مینی تبدیل - لذت ماکسی

در این خودرو هجده ثانیه کافی است تا خود را در دنیایی کاملا متفاوت بیابید. آفتابی، آرامش بخش و فوق العاده شیک. شما باید حداقل یک بار در زندگی خود چنین ماشینی داشته باشید!

قبل از اینکه از خانه خارج شوم، دوباره به هوا نگاه می کنم. این اطلاعات اولیه ای است که برای گذراندن اوقات خوش پشت فرمان Mini جدید خود به آن نیاز دارید. دلیل آن سقف برزنتی است که به سرعت جمع می شود و می توانید از نور خورشید لذت ببرید. خوشبختانه مورد دوم از دست نخواهد رفت. باران، یا حتی هوای خنک مملو از غبار، آخرین چیزی است که روی آن حساب می کنم. از سوی دیگر، در بریتانیا خورشید کمتر از باران است و کانورتیبل ها زندگی را بیشتر دوست دارند. آنها همچنین یکی از بریتانیایی ترین کانورتیبل ها را در آنجا می سازند، مینی کابریو، خودرویی که تا یک لحظه دیگر در دستان من خواهد بود.

با سرم توی ابرها

خدمات آب و هوا سازگار هستند، بنابراین عینک آفتابی روی سرم می نشیند و من مشتاقانه منتظر هستم که جای خود را در مدل جدید بگیرم. این نسل سوم است، اگرچه این برند انگلیسی باید دو سال و نیم از زمان عرضه هاچ بک برای نسخه سقف کانورتیبل صبر کند. خیلی وقت پیش بود اما نتیجه داد. به خصوص اگر سلف برای شما خیلی کوچک به نظر می رسید. بدنه طولانی شد ، محورها از یکدیگر دور شدند و به همین دلیل فضای داخلی عمدتاً در پشت صندلی های جلو دریافت می شد. از این به بعد دوستانی که در ردیف دوم صندلی دارند نباید شکایت کنند که ممکن است پیچ پاهایشان باز شود زیرا نمی دانند با زانوهای خود چه کنند.

منتقدان سبک‌شناسان تجسم جدید Mini را به خاطر این واقعیت که قسمت جلویی کاملاً مرتب نیست سرزنش می‌کنند. خب، طعم یک چیز سلیقه ای است و وقتی با نسخه 192 اسب بخاری کوپر اس بلک، نوارهای کرومی و چرخ های بزرگ با مشخصات کم روبه رو می شویم، این تصور، حتی اگر بد بود، مانند کافور تبخیر می شود. لاستیک کاری به نظر می رسد با یک جوجه اردک زشت است، ناگهان یک قو زیبا را می بینیم. اگر هنوز از ظاهر نوزاد راضی نیستید، همیشه می توانید نسخه برتر JCW (John Cooper Works) را انتخاب کنید. نه تنها موتور فوق العاده قدرتمند 231 اسب بخاری دارد، بلکه دارای سبکی تهاجمی است که آن را از بقیه متمایز می کند. من حتی این تصور را دارم که ورودی هوای پایینی مانند یک هوادار فوتبال انگلیسی هولناک با لب پایین بیرون زده "هوشمندانه" طراحی شده است. اما هیچ کس از ظاهر ماشین نیاز به ضریب هوشی بالا ندارد، بنابراین این برای افراد بدجنس مناسب است. ظاهر کوپر S را نیز می توان با سفارش یک بسته استایل بر اساس JCW تغییر داد.

ماجراجویی در کاشوبیا آغاز می شود، زیرا در اینجا بود که اولین سواری ها سازماندهی شد. این مکان تصادفی انتخاب نشده است، زیرا جاده های محلی کاملاً با شخصیت ماشین مطابقت دارند. یا برعکس - اما با توجه به اینکه من کلید Mini را دارم و دقیقاً همان جایی هستم که باید باشم، اهمیت کمتری دارد. زمین تپه ای چیزی است که در مناطق پست لهستان چندان رایج نیست. و این به این چند زمین نه تنها شخصیتی زیبا می بخشد، بلکه باعث می شود جاده سازان پیچ های بیشتری را تشکیل دهند. و این خبر بسیار خوبی است، زیرا من در بین ماشین های واقعی کارت کارت می رانم.

می دانم، می دانم، کانورتیبل ها نمی توانند استحکام بدنه را در سطح هاچ بک ها تضمین کنند. در رفت و آمد روزانه یا خرید، اهمیت چندانی ندارد، با تنبلی قدم زدن در صف ماشین‌ها، دیدن همه ویژگی‌های یک خودرو، به خصوص در مورد دقت رانندگی، سخت است. اما در یک جاده پر پیچ و خم خالی، همه چیز متفاوت است.

چیزی که توجه را جلب می کند، و در واقع تمام بدن، راحتی غیر منتظره است. اگرچه از زمانی که من سوار بر نسل دوم کانورتیبل کوچک شدم، آب زیادی در ویستولا سپری شده است، اما این تصور را دارم که جدیدترین مینی کانورتیبل هنوز راحتی بیشتری نسبت به مدل قبلی خود ارائه می دهد. چه کوپر S یا JCW را انتخاب کنید، کلیه ها و ستون فقرات شما ایمن هستند و ضربه مغزی نمی خورید - حتی در جاده های رده XNUMX.

این حتی تا سطح یک مشکل بالا می رود، به خصوص در John Cooper Works. پس از همه، پرداخت تقریبا 150 هزار. PLN برای یک نسخه فوق العاده اسپرت کارت جاده ای، ما انتظار داریم که ماشین به ما توهین کند، ما را تکان دهد و ما را متقاعد کند که برای رانندگی روزمره باید مثلاً یک Counrtyman راحت بخریم. اما هیچ کدام از اینها. تحریک به شکل یک سواری آهسته بر روی سنگفرش یا انحراف عمدی از دست اندازها کمکی نمی کند. JCW همیشه نجیبانه رفتار می کند و به نوعی می گوید "هر روز مرا ببر". البته برای رانندگی

اگر کانورتیبلی در بازار وجود داشته باشد که با مزدا MX-5 قابل مقایسه باشد، آن مینی است. فرمان کوچک کاملاً در دست قرار می گیرد، همه چیزهایی را که راننده باید در مورد جاده پیش رو بداند به طور دقیق به راننده می گوید، و "پاسخگویی" فرمان بهتر از بسیاری از هات داگ ها است. برای رانندگان مینی کارت، هندلینگ فقط یک شعار نیست، بلکه یک واقعیت روزمره است. گیربکس دستی هم عالیه با مکانیسم آن امکان انجام عمل جراحی قلب باز وجود داشت.

سقف چگونه باز است؟ نمی دانم، خورشید از لابه لای موهای نازک من می تابد، اما نمی خواهم خودم را از لذت رانندگی کانورتیبل محروم کنم. یک شرط. برای اینکه بتوانید به خارج از شهر سفر کنید، نصب محافظ باد ضروری است. این امر حمل مسافران اضافی را غیرممکن می کند، به عنوان مثال سواران جذاب، اما قابلیت استفاده را بهبود می بخشد و به طور موثر تلاطم هوا را در اطراف سر کاهش می دهد. سود قابل توجه است، اما هیچ ضرری وجود ندارد، زیرا سواران جذاب در طبیعت کمتر از تک شاخ ها رایج هستند. و از آنجایی که ما در سقف تاشو هستیم، باید اعتراف کنم که دید به سمت عقب با آن وحشتناک است.

انتخاب عقل سلیم

مهم نیست که من چقدر نسخه های برتر موتور را تحسین می کنم، قبل از خرید احتمالی باید یک شمارش معکوس دقیق انجام شود. همه افراد به 192 اسب در زیر کاپوت نیاز ندارند، اگرچه آنها هنگام اورکلاک بسیار سرگرم کننده هستند. گاهی اوقات ارقام مصرف سوخت شروع به ترساندن می کند، به همین دلیل است که برخی از خریداران چشم خود را به خودروهایی می برند که با حرف معنی دار "D" مشخص شده اند. آیا منطقی است؟

برای مرجع ، لازم به ذکر است که مینی کانورتیبل پایه و همچنین هاچ بک سه در مجهز به "اخته" است ، زیرا به معنای واقعی کلمه یک واحد تک سیلندر با حجم 1,5 لیتر بدون یک سیلندر است. کوپر بنزینی 136 اسب بخار نیرو تولید می کند و جدای از صدای آژیر تولید شده، مخالفت با آن دشوار است. پویا (0-100 کیلومتر در ساعت در 8,8 ثانیه) و مقرون به صرفه است - نه تنها روی کاغذ. واقعاً تأثیر خوبی می گذارد. دیزل کوپر D (116 اسب بخار) نرفت، بنابراین من تحسین نمی کنم. به هر حال دیزل برای کانورتیبل مناسب نیست، مخصوصا برای ضعیف، پس اگر چیزی هست، بهتر است کوپر SD (170 اسب بخار) را انتخاب کنید. در زیر کاپوت، چهار سیلندر و عملکردی شایسته یک شاسی اسپرت (0-100 کیلومتر در ساعت در 7,7 ثانیه) دارد.

انتخاب لوازم جانبی که به شما امکان می دهد Miniak را مطابق میل خود سفارشی کنید بسیار کم معنا است، اما لذت داشتن آن را افزایش می دهد. سقف بوم با نقش پرچم بریتانیا ضد برگزیت برای برخی نادیده گرفته شده و برای برخی دیگر حمایت از وحدت پادشاهی است. خوشبختانه این مورد نیاز نیست. نوارهایی وجود دارد که کاپوت را تزئین می کند، بدون آن مینی معمولی به نظر می رسد، و بدنه های آینه ای که می توانند به رنگ بدنه - سیاه، سفید و حتی کروم رنگ آمیزی شوند. اگر این را با 14 رنگ بدنه، 11 طرح چرخ، 8 تودوزی، 7 رنگ تزئینی، از جمله رنگ های روشن ترکیب کنیم، به احتمال زیاد می توانیم خودرویی بسازیم که نه تنها در محیط نزدیک ما منحصر به فرد خواهد بود. و با داشتن آنها می توانیم به کاشوبیا برویم، زیرا نه تنها جاده های زیبایی وجود دارد.

احتمالاً شما شروع به تعجب کرده اید که آیا Mini Convertible دارای نقاط ضعفی است یا خیر. نسبت دادن آن به رقبا دشوار است، زیرا وجود ندارد، بنابراین هیچ ادعایی وجود ندارد که کمتر یا بیشتر از چیزی باشد. به غیر از دید عقب ذکر شده، برای 95٪ از جمعیت، از جمله من، به سادگی بسیار گران است. اما آیا این یک نقطه ضعف است؟ حداقل به اندازه فابیا محبوب نیست و به صاحبش احساس داشتن چیزی (نسبتا) اصلی را می دهد.

آیا باید یک مینی کانورتیبل بخرم؟

قیمت نسخه اصلی کوپر 99 PLN، Cooper S که من توصیه می کنم 800 PLN قیمت دارد و JCW مورد نظر و موفق حداقل 121 PLN هزینه دارد. البته باید در نظر داشته باشید که انتخاب چند اکسسوری غیرمنطقی که ارزش زیبایی و نه لزوماً عملکردی را افزایش می دهد، تقریباً 800 هزار هزینه اضافی دارد. زلوتی اما ارزشش را دارد - مینی همچنان یک خودروی عالی است که کیفیت کار بالا، شاسی عالی و نسخه‌های اسپرت موتور را تضمین می‌کند. و همه اینها در یک بسته شناخته شده و قدردانی شده برای سالها، که هنوز هم دیدن آن لذت بخش است.