رعد و برق II

هواپیمای نبوی در نمایشگاه ILA 2018 در برلین، MiG-29UB در پیش زمینه و به دنبال آن یک F-35A.

به ندرت کسی انتظار داشت که ماه مه امسال بحث ها در مورد آینده نیروی هوایی لهستان را تقریباً به نقطه جوش برساند. این به دلیل اظهارات سیاستمداران برجسته وزارت دفاع بود که در نتیجه سانحه دیگری از MiG-29 در 4 مارس امسال تصمیم گرفتند روند جایگزینی هواپیماهای ساخت شوروی فعلی را تسریع کنند.

مجموعه سیاهی از تصادفات مربوط به MiG-29 در نیروی هوایی در 18 دسامبر 2017 با سقوط کپی شماره 67 در نزدیکی Kalushin آغاز شد. در 6 ژوئیه 2018، اتومبیل شماره 4103 در نزدیکی Paslenok سقوط کرد که در آن ریموت کنترل شد. 4 مارس امسال این لیست توسط میگ شماره 40 تکمیل شد، در این مورد خلبان زنده ماند. با توجه به اینکه طی 28 سال بهره برداری از این نوع هواپیما هرگز سری مشابهی وجود نداشته است، توجه سیاستمداران به مشکل وضعیت فنی هوانوردی نظامی، به ویژه هواپیماهای ساخت شوروی که از گواهینامه سازنده محروم هستند، جلب شد. حمایت کردن. همزمان، در نوامبر 2017، بازرسی تسلیحات مرحله تجزیه و تحلیل بازار از نظر دستیابی به هواپیمای جنگی چند منظوره و امکان ایجاد تداخل رادیویی الکترونیکی از سوی هوا را آغاز کرد - نهادهای علاقه مند به شرکت موفق به ارائه اسناد قبلی شدند. 18 دسامبر. ، 2017. در نهایت Saab AB، Lockheed Martin، Boeing، Leonardo SpA و Fights-on-Logistics درگیر هستند. به غیر از آخرین مورد، بقیه سازندگان معروف هواپیماهای جنگی چند منظوره هستند که عمدتاً با نسل 4,5 نامیده می شوند. تنها نماینده نسل پنجم در بازار F-5 Lightning II است که توسط شرکت لاکهید مارتین ساخته شده است. چیزی که می تواند گیج کننده باشد، عدم حضور داسو فرانسوی، سازنده رافال در گروه شرکت هاست.

طرح نوسازی فنی که در فوریه 2019 تصویب شد، خرید 32 هواپیمای جنگی چندمنظوره نسل پنجم را به عنوان اولویت اصلی فهرست می‌کند، که باید توسط F-5C/D Jastrząb در حال حاضر عملیاتی پشتیبانی شود - که دومی به ارتقای استاندارد F-16V نزدیک می‌شود (این یونان قبلاً راه را رفته است و مراکش نیز در حال برنامه ریزی است). ساختار جدید، که باید بتواند آزادانه در محیطی اشباع شده از تجهیزات دفاع هوایی عمل کند، باید کاملاً با متحدان سازگار باشد و بتواند داده ها را در زمان واقعی انتقال دهد. چنین سوابقی به وضوح F-16A Lightning II را شناسایی می کند که می تواند از طریق فرآیند FMS فدرال خریداری شود.

مفروضات فوق در 12 مارس توسط آندری دودا، رئیس جمهور جمهوری لهستان، تأیید شد که در یک مصاحبه رادیویی از آغاز مذاکرات با طرف آمریکایی برای خرید خودروهایی از این نوع خبر داد. جالب اینجاست که اندکی پس از سانحه میگ-آ-29 در ماه مارس، رئیس جمهور و سازمان امنیت ملی از آغاز تحلیل ها برای اجرای برنامه هارپیا به همان شیوه F-16C / D - از طریق این قانون خبر دادند. تأمین مالی این برنامه در آن زمان خارج از بودجه وزارت دفاع ملی بود.

اوضاع در روزهای بعدی مارس فروکش کرد، اما در 4 آوریل دوباره صحنه سیاسی داغ شد. سپس، طی یک مناظره در کنگره ایالات متحده، نایب دریاسالار مت وینتر، رئیس دفتر F-35 Lightning II به نمایندگی از وزارت دفاع، فاش کرد که دولت فدرال در حال بررسی موافقت با فروش این طرح به چهار کشور اروپایی است. این لیست شامل: اسپانیا، یونان، رومانی و لهستان است. در مورد دومی، نامه استعلام که یک درخواست رسمی برای قیمت و در دسترس بودن تجهیزات انتخابی است، در 28 مارس سال جاری از ورشو ارسال شد. وزیر دفاع ملی ماریوش بلاشاک در مورد اطلاعات فوق جالب تر توضیح داد: وی از آماده سازی زمینه های مالی و قانونی برای خرید حداقل 32 هواپیمای نسل پنجم خبر داد. طرف لهستانی برای کاهش حداکثری رویه های مجوز تدارکات و همچنین برای یک مسیر سریع مذاکره تلاش می کند. برآوردهای کنونی نشان می دهد که قرارداد احتمالی LoA با دولت ایالات متحده، که در سال جاری امضا شد، می تواند اجازه دهد تحویل هواپیما در حدود سال 5 آغاز شود. چنین سرعت سریعی می تواند به لهستان اجازه دهد تا موقعیت های تولیدی ترکیه را تصاحب کند.