Mercedes Viano Grand Edition - نسخه خداحافظی

در ژانویه آینده، مرسدس کلاس V را معرفی خواهد کرد، نسل جدید ون انحصاری توسط این نگرانی به عنوان "کلاس S بزرگتر" توصیف می شود. در حال حاضر، یکی از جالب ترین پیشنهادها برای علاقه مندان به خودروهای مرسدس با تناژ بالا، نسخه ویژه Viano Grand Edition Avantgarde است.

تاریخچه Viano که در حال حاضر تولید می شود به سال 2003 برمی گردد. در آن زمان مرسدس Vito سودمند و نجیب تر Viano را معرفی کرد. هر دو مدل در سال 2010 به روز شدند. سپرهای جدید، چراغ های جلوی بازطراحی شده، چراغ های LED در روز، سیستم تعلیق بهبود یافته و فضای داخلی جذاب تر برای ماندن Vito و Viano در بازی کافی بودند. اکنون هر دو وانت مرسدس به سرعت به دوران بازنشستگی شایسته خود نزدیک می شوند.

این شرکت مطمئن شد که آنها در مقیاس بزرگ در تاریخ ثبت می شوند. مرسدس ویانو گرند ادیشن آوانتگارد امسال در نمایشگاه خودروی ژنو شاهد نور بود. یکی از ویژگی های بارز نسخه ویژه این ون، پکیج سبکی است که از جمله شامل رینگ های آلیاژی 19 اینچی با لاستیک های 245/45، رکاب درها، چندین درج کرومی و عناصر مشبک مشکی است. خوشمزه ترین لوازم جانبی در زیر قاب پنهان شده است.

تودوزی چرمی استاندارد Viano Grand Edition Avantgarde است. مشتریان می توانند از چرم آنتراسیت یا تودوزی دوقلو دینامیکا، ترکیبی از چرم و جیر، در رنگ های آنتراسیت یا سیلیکون انتخاب کنند. مواد نجیب کاملاً با نوارهای تزئینی نیمه براق اثر گردو ترکیب شده اند. در داخل هواپیما، درهای جانبی کشویی برقی، سیستم اطلاعات سرگرمی Comand APS، دوربین دید عقب، کروز کنترل، تهویه مطبوع، چراغ‌های جلو بای زنون، چراغ‌های LED در روز و سیستم تعلیق سنگین را خواهید دید.

وجود شاسی اصلاح شده تصادفی نیست. سازنده این واقعیت را پنهان نمی کند که نسخه Grand Edition Avantgarde تلاشی برای ترکیب عملکرد، انحصار و روحیه اسپرت است. روند طبیعی همه چیز این بود که محدوده پیشرانه ها را به سه موتور دیزلی قدرتمند CDI 2.2 (163 اسب بخار، 360 نیوتن متر) و CDI 3.0 (224 اسب بخار، 440 نیوتن متر) و بنزینی 3.5 V6 (258 اسب بخار، 340 نیوتن متر) محدود کنیم. ).

در زیر کاپوت Viano آزمایش شده یک موتور CDI 3.0 V6 قرار دارد. نیازی به آشنایی علاقه مندان به مرسدس با یک واحد قوی، فرهنگی و اقتصادی نیست. تغییرات این موتور را می توان در کلاس های C، CLK، CLS، E، G، GL، GLK، ML، R و S یافت.در خودروهای کوچک، یک توربودیزل قدرتمند عملکرد تقریبا اسپرتی را ارائه می دهد. Viano 2,1 تنی 224 اسب بخار قدرت دارد. و 440 نیوتن متر را به سختی می توان قدرت کششی مازاد نامید. نیروی محرکه به سادگی برای کلاس و هدف سالن انحصاری کافی است. شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن 9,1 کیلومتر در ساعت است. در چرخه شهری، موتور به 201-11 لیتر در 13 کیلومتر نیاز دارد. در خارج از شهرک، میزان تولید سوخت به 100-8 لیتر در 9 کیلومتر کاهش می یابد. البته اگر در مورد سرعت رانندگی اغراق نکنیم. ناحیه جلویی بزرگ به مصرف سوخت در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت کمک می کند.

موتور 2,1 لیتری CDI 2.2 مقدار مشابهی سوخت دیزل مصرف می کند اما عملکرد بدتری را ارائه می دهد. به نوبه خود، شتاب بنزینی 3.5 V6 تنها در 0,4 ثانیه به "صدها" بیشتر از CDI 3.0 می رسد، اما گاز را با سرعتی غیرمعمول جذب می کند. دستیابی به 13 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی یک دستاورد بزرگ خواهد بود. در شهر، 16 لیتر در 100 کیلومتر یا بیشتر از سیلندرهای "شش" V شکل عبور می کند.

بیایید به CDI 3.0 آزمایش شده برگردیم. گیربکس NAG W5A380 وظیفه انتقال کشش به چرخ های عقب را بر عهده دارد. گیربکس اتوماتیک به آرامی پنج دنده موجود را کنترل می کند و سعی می کند از مقدار زیادی گشتاور استفاده کند. گیربکس عجله ندارد - چند لحظه طول می کشد تا دنده را پایین بیاورید یا به دنده بالاتر تغییر دهید. حالت ورزشی؟ گم شده. هیچ کس آن را در Viano Grand Edition استفاده نمی کند. خوب است که عملکرد انتخاب دنده دستی وجود دارد. وزن وانت با همه سرنشینان و چمدان می تواند به سه تن برسد. قابلیت کاهش دنده و ترمز موتور در جاده های پر از شیب یا پیچ مفید است - به شما امکان می دهد تا حدی دیسک ها و لنت های ترمز را خالی کنید.

Viano چگونه در پیچ ها رفتار می کند؟ به طرز شگفت انگیزی خوب است. چرخ های 19 اینچی، سیستم تعلیق تقویت شده و پایین تر و "پنوماتیک" محور عقب، کشش مناسب و فرمان دقیق را فراهم می کند. فرمان نیز کار خود را به خوبی انجام می دهد - کاملاً اجتماعی است و قدرت کمک در سطح مطلوب تنظیم شده است. اگر راننده سرعت بگیرد، جیغ لاستیک و کم فرمانی ایمن به او یادآوری می کند که سوار یک لیموزین معمولی نیست.

ون مرسدس نابرابری را دوست ندارد. برجستگی های بزرگ به درستی بالشتک نمی شوند و می توانند کل دستگاه را تکان دهند. در چنین شرایطی وجود آنها - با صداهای مختلف - شبیه صندلی های جداگانه و میز است. خوشبختانه راهی برای بهبود راحتی وجود دارد. این برای حمل چند مسافر کافی است. سیستم تعلیق بارگذاری شده شروع به فیلتر کردن برجستگی ها به طور موثرتری می کند و پشتی صندلی ها دیگر طنین انداز نمی شوند. با توجه به وضعیت جاده های لهستان، ارزش استفاده از گزینه رایگان و کنار گذاشتن سیستم تعلیق ورزشی را دارد. Viano همچنان به درستی رانندگی می کند، اما مسافران را بیشتر از دست اندازها ایزوله می کند.

راحتی کلی رانندگی بیش از حد رضایت بخش است. Viano آزمایش شده دارای شش صندلی جداگانه با موقعیت قابل تنظیم، زاویه پشت و دسته های قابل تنظیم ارتفاع بود. میزان فضای پا و سر قابل توجه است. مزیت دیگر برای امکان طراحی داخلی. صندلی ها را می توان حرکت داد، به جلو و عقب تنظیم کرد، جمع کرد و از هم جدا کرد. عملکرد کابین ارائه شده توسط Viano با یک میز اختیاری با محفظه های ذخیره سازی و یک صفحه قابل تبدیل بهبود یافته است. کمدهای کاربردی را می توان در سایر قسمت های کابین نیز یافت. چهار محفظه در دسترس راننده و فضای خالی بین صندلی‌ها وجود دارد که می‌توان با چمدان دستی آن را با موفقیت پر کرد.

ارگونومی کابین هیچ شکایت خاصی ایجاد نمی کند. مرسدس از سیستم ها و سوئیچ هایی استفاده می کرد که در مدل های دیگر به اثبات رسیده است. شما فقط می توانید در مدیریت سیستم چندرسانه ای ایراد بگیرید - صفحه نمایش یک صفحه نمایش لمسی نیست و راننده دارای دسته و مهمترین دکمه های عملکردی نیست که از مرسدس های کوچکتر شناخته شده است. قرار ملاقات و سایر پارامترها با دکمه های روی کنسول مرکزی تغییر می کنند. با پیش بینی واقعیت ها، می توان اضافه کرد که V کلاس آینده فاقد دسته راحت نخواهد بود.

موقعیت رانندگی بالا و جلوپنجره قدرتمند، دیدن جاده را آسان می کند. در شهر، ستون‌های A عظیم گاهی اوقات میدان دید را در طرفین باریک می‌کنند. بزرگ ترین ایراد، اندازه خودرو و مشکلات مربوط به یافتن جای پارک است. شکافی که با موفقیت در یک خودروی جمع و جور قرار می دهیم، اغلب برای Viano بسیار باریک یا خیلی کوتاه است. دید عقب ضعیف است، به خصوص در تاریکی، زمانی که چیزی از شیشه های رنگی قابل مشاهده نیست. فرم صحیح بدنه، آینه های بزرگ و شعاع گردش معقول (12 متر) مانور دادن را آسان می کند. در Viano آزمایش شده، رانندگان همچنین توسط سنسورها و دوربین دید عقب پشتیبانی می شدند.

فهرست اضافات عملی به همین جا ختم نشد. از مجموعه تجهیزات اضافی انتخاب شده، از جمله گرمایش پارکینگ. ساعت سیستم با صفحه نمایش ادغام شده است که برنامه ریزی زمان روشن شدن دستگاه گرمایش را تسهیل می کند. این سیستم می تواند 60 دقیقه کار کند. دمای مایع خنک کننده را بین 73-85 درجه سانتیگراد نگه دارید. در وسایل نقلیه با اندازه ویانو، بخاری پارکینگ به طور قابل توجهی راحتی را بهبود می بخشد. باید به یاد داشته باشید که توربودیزل ها کارایی بالایی دارند، به این معنی که مقدار محدودی گرما از خود ساطع می کنند و برای مدت طولانی گرم می شوند. در یخبندان های شدید، فضای داخلی Viano بدون بخاری اضافی تنها پس از چندین ده دقیقه رانندگی به درستی گرم می شود. ما از قیمت قابل قبول گرمایش آب خرسندیم - 3694 PLN کمتر از آنچه که باید برای اضافه کردن مشابه در فروشگاه های مارک های محبوب بپردازید.

البته تجهیزات Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde قیمت را خراب نمی کند. نوع CDI 2.2 232 PLN قیمت داشت. هزینه نسخه CDI 205 از 3.0 PLN شروع می شود. اگر به راحتی اهمیت می دهیم، پس ارزش پرداخت اضافی را دارد. CDI 252 توربودیزل کار بسیار خوبی انجام می دهد. هنگام سبقت گرفتن و حتی بیشتر از آن شتاب دینامیکی، باید از سرعت های بالا استفاده کرد که در آن موتور نویز می شود. 685 CDI فرهنگ کاری بالاتر و بخار بیشتری دارد، بنابراین تمام دستورات راننده را به طور موثر و بدون زحمت انجام می دهد.

Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde با تطبیق پذیری خود تحت تاثیر قرار می دهد. این به عنوان یک اتوبوس هتل و یک اتاق کنفرانس سیار عمل خواهد کرد. خانواده ها فرصت بزرگی برای طراحی داخلی را دوست خواهند داشت. راننده نیز احساس توهین نخواهد کرد - یک موتور قدرتمند و یک شاسی به خوبی تنظیم شده رانندگی را سرگرم کننده می کند.