میتسوبیشی ASX - مانند یک دانش آموز خوب

میتسوبیشی ASX 5 سال است که در بازار حضور دارد و هنوز هم مشتریان زیادی را به خود جذب می کند. با نگاهی به آمار سال های گذشته، به جرات می توان گفت که تعداد افرادی که قصد خرید این خودرو را دارند، بیشتر می شود. راز چیست؟

ماشین چیز خوبیه در مقطعی از تاریخ، وسیله نقلیه شما به چیزی تبدیل شده است که از یک طرف می تواند ترجیحات و شخصیت راننده را نشان دهد و از طرف دیگر اصلاً چیزی در مورد آن نگوید. با لایه ای از ورقه فلزی خود را از دنیا جدا کنید، هویت خود را پشت شیشه پنهان کنید و به خود اجازه دهید یکی از بسیاری از افراد باشید. بالاخره کی گفته همه باید به دیگران لاف بزنند؟ به هر حال، بسیاری از مردم برای خودرویی که فقط انتظارات آنها را برآورده می کند، به نمایندگی های خودرو مراجعه می کنند. نه همه جا. برای چنین افرادی یک خودروی جدید باید ایمن و قابل اعتماد، با بسته گارانتی خوب، تجهیزات خوب و قیمت مناسب باشد. خیلی زیاد. آیا میتسوبیشی ASX می تواند چنین مشتریانی را راضی کند؟

جنگنده چطوره؟

میتسوبیشی ASX بر اساس زیبایی شناسی جت فایتر طراحی شده است که به هواپیمای جنگنده F-2 ژاپنی بر اساس F-16 آمریکایی اشاره دارد. اینگونه است که دو جهان تحت علامت سه لوزی متحد شدند - صنایع سنگین میتسوبیشی که در صنعت نظامی مشغول به کار هستند و موتورهای معروف میتسوبیشی. با نگاهی به ASX، بعید است که مشابهی مستقیم بین یک هواپیمای جنگی و یک ماشین جاده ای ببینیم. با این حال، اگر به شکل مشخصه خرپا جلو نگاه کنیم، باید چیزی را ببینیم که به طور مبهم شبیه ورودی هوای معلق در زیر بدنه هواپیمای جت است.

خطوط تهاجمی اما ساده به اندازه کافی قدیمی هستند، اما در طول زمان به خوبی حفظ می شوند. در مقایسه با رقبا، می توانید ASX را با یک "مربع" جزئی مورد سرزنش قرار دهید که توسط قسمت پشت تقریباً صاف - با یک شیشه کمی شیبدار تأکید شده است. خطوط و زوایای مستقیم ممکن است حاکی از محافظه کاری در صفوف طراحان باشد، اما فضای بیشتری را در داخل نشان می دهد. پس بیایید در را باز کنیم و روی یک صندلی بنشینیم.

قیمت تعیین کننده کیفیت است

قیمت کیفیت را تعیین می کند، کیفیت قیمت را تعیین می کند. روش تهیه محصولات در بخش های مختلف بازار متفاوت است. در خودروهای لوکس، در وهله اول با مراقبت از مواد و روکش‌ها سر و کار داریم - و اگر قیمت را تا حد زیادی بالا ببرد - دشوار است. پرستیژ بیشتر. بخش های پایین تر نمی توانند این کار را بپردازند، زیرا با گذشت زمان دیگر به محدوده قیمتی خود تعلق نخواهند داشت. بنابراین سازش هایی در نظر گرفته می شود که باید بهترین نسبت کیفیت به آستانه قیمت مورد انتظار باشد.

چرا در این مورد می نویسم؟ خوب، زیرا میتسوبیشی ASX متعلق به گروه SUV های کوچک است و این فقط به این معنی است که آنها ارزان ترین خودروهای این نوع نیز هستند. متأسفانه، این بر کیفیت پایان تأثیر می گذارد. بیشتر عناصر از پلاستیک سخت ساخته شده اند که مشتقات آن در مفاصل می ترکد. خوشبختانه این تنها زمانی اتفاق می افتد که ما آنها را به شدت تحت فشار قرار دهیم. در حالی که تا کردن به طور کلی خوب است، اما مکان هایی وجود دارد که در آن صرفه جویی قابل توجهی وجود دارد. یکی از آنها حاشیه براق شبانه روزی است. می توان آن را کمی جابجا کرد و اگر بیشتر بکشید، حتی می توانید آن را بشکنید. این کار را نکنیم. 

داشبورد ساده است. حتی زاهد. اما شاید کسی آن را دوست داشته باشد. صفحه نمایش مرکز چند رسانه ای با ناوبری توسط فیبر کربن بدلی احاطه شده است، در حالی که در زیر دستگیره های استاندارد تهویه مطبوع تک منطقه ای را می بینیم. لیست محفظه ها شامل محفظه هایی است که در در، جلوی مسافر و در تونل مرکزی قرار دارند - یک قفسه مستقیماً در زیر کناری، در کنار آن یک دهانه برای وسایل کوچک و دو جا لیوانی قرار دارد. اینجا یک کنجکاوی است. اهرم ترمز دستی به مسافر نزدیکتر از راننده قرار دارد. اگر می ترسید، همیشه می توانست از آن استفاده کند. این باعث ایجاد خوش بینی در من نشد.

تست میتسوبیشی ASX این نسخه سخت افزاری Invite Navi است. این نسخه شامل سیستم مارک آلپاین به عنوان استاندارد است که به لطف آن می توانیم حدود 4. PLN در آن صرفه جویی کنیم. ناوبری به خوبی کار می کند، اما یک سیستم شخص ثالث به طور خاص برای این مدل ساخته نشده است. به لطف این، ما می توانیم یک منوی نسبتا پیشرفته برای تنظیم صدای در حال پخش، از جمله ایجاد یک صحنه برای انواع مختلف ماشین ها پیدا کنیم. ما نوع ماشین (SUV، ماشین سواری، استیشن واگن، کوپه، رودستر و غیره) را انتخاب می کنیم، سپس به سوالات پاسخ می دهیم - آیا بلندگو در پشت وجود دارد، اگر چنین است، کجا، ساب ووفر وجود دارد، صندلی از چه موادی است. ساخته شده از و غیره راحتی دلپذیر، اما ترجیحاً از پیش تعیین کننده نیست. فقط ASX را دقیقاً روی پیکربندی ما تنظیم کنید و سپس شاید با اکولایزر گرافیکی بازی کنید. 

فراموش می کردم. با نگاه کردن به صفحه تنظیمات، فراموش کردم که ماشین عمدتاً برای حرکت استفاده می شود. صندلی راننده مرتفع است و حتی در کمترین ارتفاع صندلی ما بسیار بالا هستیم. فرمان نیز به نوبه خود در یک هواپیما قابل تنظیم است. من فقط در مورد فاصله بین دسته دنده و دکمه های تهویه مطبوع رزرو دارم. با دستم چندین ضربه به آنها زدم، در حالی که سریع به سمت سوم سوئیچ کردم. ممکن است در صندلی عقب فضای زیادی برای زانوها وجود نداشته باشد، اما پشتی های بالشتکی باعث می شود که هیچ کس شکایتی نداشته باشد. مسافران حتی وقتی ما سه نفر می نشینیم خم نمی شوند. تونل مرکزی بزرگ آزار دهنده است، اما عرض آن واقعا خوب است.

صندوق عقب 419 لیتر گنجایش دارد و در حالی که قوس های بیرون زده چرخ می توانند مانع شوند، دو فرورفتگی درست در کنار آن برای وسایل کوچک وجود دارد. در زیر زمین ما ابزارها، یک کپسول آتش نشانی، یک مثلث را سازماندهی می کنیم، و ما هنوز یک طاقچه نسبتاً عمیق برای چیزهایی خواهیم داشت که ارزش همراه داشتن شما را دارند - مایع لباسشویی، یک طناب بکسل یا یک مجموعه کلید اضافی. 

ژاپنی تنفس طبیعی

ممکن است به نظر برسد که دوران موتورهای تنفس طبیعی به پایان رسیده است، اما خوشبختانه، بسیاری از سازندگان هنوز به مکتب قدیمی وفادار هستند. و خوب. اگر بخواهیم چندین سال از ماشین استفاده کنیم، یک واحد کمتر فرسوده می تواند بیشتر سفر کند، دوام بیشتری دارد، نگهداری آن راحت تر است و بنابراین نیاز به نگهداری کمتری دارد.

و واحد چیست؟ AT میتسوبیشی ASX این یک موتور 1.6 لیتری MIVEC است که 117 اسب بخار قدرت دارد. در 6000 دور در دقیقه و 154 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. طرح MIVEC یک موتور با زمان بندی سوپاپ کنترل شده الکترونیکی است - مفهوم VVT. میتسوبیشی از سال 1992 به طور گسترده از آن در خودروهای خود استفاده می کند و به طور مداوم این فناوری را بهبود می بخشد. مزیت واضح در اینجا افزایش قدرت و گشتاور در مقایسه با راه حل های زمان بندی ثابت سوپاپ ها است، اما این بسته همچنین شامل مصرف سوخت کمتر و کاهش انتشار کربن است. 

ASX با موتور اثبات شده، این سریع ترین ماشین در Zakobyanka نیست، اما دریغ نمی کند. وقتی تحت بار نیست، آماده شتاب گرفتن است، اگرچه در محدوده دور پایین تر انعطاف پذیری ندارد. شما باید کمی با گیربکس پنج سرعته کار کنید. سواری پویا در مسیر به حدود 7,5-8 لیتر در 100 کیلومتر نیاز داشت، اما وقتی سرعت کاهش یافت، دوچرخه به 6 لیتر در 100 کیلومتر بسنده کرد. در شهر، با کمال تعجب، این ارزش ها به شدت افزایش نیافته اند. از 8,1 لیتر در 100 کیلومتر تا 9,5 لیتر در 100 کیلومتر.

با این حال من طرفدار عملکرد رانندگی میتسوبیشی نیستم. سیستم تعلیق چند لینک عقب وعده های زیادی را می دهد، اما در جاده های پر پیچ و خم شما به نوعی آن را احساس نمی کنید. ASX در پیچ‌ها بسیار کم‌فرمان می‌شود و می‌چرخد، البته در ازای مجموعه‌ای از دست اندازها. شاید این مشخصات یک لوله آزمایش مجهز به چرخ های 16 اینچی باشد. آن ها سزاوار این هستند که معبر باشند، اما نه سلطان جاده. با پروفیل 65 میلی متری، خم کردن لبه یا گرفتن سنگ بسیار سخت است. آنها می توانند در این زمینه عالی باشند، اما برای کشف کردن، ما به یک نسخه دیزلی نیاز داریم. فقط در آن ما تمام چرخ متحرک خواهیم داشت. دورترین مسیری که جرأت کردم در جاده ای شن ریزه ای و جنگلی بود که از آن در بعضی جاها گذرگاه های وسوسه انگیزی در رودخانه ای نزدیک وجود داشت. من ترجیح دادم ریسک نکنم. 

سفر با ماشین همیشه با خطراتی همراه است، اما خودروهای مدرن طیف وسیعی از راه حل های ایمنی را ارائه می دهند. در ASX، استاندارد چنین راه حل هایی بالا است. در هنگام تصادف، 7 ایربگ از ما مراقبت می کنند: دو ایربگ جلو و دو ایربگ جانبی برای راننده و سرنشین، دو ایربگ پرده ای و یک ایربگ زانو برای راننده. حفاظت از مسافران و رانندگان توسط 5 ستاره به دست آمده در تست های Euro NCAP تایید شده است، اما ما اعتراف می کنیم که امروزه خودروهای زیادی برنده آنها می شوند. کافی است خودرو را با دقت آماده کنید تا بتواند با این تست ها کنار بیاید. قبولی در تست های تصادف IIHS ایالات متحده بسیار دشوارتر است. در آنجا، سازه باید در برابر ضربه های واژگون، جلو، جانبی و عقب مقاومت کند. علاوه بر این، یک برخورد با سرعت 65 کیلومتر در ساعت با یک درخت یا یک قطب با برخورد در زاویه ای شبیه سازی می شود که 25٪ یا 40٪ از عرض وسیله نقلیه را پوشش می دهد. میتسوبیشی ASX بهترین انتخاب ایمنی + را در این زمینه کسب کرده است، به این معنی که حفاظت بیشتری نسبت به استانداردهای IIHS ارائه می دهد.

ارزان تر از آنچه انتظار داشتید

همانطور که در ابتدا اشاره کردم، میتسوبیشی ASX از آن برای متمایز شدن از جمعیت استفاده نمی شود. هدف آن کاملاً متفاوت است. اطمینان حاصل کنید که راننده احساس خوبی در آن داشته باشد، بنابراین او نگران رینگ های پر زرق و برق نیست و بنابراین می تواند مطمئن باشد که با خیال راحت سوار می شود. این به نوبه خود توسط تست های IIHS تایید می شود. 

میتسوبیشی همچنین با گارانتی عالی اغوا می کند که با آن می توانید آزادانه تمام اروپا را به مدت 5 سال بگردید. محدودیت مسافت پیموده شده 100 کیلومتر است، اما برای دو سال اول استفاده اعمال نمی شود. صرف نظر از این محدودیت، در طول این 000 سال بسته کمکی شامل کمک رایگان در صورت خرابی مکانیکی یا الکتریکی، تصادف، مشکل سوخت، گم شدن، مسدود شدن یا شکستن کلیدها، پنچری یا لاستیک از شما مراقبت خواهد شد. خسارت. ، سرقت یا تلاش و اعمال خرابکارانه آن. همه اینها 5/24 در سراسر اروپا در دسترس است. 

لیست قیمت ASX برای مدل سال 2015 از 61 PLN شروع می شود، در حالی که نسخه آزمایش شده Invite Navi قیمت 900 PLN دارد. با این حال، در حال حاضر می‌توانیم روی تخفیف 82 990 زلوتی حساب کنیم، به این معنی که شما سالن را با 10 72 زلوتی ترک خواهید کرد - در حال حاضر با ناوبری داخلی برای 990 4 زلوتی. البته ما در مورد انواع با موتور 1.6 بنزینی صحبت می کنیم. می توانید دیزل 150 اسب بخاری 1.8 را نیز در نظر بگیرید که در نسخه Invite 92 990 زلوتی قیمت دارد اما در این مورد با هزینه اضافی 6 زلوتی. PLN، می‌توانیم سعی کنیم درایو × را دریافت کنیم.

میتسوبیشی ASX دانش آموز خوبی است، کمی خسته کننده است. او مثل بقیه شیک لباس نمی‌پوشد، اما این بدان معنا نیست که او از خانواده‌ای فقیر است. این فقط نگرش او نیست، او روی چیزهایی که برایش مهمتر است متمرکز است و ترجیح می دهد برای سرگرمی ها پول خرج کند. هیچ کس او را به خوبی نمی شناسد، اما او گاهی اوقات مسخره می شود. فقط به این دلیل که او متفاوت است. با این حال، هر کسی که او را بهتر می شناخت، در او مردی خونسرد و شاد با دیدی وسیع در زیر سقف پیدا کرد. این همان چیزی است که ماشین توصیف شده مرا به یاد می آورد. ظاهر بیرونی اکثراً چند سال قدمت دارد، اما هنوز هم یک ماشین شایسته و فوق العاده از رنج قیمت پایین تر است.