MG ZS EV: نقد نایلند [ویدئو]. بزرگ و ارزان برای یک ماشین الکتریکی - ایده آل برای لهستانی ها؟

بیورن نایلند این فرصت را داشت تا MG ZS EV چینی را تجربه کند که سه ماه پیش در بریتانیا کمی سر و صدا به پا کرد و اکنون به آرامی راه خود را به سرزمین اصلی اروپا باز می کند. این خودرو نسبت به قیمت خرید عملکرد خوبی داشت، به خصوص با توجه به اینکه قیمت MG ZS EV باید کمتر از Renault Zoe (!) باشد.

قبل از اینکه به نظر نایلند بپردازیم، اجازه دهید یک مقدمه سریع داشته باشیم: این یک C-SUV است، تلاقی بین یک کراس اوور جمع و جور و یک هاچ بک. باتری ام جی ZS EV ma قدرت 44,5 کیلووات ساعت و طبق گفته سازنده به شما امکان ضرب و شتم را می دهد 262 کیلومتر WLTPقرار است به چه معنا باشد برد واقعی پرواز در حالت مختلط در سطح 220-230 کیلومتر - کمی بدتر از نیسان لیف II (243 کیلومتر) یا کیا e-Niro 39 کیلووات ساعت (240-250 کیلومتر).

این محاسبات کم و بیش با آنچه که کنتورهای یک خودروی با شارژ کامل نشان می دهند مطابقت دارد. این خودرو برد 257 کیلومتری را نشان داد:

MG ZS EV (تلفظ em-ji zet-es i-wi) توسط SAIC چین ساخته شده است و همانطور که اشاره کردیم از ماه جولای در بریتانیا به فروش می رسد. در طول راه اندازی رسمی در بریتانیا، سازنده به گسترش پیشنهاد به سرزمین اصلی اروپا، به ویژه هلند و نروژ اشاره کرد - و ظاهراً این روند به تازگی آغاز شده است. نایلند یک خودروی فرمان چپ را در بلژیک آزمایش کرد... به گزارش TV2.no، وب سایت نروژی سازنده باید در اواخر سپتامبر و اکتبر راه اندازی شود (منبع).

این خودرو بر اساس یک پلت فرم جهانی ایجاد شده است که نسخه احتراق داخلی نیز بر روی آن ساخته شده است. بنابراین، فضای بدون استفاده زیادی در زیر کاپوت در جلو وجود دارد:

راه حل های به کار رفته در فضای داخلی (تراز کردن چراغ های جلو و ...) و متریال به کار رفته حاکی از آن است که با خودرویی روبرو هستیم که هزینه ها در آن بسیار دقیق بوده است. نایلند متوجه شد که انتظار می رود MG ZS EV ارزان تر از Renault Zoe باشد، به این معنی که قیمت MG ZS EV در لهستان باید زیر 133 PLN باشد. – ارزان ترین رنو زو بسیار گران است – و مطمئناً کمتر از 150 PLN (هزینه تقریبی خرید نسخه های مجهزتر Zoe).

بیایید اضافه کنیم که رنو زوئی یک خودروی بسیار کوچکتر است زیرا به سگمنت B تعلق دارد:

> قیمت فعلی وسایل نقلیه الکتریکی در لهستان [اوت 2019]

تهویه مطبوع اتوماتیک در خودرو وجود نداشت، خودرو هیچ اطلاعاتی در مورد دما نمایش نمی داد، تنها امکان افزایش و کاهش سرمایش یا گرمایش کابین وجود داشت. این هزینه کاهش هزینه هاست...

به گفته نایلند، با وجود پلاستیک بادوام، صندلی ها بسیار خوب به نظر می رسند و بدن سوار را در جای خود نگه می دارند. فضای پای زیادی در صندلی عقب وجود دارد، و صندلی در فاصله 33 سانتی‌متری از زمین قرار می‌گیرد - نه خیلی بلند، اما برای یک برقکار قابل تحمل است. برعکس، به نظر می رسد موجودی موجود در محل محدود است. افرادی که به پهلوی خود با قد حدود 180 سانتی متر می نشینند، می توانند سر خود را به پشت بام بزنند:

فضای صندوق بار MG ZS EV بسیار بزرگ است و بیش از 400 لیتر تخمین زده می شود. یوتیوبر 78 سانتی متر عمق، 88 سانتی متر عرض (شامل فضای قوس چرخ) و 74 سانتی متر ارتفاع تا سقف اندازه گیری کرد، یعنی 508 لیتر بدون فضای چرخ. کف:

فاصله بین باتری و زمین 15 سانتی متر است، به این معنی که راننده خودرو نباید از سرعت گیرها عبور کند.

MG ZS EV: عملکرد، قدرت، مصرف انرژی، تجربه رانندگی

ماشین به اندازه کافی پشت فرمان راحت است، سیستم های پشتیبانی راننده وجود دارد. خود قدرت موتور 105 کیلووات (143 اسب بخار) i گشتاور 353 نیوتن متربه همین دلیل است که این خودرو عملکرد اسپرت را به ما ارائه نمی دهد. حجم داخل کابین قابل قبول است، البته صدای موتور به داخل نفوذ می کند که به خصوص در هنگام شتاب گیری تند و ترمز با انرژی احیا کننده به گوش می رسد.

به هر حال، در مورد بازیابی: ماشین دارای سه مرحله بازسازی به علاوه چهارمین، قدرتمندترین است که با فشار دادن پدال ترمز فعال می شود.

> MG ZS EV یک برقکار چینی از SAIC است. بزرگ، متعادل، قیمت مناسب. او در اروپا است!

مصرف انرژی نیز کاملاً معقول است: به طور متوسط ​​97 کیلومتر در ساعت پس از 55 کیلومتر. مصرف انرژی 20,7 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. (207 Wh/km) یعنی خودرو باید حدود 200 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند.

با طی کردن 139 کیلومتر تلاش برای حفظ سرعت 125 کیلومتر در ساعت (میانگین: 104 کیلومتر در ساعت) مصرف به 23 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (230 وات ساعت در کیلومتر) افزایش یافت... باتری به 25 درصد کاهش یافته است که به این معنی است با این سرعت در بزرگراه، خودرو حدود 185 کیلومتر را طی خواهد کرد. با یک بار شارژ بنابراین در شرایط واقعی 140 کیلومتر و جستجوی دیوانه وار برای نقطه شارژ خواهد بود:

نایلند گفت که هیوندای کونا الکتریک و کیا ای-نیرو انرژی کمتری در هنگام رانندگی مصرف می کنند. این توسط آزمایشات مستقل تأیید می شود:

> Kia e-Niro از ورشو تا زاکوپان - تست محدوده [Marek Drives / YouTube]

پس از اتصال یونیت به شارژر، خودرو روشن شد. تجدید انرژی با ظرفیت 58 کیلو وات. با 36 درصد شارژ، قدرت به 54 کیلو وات، در 58 درصد، به 40 کیلووات کاهش یافت. در ایستگاه شارژ، خودرو بسیار بهتر از نیسان لیف عمل کرد، حتی اگر پس از فراتر رفتن از 80 درصد ظرفیت باتری، قدرت شارژ را از 32 به چند کیلووات کاهش داد:

عمومی نظر نایلند در مورد MG ZS EV? اگر به دنبال وسیله نقلیه ای مقرون به صرفه هستید که فضای زیاد، گزینه های معقول انتخاب شده با قیمت مناسب را ارائه می دهد، ارزش خرید دارد. ویراستاران www.elektrowoz.pl این را اضافه می کنند قبل از خرید باید با تست های تصادف خودرو آشنا شوید و به حرف خریداران آن گوش فرا دهید. - زیرا، به عنوان مثال، چینی ها واقعاً به تولید کنندگان خود اعتماد ندارند (اما SAIC در بین آنها نیست):

> چین. کشور دیگری که تسلا در آن دیرتر ارزش خود را از دست می دهد

ارزش دیدن داشتن:

یادداشت ویرایشگر www.elektrowoz.pl: بیورن نایلند یک حساب Patreon دارد (اینجا) و ما فکر می کنیم ارزش دارد که با کمک مالی کوچکی از او حمایت کنیم. نروژی با رویکرد و قابلیت اطمینان واقعاً روزنامه نگارانه متمایز می شود ، او ما را از این واقعیت شگفت زده می کند که ترجیح می دهد ماشین را بازرسی کند و مثلاً شام نخورد (ما همان را داریم؛). به نظر ما این یک تغییر بسیار مثبت در مقایسه با همه نمایندگان رسانه های خودرویی راضی است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: