نوسازی MAZ 504

تراکتور MAZ 504 به کامیون سری 500 طلایی تبدیل شد. شاید برای «پیرمرد» که در سال 1965 منتشر شد بیش از حد رقت انگیز به نظر برسد. با این حال، این خودرو بود که به پیشرفتی در راه حل های طراحی کارخانه خودروسازی مینسک تبدیل شد. این مدل در طول تاریخ خود دستخوش تغییرات زیادی شده است و امروزه تولید غیر سریالی آن مدت ها پیش تکمیل شده است.

داستان

برای آن زمان، کامیون یک نوآوری واقعی بود. تمام جزئیات ذکر شده قبلاً استفاده نشده است. نگاهی به کابین کاملا غیر معمول، شبیه به مدل های محبوب کامیون های ساخت اروپا در آن سال ها بیندازید.

پایه کوتاه و موتور دیزلی قدرتمند و همچنین فرمان برقی و کمک فنر، به کپی خارجی ها اشاره می کند. با این حال، هیچ چرخی وجود ندارد.

شایان ذکر است که نه تنها 504، بلکه مدل های دیگر تراکتورهای این سری نیز چندین دهه است که تقاضای زیادی دارند. در عین حال، باید توجه داشت که کارخانه خودروسازی در مینسک ظرفیت تولید برای ساخت تمام اجزای مهم مانند موتورهای احتراق داخلی و گیربکس را نداشت.

طراحان کارخانه سری 500 را به عنوان یک خط جهانی برای برآوردن تمام درخواست های ممکن توسعه دادند. به همین دلیل، علاوه بر تراکتور، این محدوده شامل کامیون های کمپرسی، کامیون های تخت، کامیون های چوب و سایر تجهیزات ویژه است.

مدل 511 با MAZ 504 جایگزین شد (این یک کامیون کمپرسی 1962 است). می‌توانست در دو جهت تخلیه شود و تا 13 تن ظرفیت حمل داشته باشد، اما برای حمل و نقل طولانی مدت کاملاً نامناسب بود. در نتیجه، مهندسان تصمیم گرفتند تراکتوری بسازند که قادر به کار با تریلر و حتی نیمه تریلر باشد. این مفهوم شماره سریال 504 را دریافت کرد.

نمی توان گفت که توسعه دهندگان بلافاصله موفق به انتشار یک مدل موفق شدند. پس از چندین آزمایش ناموفق، اولین MAZ 504 با وزن ناخالص 14,4 تن ساخته شد و با فاصله بین دو محور 3,4 متر، بار تا 10 تن در محور عقب مجاز بود. اولین مدل مجهز به موتور 6 سیلندر YaMZ-236 با ظرفیت 180 اسب بخار بود.

ویژگی های مدل

تراکتور دارای ساختار قاب با سیستم تعلیق وابسته مجهز به فنر بود. در آن زمان کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک جدیدی روی سیستم تعلیق جلو نصب شد.

یک چنگال در عقب برای بکسل در هنگام تخلیه نصب شده است. در بالای محور عقب یک صندلی کامل دو محور با قفل خودکار قرار دارد. این خودرو مجهز به دو مخزن سوخت بود که هر کدام حاوی 350 لیتر سوخت دیزل بود.

موتورها

در طول تاریخ سری 500، دستگاه، صرف نظر از تغییر، عملا تغییر نکرده است. موتور دیزل YaMZ-236 دارای سیستم خنک کننده آب نوع بسته و سیستم سوخت جداگانه بود.

بعداً منتشر شد ، اصلاح 504 با علامت "B" به موتور قدرتمندتر YaMZ-238 مجهز شد. این موتور 8 سیلندر دیزلی با ظرفیت 240 اسب بخار است. موتور قدرتمندتر به افزایش دینامیک تراکتور با تریلر کمک کرد. مهمتر از همه، این کامیون عمدتاً در بزرگراه حرکت می کرد و همچنین می تواند مسافت های طولانی را طی کند.

نیروگاه و فرمان

همه تغییرات مشابه بودند زیرا مجهز به جعبه دنده 5 سرعته دستی با کلاچ خشک دو دیسکی بودند. روی پل، واقع در عقب، گیربکس ها به هاب ها متصل شده بودند.

ترمزها ترمزهای طبلی با درایو پنوماتیک و همچنین ترمز دستی مرکزی هستند. در سراشیبی ها یا در جاده های لغزنده، می توان از ترمز موتور برای مسدود کردن درگاه اگزوز استفاده کرد.

این خودرو از فرمان برقی استفاده می کند. زاویه چرخش چرخ های محور جلو 38 درجه است.

کابین

در کمال تعجب، علاوه بر راننده، دو سرنشین دیگر نیز در کابین جای می گیرند و یک تخت اضافه نیز وجود دارد. تراکتور کاپوت ندارد، بنابراین موتور در زیر کابین قرار دارد. برای دسترسی به موتور، کابین را به جلو خم کنید.

یک مکانیسم خاص از نزول خود به خود محافظت می کند. علاوه بر این، یک قفل برای ثابت کردن کابین در موقعیت حمل و نقل نصب شده است.

اتفاقاً این قلعه جنجال زیادی در بین مهندسان ایجاد کرد. بسیاری بر این باور بودند که در برابر ضربات مکرر مقاومت نمی کند و خطر باز کردن آن را داشتند. کار به جایی رسید که سرمهندس MAZ در سخنرانی خود انتقادات تندی را شنید. اما آزمایشات بعدی به وضوح نشان داد که این قفل حتی در مواقع اضطراری هم مناسب است.

عدم وجود کاپوت باعث کاهش وزن کامیون و بار روی محور جلو می شود. بنابراین، ظرفیت بار کلی افزایش یافته است.

صندلی های راننده و سرنشین با کمک فنر قابل تنظیم هستند. یک بخاری که توسط یک سیستم خنک کننده مشترک تغذیه می شود به عنوان استاندارد گنجانده شده است. تهویه اجباری (پنکه) و طبیعی (پنجره ها و پنجره های کناری پایین) است.

ابعاد و مشخصات فنی اصلی

• طول 5 متر 63 سانتی متر;
• عرض 2,6 متر;
• ارتفاع 2,65 متر;
• فاصله بین دو محور 3,4 متر;
• فاصله از زمین 290 میلی متر؛
• حداکثر وزن 24,37 تن;
• حداکثر سرعت با بار کامل 85 کیلومتر در ساعت؛
• فاصله ترمز با سرعت 40 کیلومتر در ساعت 24 متر؛
• مصرف سوخت 32/100.

تراکتور جدید در راه خود پیشرفتی بود و از مشخصات فنی خوبی برخوردار بود. او می‌توانست کالاها را در فواصل متوسط ​​حمل کند، اما شرایط کاری بسیار ایده‌آل نبود. اگر یک کامیون ساخت خارجی را مقایسه کنیم، آنگاه برای استفاده روزمره راحت تر بود.

تغییرات

در سال 1970، کار آزمایشی به پایان رسید و شروع تولید انبوه نسخه بهبود یافته 504A آغاز شد. از نقطه نظر طراحی بیرونی، این تازگی را می توان با شکل متفاوت مشبک رادیاتور متمایز کرد. بیشتر تغییرات بر فضای داخلی و بهبود بخش فنی تأثیر گذاشت:

• اول از همه، این یک موتور توربوشارژ 240 اسب بخاری است که می تواند کشش را تا 20 تن افزایش دهد. فاصله بین دو محور 20 سانتی متر کاهش یافته است. فنرها نیز طولانی شده اند. و مسیر کامیون صاف و قابل پیش بینی شد.
• ثانیاً کابین دارای میز ناهار خوری، چتر است. همچنین پرده هایی وجود دارد که پنجره ها را می پوشاند. پوست با پوست نرم تر جایگزین شد (حداقل کمی عایق ظاهر شد).

حتی با وجود تغییرات به ظاهر قابل توجه، MAZ 504A نتوانست از نظر کیفیت و راحتی با سرنشینان خارجی رقابت کند. به همین دلیل، تراکتورهای مینسک بعداً به نفع اتومبیل های خارجی رها شدند.

علاوه بر تغییرات سریال، سه نسخه دیگر نیز تولید شد:

• 508G (تراکتور تمام چرخ متحرک)؛
• 515 (6×4 فاصله بین دو محور و محور نورد)؛
• 520 (فاصله دو محور 6×2 و بوژی عقب متعادل).

همه این اصلاحات مورد آزمایش قرار گرفتند، اما به تولید انبوه نرسیدند، به جز نسخه 508B که به دلیل وجود جعبه دنده با جعبه انتقال، با موفقیت به عنوان حامل چوب استفاده شد.

در سال 1977، 504 دوباره شاهد تغییراتی بود. مشبک رادیاتور بازسازی شده، تهویه بهتر محفظه موتور، ترمزهای دو مداره ظاهر شد، نشانگرهای جهت جدید ظاهر شد.

این مدل شماره سریال 5429 را دریافت کرد. تاریخچه MAZ 504 سرانجام در اوایل دهه 90 به پایان رسید، در حالی که MAZ 5429 دیگر حتی در دسته های کوچک تولید نمی شد. رسماً، تراکتور از خط مونتاژ در سال 1982 متوقف شد.

امروز MAZ-504

امروزه تقریباً غیرممکن است که یک تراکتور سری 500 در شرایط خوب پیدا کنید. همه آنها در محل دفن زباله یا پس از یک تعمیر اساسی هستند. شما یک کامیون به شکل اصلی خود پیدا نمی کنید.

به عنوان یک قاعده، تیم منبع خود را کار می کرد، پس از آن حذف شد و با یک مورد جدید از کارخانه جایگزین شد. در شرایط نسبتاً خوب، می توانید مدل های بعدی مانند MAZ 5429 و MAZ 5432 را پیدا کنید.