Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Sports Cars

شهر کوچک مالورن در وورسترشایر بیش از یک قرن ، یا بهتر بگویم 102 سال ، محل زندگی این سازنده بوده است. مدت زیادی نمی گذرد که از جاده های اینجا برای آزمایش استفاده می شود. مورگان... شاید به همین دلیل باشد که ساکنان مالورن این روزها شگفت زده می شوند وقتی Aero SuperSports با موسیقی متن آخرالزمانی از خانه آنها عبور می کند. با مورگان 3 ویلربا این حال ، این متفاوت است.

سر و صدای آن شبیه به یک انفجار توپخانه است و هر بار باعث می شود که همه دور خود بچرخند تا ببینند سر و صدا از کجا می آید. اما ویلر با جلب توجه کل کشور ، آنها را با ظاهر واضح نامناسب خود مبهوت کرد: به نظر می رسد حمام موتوری.

مورگان همیشه یکی از پیروان فرقه و همچنین سازنده خودرو بوده است. برای وفاداران این برند - و باور کنید یا نه، هزاران نفر از آنها وجود دارد - "موگی" سنتی اوج طراحی و مهندسی خودرو باقی مانده است. و علی‌رغم تمام توجه‌هایی که به Aero 8 و جانشینان آن شده است - علاوه بر برنامه پشتیبانی مسابقه‌ای GT - اکثریت قریب به اتفاق تجارت مورگان همچنان بر اساس مدل‌های سنتی Plus Four، 4/4 و رودستر است.

3 ویلر تلفیقی از مورگان های قدیمی و جدید است. الهام بخش به وضوح موتور سه چرخه ای است که شرکت با آن شروع به کار کرده است، اما این مدل یک کپی صرف نیست. هدف 3 Wheeler مانند Aero و زاییده فکر آن است مشتریان جدید بیاورید... این یک کیسه آرد مورگان نیست ، او اولین کسی بود که به آن اعتراف کرد. بسیاری از تولیدکنندگان برای مونتاژ سه چرخ با اجزای پیشرفته کیت فروختند و سال گذشته مورگان متوجه شد که یک نسخه نهایی در ایالات متحده منتشر می شود به نام Liberty Ace ، که توسط Harley Davidson Vtwin تبلیغ می شود ... استیو موریس ، مدیر تولید در مورگان ، و تیم ویتورث ، مدیر مالی ، به ایالات متحده رفتند تا دریابند آیا شایعات صحت دارند و آیا آنها این ایده را آنقدر دوست دارند که هیئت مدیره را متقاعد کردند تا شرکتی را خریداری کنند که این ترفند درخشان توسعه داخلی را دارد. پروژه

هشت ماه بعد، با تغییراتی، مورگان 3 ویلر وارد تولید شد. نمای نزدیک چشمگیر است. ترس از اینکه این یک ماشین آسیب دیده است در مقابل خطوط تمیز و جزئیات متعدد آن ناپدید می شود. مت هامفریس، رئیس طراحی، اعتراف می کند که 3 چرخ، با شخصیت "معکوس" خود، موتور و سیستم تعلیق نمایش داده می شود، این یک چالش واقعی بود.

طراحی معمولی مورگان است ، هرچند در مقیاس کوچکتر: قاب فولاد و پانل های آلیاژی سبک روی قاب ساخته شده از ясень. بدون در ، سقف و شیشه جلو و کابین تقریباً خالی است به جز صندلی ها و ابزارهایی که مورگان آنها را "هوانوردی" می نامد. به گفته هامفریس ، دکمه پرتاب نیز به سبک هواپیما است و به دلیل شباهت آن با سوئیچ برای پرتاب بمب بر روی جنگنده ها ، زیر یک فلپ انتخاب شده پنهان شده است.

اما در قسمت مکانیکی است که 3 Wheeler واقعاً جالب توجه می شود ، با برخی ویژگی ها که آن را منحصر به فرد می کند. V Vtwin da 1.982 سانتی متر هوا خنک شد S&S، یک متخصص آمریکایی که معمولاً موتورهایی را برای خودروهای غیر استاندارد و فوق مجهز می سازد (مورگان استفاده از موتور استاندارد هارلی را در نظر گرفت ، اما متوجه شد که برای این کار مناسب نیست). حجم هر دو سیلندر بزرگ تقریباً یک لیتر است و با میل لنگ زاویه یکسانی دارند و در چند درجه از یکدیگر شلیک می کنند. این بدان معناست که حتی اگر یک زن و شوهر حداکثر "پیوسته" 135 نیوتن متر در واقع بین 3.200 تا 4.200 دور در دقیقه یک زن و شوهر واقعی از 242 نیوتن متر... مارک ریوز ، CTO ، اذعان می کند که سخت ترین قسمت مهار این نیرو و حذف ارتعاشات آن بود.

موتور با آن جفت شده است گیربکس پنج سرعته دستی برگرفته از مزدا MX-5 ، متصل به گیربکس دوم مورب که تسمه متصل به چرخ عقب را حرکت می دهد (محلول زنجیره ای ساده تر). در عقب نیازی به دیفرانسیل نیست زیرا لاستیک تک است ورزش Vredestein da 195/55 R16 به یک هاب سفارشی متصل می شود.

به طور رسمی ، 3 Wheeler یک ماشین نیست. این بخشی از یک گروه باستانی است سه چرخه موتوری این بدان معناست که مجبور نیست از تمام قوانین تعیین شده برای خودروها ، از جمله پنل جلویی اجباری پیروی کند. حتی در صورت عدم وجود شیشه جلو ، نیازی به کلاه ایمنی نیست. اما برای دیدن هر چیزی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به عینک هوانوردی یا عینک آفتابی بزرگ نیاز دارید.

در دور خالی ، موتور با یک همهم چاق خود را حس می کند. به نظر می رسد هارلی واقعی باشد. این یک نبض نامنظم است و به اندازه کافی آهسته است که به شما امکان می دهد تعداد ضربان را بشمارید ، اما با افزایش سرعت ، لحنی ترش به خود می گیرد: یک رهگذر آن را به کالیبر 50. سعی کنید Easyrider را بدون Steppenwolf تصور کنید: این صدای 3 Wheeler است.

رانندگی با ماشین بازی کودکانه است. هیچ راهی بهتر از "صمیمی" برای توصیف رانندگی وجود ندارد، به خصوص اگر مسافری در کنار شما باشد. مجموعه پدال‌ها باریک است و فضای پا حداقل می‌شود، اما کلاچ پیشرو است و – برخلاف تقریباً تمام اتومبیل‌های ویژه موتورسیکلت‌دار دیگر – پیشرانه دارای گشتاور کافی برای ارائه یک سواری نرم در سرعت‌های پایین است.

جعبه دنده مانند MX-5 تمیز و مرتب است ، هرچند گاهی سیگولیو از کمربند لغزنده می آید اما مورگان به ما اطمینان داد که این نقص در نسخه نهایی برطرف می شود.

آیا می خواهیم در مورد ترمز صحبت کنیم؟ برای اینکه در جایی که هستند باشید ، به قدرت Maciste نیاز دارید تا آنها را کار کند. تقویت کننده ترمز وجود ندارد و مورگان ادعا می کند که پدال مرکزی عمدا سفت است تا چرخ ها به دلیل عدم وجود ABS قفل نشوند. بعد از مدتی به آن عادت می‌کنید، اما من همچنان پدال‌های نرم‌تر را ترجیح می‌دهم - تعدیل آنها آسان‌تر است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب تک درام هستند.

وقت آن است که 3 Wheeler را در تپه های اطراف مالورن رها کنید. با ترکیبی CV 115 e 480 کیلوگرم مورگان نسبت قدرت به وزن بسیار خوبی دارد ، حتی اگر یک راننده کوچک چاق برای ناراحت کردن او کافی باشد. مطمئناً سریع است ، حتی اگر بیشتر احساس سرعت از کابین خلبان کاملاً باز می آید.

زمان برای این کار مشخص شده است 0-100 کیلومتر در ساعت آن است 4,5 ثانیه اما برای لمس آن بدون ایجاد دود در چرخ های عقب باید کنترل کلاچ و گاز خوبی داشته باشید. در سرعت های بالا، کشش مشکلی ندارد و موتور که افزایش قدرت نسبتاً محدودی دارد (بی فایده است که آن را از 5.500 دور در دقیقه بگذرانید)، با دنده های بسته لذت زیادی به شما می دهد. تنها چیزی که شما را از خندیدن با صدای بلند باز می‌دارد، خطر قورت دادن یک مشت میگ است.

Lo فرمان عالی است: سبک، مستقیم است و وقتی چرخ‌های جلوی باریک زمین را اسکن می‌کنند، بیرون می‌آید. نکته جدید در این سه چرخه، قابلیت لیز خوردن از پیچ ها در سمت راننده، با دید عالی سیستم تعلیق و چرخ های جلو است، بنابراین اگر نقطه طناب را لمس نکنید، دیگر بهانه ای نخواهید داشت. چسبندگی در حد کافی است و مطمئناً بیشتر از آن چیزی است که از چنین لاستیک های نازکی انتظار می رود، حتی اگر مورگان عمداً مستعد کم فرمانی باشد. در سرعت‌های پایین، قسمت عقب بیشتر پاسخگو است، اما با افزایش سرعت، انتقال از گرفتن به شناور شدن ناگهانی‌تر و کنترل آن دشوارتر می‌شود. به هر حال، سریعترین راه برای دور زدن یک پیچ سریع تراورس سه چرخ است.

با وجود الهام بخش قدیمی ، Morgan 3 Wheeler برای عموم مدرن جذاب است: تقریباً می توانید از تمام پتانسیل آن استفاده کنید بدون این که گواهینامه رانندگی خود را در معرض خطر قرار دهید. با او ، 100 کیلومتر در ساعت دو برابر به نظر می رسد. 35.000 евро آنها کوچک نیستند ، اما هنوز برای تجربه رانندگی منحصر به فردی که ارائه می دهد چیز کمی وجود دارد.