میتسوبیشی L200 دو کابین 2,5،178 DI-D XNUMX کیلومتر - از ماشین ما

هر بار که پیکاپ ها را می بینم، احساس قدردانی می کنم، دقیقاً نمی دانم چرا. شاید، من علاقه و احترام به این درک داشته باشم که این وسایل نقلیه کشاورزی بودند که "آمریکا را ساختند". شاید این ویژگی های عملی آنها باشد که به شما امکان می دهد وارد سخت ترین زمین شوید و از این دوئل طبیعت و ماشینی با سپر خارج شوید، یا من فقط تولیدات آمریکایی دهه 90 زیادی را دیدم که در آن پیکاپ ها به شدت به نمایش گذاشته شدند. احتمالاً کمی از همه چیز. شریک ضروری سازنده، کارآفرین یا کشاورز آمریکایی، او از اقیانوس عبور کرد و در عرض چند سال در قاره کهن جسورتر شد. و حال نماینده خانواده پیکاپ میتسوبیشی L200 در لهستان چگونه است؟

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

در نگاه اول،

ماشین بی رحم به نظر می رسد، بیش از 5 متر وحشیانه، بدون دانستن مفهوم اخلاق خوب. و خوب. به نظر می‌رسد که لوله‌های جلو آماده انجام هر کاری است، و وینچ به شما امیدواری برای سواری رایگان حتی در زمین‌های خارج از جاده واقعاً سخت می‌دهد. نسخه آماده شده برای سال 2015 از جمله به سپر جدید، جلوپنجره یا چرخ های 17 اینچی مجهز بود. با این حال، بدنه خام و بدون مهر و موم غیر ضروری باقی می ماند و از زیبایی های اصلی نسخه آزمایش شده دستگیره ها و آینه های کرومی درب ها هستند. با وجود ویژگی کلاسیک، این خودرو به لطف لوله های محفظه بار، اشکال گرد و خطوط نامنظم پنجره، نه تنها قدرتمند، بلکه پویا نیز به نظر می رسد. میتسوبیشی L200 مسحور کننده و در عین حال ترسناک است، همانطور که در واکنش های سایر رانندگان هر زمان که می خواهم مسیر را تغییر دهم نشان می دهد - فقط زنگ هشدار را روشن کنید و مکانی برای پیکاپ ما به طور جادویی ایجاد می شود.

مرکز به سادگی و شهودی اصلاح شده است. و به درستی، زیرا ما با یک سازنده اصیل روبرو هستیم. در پنل مرکزی سه دکمه کنترل تهویه مطبوع را می بینیم که بالای آن یک رادیو و یک صفحه نمایش کوچک اما خوانا وجود دارد که می توانیم دما، فشار یا جهت جغرافیایی سفر را با قطب نما بررسی کنیم. همه چیز در رزولوشن مورد علاقه ژاپنی ساعت های a la Casio از دهه 90 طبیعی است. یکی از مزیت ها راحتی سفر در صندلی های جلو است، مسافران حتی در سفرهای طولانی نباید ناراحتی را تجربه کنند. اگر به عقب نگاه کنید وضعیت کمی متفاوت به نظر می رسد - پشتی صندلی تقریباً عمودی می تواند حتی سرسخت ترین مسافران را خسته کند.

با 1505 میلی‌متر طول و 1085 میلی‌متر عرض (بین قوس‌های چرخ)، جعبه چمدان کمی کوچک به نظر می‌رسد، اما شیشه‌ی عقب برقی که باز می‌شود وضعیت را بهبود می‌بخشد و برای حمل وسایل طولانی عالی است. حداکثر وزنی که می توانیم حمل کنیم 980 کیلوگرم است.

نمونه آزمایشی مجهز به موتور 2.5 DI-D با قدرت 178 اسب بخار بود. در 3750 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر در 1800 - 3500 دور در دقیقه. L200 بدون بار ثابت کرد که یک وسیله نقلیه بسیار توانا است. درست است که در اولین تماس پا با گاز با شتاب سریع واکنش نشان نمی دهد، اما پس از مدتی قدرت کافی به دست می آورد. یک عیب قابل توجه صدای موتور است، صدای تق تق مداوم بالای 2000 دور در دقیقه به ما یادآوری می کند که ما در حال رانندگی با یک اسب کار واقعی هستیم، نه ماشینی که برای جلب نگاه های حسادت آمیز عابران خریداری شده است.

انتخاب فوق العاده

دسترسی به محیط طبیعی میتسوبیشی L200 بدون شک دشوارتر است و در اینجا عملکرد فوق العاده ای دارد. زاویه خروج (20,9 درجه) و زاویه سطح شیب دار (23,8 درجه) خیره کننده نیستند، اما در ترکیب با فاصله از زمین 205 میلی متر و زاویه حمله 33,4 درجه، می توانید با خیال راحت به تحسین حیات وحش بروید، اما دلیل اصلی چنین چیزی است. یک مسیر چهار حالت Super Select است. با کمک یک دسته اضافی که در کنار اهرم دنده قرار دارد، می توانیم درایو ماشین را انتخاب کنیم - یک درایو استاندارد روی یک محور، اما در صورت لزوم، 4 × 4 را با قفل محور عقب یا 4HLc یا 4LLc - اولی دیفرانسیل مرکزی را مسدود می کند ، دومی به نوبه خود یک گیربکس اضافی گنجانده شده است. موقعیت رانندگی برای پیکاپ ها معمولی است، پاهای راننده بالا آمده است، اما ما خیلی راحت رانندگی می کنیم. میتسوبیشی سیستم تعلیق را به شکل جناغ های مثلثی در جلو و فنرهای برگ در عقب آماده کرده بود که جلوه خوبی از یک سواری مطمئن در هر شرایطی به همراه داشت. مدل آزمایشی بردی معادل 15 کیلومتر داشت و صدایی کاملا بلند داشت و هر ضربه با صدای ترق و جیرجیر همراه بود. با وجود اندازه، L000 بسیار زیرک است، اما میزان حرکت فرمان بیش از حد به نظر می رسد، به خصوص زمانی که ما نیاز به واکنش سریع داریم، یک بازی طولانی تر در فضای باز با L200 به سرعت وضعیت راننده را آزمایش می کند. خوب، ماشین برای همه نیست.

در شهر اوضاع کمی متفاوت است. در جاده - همانطور که قبلاً گفتم - فقط نکات مثبت وجود دارد ، هیچ کس آن را دریافت نمی کند ، و در صورت لزوم ، رانندگان اتومبیل مانند دریای سرخ خطوط را تغییر می دهند و فضا را آزاد می کنند. وقتی به دنبال یک پارکینگ رایگان می گردیم یا در ورودی پارکینگ های طبقاتی، جایی که خیلی رنگارنگ هم نیست، خیلی بدتر است. با این حال، چیزی برای چیزی، افزایش زمان پارک بهایی است که ما باید برای لذت یک رانندگی راحت بپردازیم، صرف نظر از تعداد محدودیت‌ها، سانروف‌ها یا سرعت‌گیرها.

L200 Double Cap در سه نسخه موجود است. اولین مورد، نوع تجهیزاتی به نام Invite است که در آن یک گیربکس دستی و یک موتور 2.5 136 اسب بخاری داریم. برای PLN 95. نسخه دوم و اثبات شده Intense Plus HP با گیربکس اتوماتیک 990 اسب بخار موتور 2.5. برای 178 PLN. آخرین نسخه نیز Intense Plus HP و موتور 126 با 990 اسب بخار است، فقط این بار با گیربکس دستی 2.5 PLN.

هر خریدار که از هدف پیکاپ ها مطلع باشد راضی خواهد بود. میتسوبیشی L200 به ما کمک می کند تا تقریباً به هر مکانی بدون مشکل برسیم - برف، گل، ماسه یا آب تا عمق 50 سانتی متر مانعی نخواهد داشت. خوب، اگر مشکلی پیش آمد، پس وینچ را از چه چیزی بگیریم؟ صندلی های اضافی در نسخه Double Cap به بیش از دو نفر امکان سفر می دهد و این خودرو را به یک راه حل جالب برای خانواده ها نیز تبدیل می کند.