مرسدس اسپرینتر مسافر کلاسیک
مقدار
هرکسی که ماشین شخصی ندارد یا برای تردد در شهر یا بین شهرها سعی در صرفه جویی در مصرف سوخت دارد، با پدیده مینی بوس آشناست. آنها برای اولین بار در جاده های کشورهای CIS در دهه 1960 ظاهر شدند. بر کسی پوشیده نیست که چنین سفرهایی باعث ایجاد ترس می‌شد، اما همه چیز در اوایل دهه 2000 تغییر کرد، زمانی که گازل‌ها و بوگدان‌های معمولی با اتوبوس‌های خارجی، هر چند مورد استفاده، جایگزین شدند، ساخت فورد، فولکس واگن و مرسدس بنز.
نسل های جدید
شهرت ماندگار اسپرینتر باعث شد که تیم طراحی چندین بار کار روی ون های دیگر را به تاخیر بیندازد. Sprinter دستخوش تغییرات عمده ای شده است، بنابراین می توان آن را نه فقط یک به روز رسانی دیگر، بلکه یک نسل جدید نامید. درست است ، طبق آخرین اطلاعات رسمی ، اسپرینتر به زودی آلمان را ترک می کند و مجمع به خارج از کشور - به آرژانتین منتقل می شود. با این حال، مصرف کنندگان روسی نباید بیش از حد نگران باشند.
آلمان در سال 2013 با گروه GAZ قرارداد امضا کرد و خودروهای جدید نیز در نیژنی نووگورود مونتاژ خواهند شد. نحوه رفتار او در رویارویی با اسپرینتر افسانه ای به زودی خواهیم فهمید. در حال حاضر، به گفته نمایندگان کارخانه، کامیون به YaMZ مجهز خواهد شد و طیف گسترده ای از بدنه ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. دو تغییر اعلام شده است - یک مینی بوس 20 نفره و یک ون بار تمام فلزی.
سرنشین خارجی مرسدس اسپرینتر کلاسیک
این خودرو به لطف فرم بدنه ساده تر، دارای ویژگی های غیر معمول برای این کلاس است. چراغ های اصلی بزرگتر هستند و شکل الماسی پیدا می کنند. سپر کاملاً بازطراحی شده دارای لامپ های مه شکن و ورودی هوای وسیع است. درها نیز برای بزرگتر و ساده تر طراحی شده اند. کناره‌های مرسدس اسپرینتر کلاسیک مدل سواری با نقش برجسته‌های سبکی پوشانده شده است که قسمت عقب را احاطه کرده و به درهای عقب می‌رود. چراغ های جلو که کاملا بزرگ شده اند نیز تغییر کرده اند.
فضای داخلی مینی بوس
فرمان کوچک دارای چهار پره است و اهرم دنده روی یک کنسول عظیم قرار گرفته است. در قسمت بالایی جعبه ای برای نگهداری اقلام کوچک تعبیه شده است که در زیر آن یک صفحه نمایش چند رسانه ای گسترده وجود دارد. قسمت پایین توسط دکمه های کاربردی اشغال شده است. اگرچه مرسدس اسپرینتر کلاسیک 311 cdi مونتاژ شده در روسیه عملکرد خوبی دارد، ظرفیت صندوق عقب آن چیزهای زیادی را به همراه دارد. فقط برای 140 لیتر طراحی شده است.
تفاوت بین مرسدس اسپرینتر جدید مونتاژ روسیه چیست؟
تفاوت اصلی اسپرینتر جدید با خودروی اصلی سیستم های امنیتی الکترونیکی است که در لیست تجهیزات استاندارد نسل جدید قرار گرفته است. اول از همه، ESP - سیستم تثبیت جهتی است. به همین دلیل، بیرون کشیدن جاده در باران در یک اتوبوس دیفرانسیل عقب، حتی اگر مطلوب باشد، آسان نیست. گیربکس تمام چرخ متحرک، به هر حال، حتی با هزینه اضافی ارائه نمی شود. اما مشکلی نیست. ارابه فرود استاندارد در تصحیح خطاهای خلبان خوب است، به عنوان مثال، هنگام ورود به یک پیچ با سرعت بیش از حد.
در این حالت، سیستم بلافاصله مقدار سوخت را کاهش می دهد و برخی از چرخ ها را ترمز می کند. طراحی سیستم تعلیق به طور خاص برای بازار روسیه (و در پس زمینه نه بهترین جاده ها در آرژانتین) تغییر کرد. ابتدا فنر کامپوزیت جلو با فنر فولادی قوی تری جایگزین شده است. ثانیاً فنرهای عقب یک برگ سوم دریافت کردند. کمک فنر و تیرآهن ضد لغزش نیز تعویض شد. بنابراین، سیستم تعلیق نه تنها برای بزرگراه‌های فدرال و خیابان‌های شهر، بلکه برای جاده‌های پر از دست‌انداز باز و روستایی نیز ایده‌آل است.
مجموعه کامل خودرو "مرسدس اسپرینتر مسافری"
| 1 | لعاب کامل (شیشه ذوب شده). |
| 2 | عایق حرارتی و صوتی سقف، کف، در و دیوار. |
| 3 | دریچه فلزی برای تهویه اضطراری. |
| 4 | روشنایی کابین. |
| 5 | صندلی سرنشینان پشت بلند (تودوزی پارچه ای سه گانه) با کمربند ایمنی. |
| 6 | تکمیل داخلی پانل ها از پلاستیک کامپوزیت. |
| 7 | گرمایش کابین از نوع "ضد یخ" با توان 8 کیلو وات با توزیع جریان 3 منحرف کننده. |
| 8 | کف تخته سه لا + کفپوش، پوشش ضد لغزش. |
| 9 | قفل درب عقب. |
| 10 | نرده های داخلی. |
| 11 | پله کناری. |
| 12 | سیستم اگزوز. |
| 13 | چکش اضطراری (2 عدد). |
| 14 | محرک درب کشویی برقی با قفسه و پینیون. |
نمودار داخلی خودرو
بسته به اینکه کدام خودرو به خودروی سواری تبدیل می شود، کارخانه وسایل نقلیه ویژه InvestAuto گزینه های طرح کابین زیر را ارائه می دهد.
هشدار:
تعداد صندلی ها صندلی های داخل کابین + صندلی های کنار راننده (در کابین) + صندلی راننده است.
ابعاد صندلی:
طول: 540 میلیمتر
عرض: 410 میلیمتر
عمق: 410 میلی متر
ماشین های خارجی
گزینه های چیدمان خودروهای سواری بر اساس طول L4 (فاصله بین دو محور بلند با افزایش اورهنگ عقب).
| گزینه 1 | گزینه 2 | گزینه 3 | گزینه 4 | گزینه 5 | گزینه 6 |
| صندلی ها: 16+2+1 | صندلی ها: 17+2+1 | صندلی ها: 17+2+1 | صندلی ها: 14+2+1 | صندلی ها: 15+2+1 | صندلی ها: 18+2+1 |
| گزینه های چیدمان برای ترافیک مسافر بر اساس L3 و L2. | |||||
طول L3 (پایه بلند) | طول L2 (پایه متوسط) | ||||
| گزینه 1 | گزینه 2 | گزینه 1 | گزینه 2 | ||
| صندلی ها: 14+2+1 | صندلی ها: 15+2+1 | صندلی ها: 11+2+1 | تعداد صندلی: 12+2+1 |
ماشین پایه مرسدس اسپرینتر
| مشخصات فنی |
| گرمایش و تهویه بی نهایت با قابلیت کنترل فن 4 مرحله ای و دو دریچه برای پخش بیشتر هوای تازه |
| بارگیری راحت از طریق دریچه عقب 180 درجه |
| صندلی راننده با طیف وسیعی از تنظیمات برای موقعیت رانندگی بهینه |
| قفسه برقی و فرمان پینیون |
| قفل مرکزی از راه دور |
| لاستیک 235/65 R 16 اینچ (وزن ناخالص 3,5 تن) |
| تکیه گاه پارچه ای دو مرحله ای روی تمامی صندلی ها |
| ESP تطبیقی با ABS، کنترل کشش (ASR)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBV) و کمک ترمز (BAS) |
| سیستم چراغ ترمز تطبیقی |
| ایربگ (سمت راننده) |
| سیستم ترمز ضد قفل برای وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک |
| کمربند ایمنی سه نقطه ای روی همه صندلی ها، صندلی راننده و یک صندلی سرنشین جلو - با پیش کشنده و محدود کننده کمربند. |
| سیستم تعلیق جلو مستقل |
| سیستم هشدار فرسودگی لامپ |
| تثبیت کننده تعلیق جلو (گزینه نسخه 3.0t) |
| تنظیم برد چراغ جلو |
| شیشه جلوی ایمنی چند لایه |
| тело | تمدید شده | بسیار طولانی |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 4 325 | 4 325 |
| سقف بلند | ||
| حجم بارگیری، (m3) | 14,0 | 15,5 |
| ظرفیت بالابری (کیلوگرم) | 1 260 - 2 510 | 1 210 - 2 465 |
| وزن ناخالص (کیلوگرم) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| سقف بسیار بلند | ||
| حجم بارگیری، (m3) | 15,5 | 17,0 |
| ظرفیت بالابری (کیلوگرم) | 1 230 - 2 480 | 1 180 - 2 435 |
| وزن ناخالص (کیلوگرم) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| موتورها | حدود 642 DE30LA | حدود 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| تعداد سیلندرها | 6 | 4 | 4 |
| چیدمان سیلندرها | V 72 درجه | در صف | در صف |
| تعداد شیرآلات | 4 | 4 | 4 |
| جابجایی (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| قدرت (kW.hp) در دور در دقیقه | 135/184 در 3800 | 65/88 در 3800 | 115/156 در 5,000 |
| گشتاور نامی (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| حجم سطح بارگیری، (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| نوع سوخت | موتور دیزل | موتور دیزل | بنزین فوق العاده |
| ظرفیت مخزن (l) | تقریبا 75 | تقریبا 75 | درباره 100 |
| سیستم سوخت | تزریق مستقیم ریزپردازنده با سیستم مشترک ریل، توربوشارژ و خنک کننده پس از آن | ورودی ریزپردازنده | |
| باتری (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| ژنراتور (I/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| عملگر | عقب 4 × 2، کامل 4 × 4 | عقب 4×2 | عقب 4×2 |
مرسدس اسپرینتر کلاسیک مسافر: ابعاد و تعداد صندلی
عکس های صندلی مسافر در کابین مرسدس اسپرینتر کلاسیک فرمت اصلی اتوبوس مسافربری در خط کلاسیک اتوبوس شاتل شهری در دو نسخه است. اولین گزینه MRT 17 + 1 است که فضایی را برای 17 مسافر در کابین فراهم می کند. نسخه دوم MRT 20 + 1 نامگذاری شد و دارای سه صندلی دیگر بود که به دلیل طولانی شدن کابین امکان پذیر شد. ابعاد و وزن: طول کلی - 6590/6995 میلی متر، فاصله بین دو محور - 4025 میلی متر، شعاع چرخش - 14,30 متر، وزن محدود - 2970/3065 کیلوگرم، وزن ناخالص - 4600 کیلوگرم.
مشخصات موتور
این مدل در زیر کاپوت موتور اصلی کارآمد تنها به یک توربودیزل خطی OM646 مجهز بود که تولید آن در کارخانه موتور یاروسلاول توسعه یافت. موتور CDI دارای حجم 2,1 لیتر و قدرت 109 اسب بخار است. - این برای رانندگی پویا در بزرگراه کافی نیست. این توسط "مکانیک" گیربکس 5 سرعته تسهیل نمی شود. اما در شرایط شهری، دنده‌های کوتاه، پیک‌آپ پایین‌رده خوبی را فراهم می‌کنند و به شما امکان می‌دهند تا از پتانسیل ۲۸۰ نیوتن‌متر به‌طور کامل استفاده کنید. مزیت قابل توجه دستگاه قدیمی قابلیت اطمینان آن است. این آخرین موتور مرسدس بنز با بلوک سیلندر چدنی است. مدتی بعد موتور دیزلی قدرتمند 280 اسب بخاری OM646 معرفی شد. و گشتاور تا 136 نیوتن متر.
این کار عملکرد ون در جاده عقب را بهبود بخشید، اما انعطاف پذیری موتور کاهش یافت. اگر حداکثر توان "311" در محدوده 1600-2400 دور در دقیقه موجود باشد، 313 CDI آن را بالاتر - 1800-2200 دور در دقیقه دارد. اما در کل موتورها راضی کننده نیستند و فاصله سرویس 20 کیلومتر است. نظرات به طور کلی، نظرات صاحبان مثبت بود. این مدل در زمان سخت و در شرایط عملیاتی روسیه آزمایش شد.
سیستم تعلیق و موتور معمولاً شایسته ستایش خاص هستند. اما "آلمانی روسی" معایبی نیز دارد که اصلی ترین آنها مقاومت ضعیف بدنه در برابر خوردگی است. فلز خانگی به سرعت شروع به زنگ زدن در مکان های خراش و تراشه می کند. گارانتی در برابر خوردگی فقط پنج سال است. علاوه بر این، بسیاری تنظیمات تعلیق را سفت می‌دانند، مخصوصاً در هنگام سواری خالی. انتقاد از کیفیت نصب پانل های کابین غیر معمول نیست، بنابراین صدای جیر جیر و جغجغه تقریباً بلافاصله ظاهر می شود. یکی دیگر از دلایل نارضایتی بسیاری از رانندگان مرسدس اسپرینتر کلاسیک، سرویس «مرسدس» از نمایندگی مجاز است.
سیاست قیمت گذاری
بر اساس واقعیت تولید روسیه، می توان انتظار کاهش قیمت خودروهای جدید را داشت. در واقعیت، خریدار با انتخاب دشواری بین یک خودروی کارکرده اما آلمانی و یک خودروی جدید مونتاژ داخلی روبرو خواهد بود. اگر برای مدل جدید Mercedes Sprinter Classic 2012 1,5-1,7 میلیون روبل درخواست کنند، قیمت گزینه مینی بوس حدود 1,8 میلیون خواهد بود. یک ون نیز می تواند ارزان تر باشد. خلاصه با وجود این واقعیت که اولین ون تقریبا 20 سال پیش کارخانه را ترک کرد، این خودرو هنوز هم بسیار محبوب است. ون شاتل، کامیون سرپوشیده، ماشین برای یک خانواده بزرگ - لیست ادامه دارد. و این نوع ون سزاوار سالها تولید و عمر است (البته با اصلاحات مناسب) - در واقع این مرسدس کلاسیک اسپرینتر است.
کلاچ، کمک فنر، فنر و سایر قطعات یدکی هزینه تقریبی برخی از قطعات یدکی: کیت کلاچ - 8700 روبل. کیت زنجیر تایم - 8200 روبل؛ زنجیره زمان - 1900 روبل؛ کمک فنر جلو - 2300 روبل؛ فنر جلو - 9400 روبل.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 توضیحات عکس ویژگی های ویدئو، مجموعه کامل.
