایل نقلیه طاقچه دولت بریتانیا تأمین می شود که توسط CENEX برای ترویج توسعه و تجاری سازی فناوری های جدید خودروهای کم کربن مدیریت می شود.
