مرسدس GLA 200 CDI - آفرود کلاس A

جدیدترین کلاس A با استقبال خوب بازار مواجه شده است. مرسدس تصمیم گرفت به ضربه زدن ادامه دهد. او فاصله از زمین را افزایش داد، بدنه را تغییر شکل داد، پکیج آفرود تهیه کرد و مدل GLA را به خریداران عرضه کرد. این خودرو در خیابان ها توجه بسیاری را به خود جلب می کند.

هیچ چیز غیرعادی نیست جدیدترین SUV مرسدس متمایز است. از نظر بصری، از نمایندگان معمولی بخش - عظیم، زاویه دار و بلند فاصله دارد. خطوط بیرونی الهام گرفته از کلاس A سبک و مدرن به نظر می رسند. با توجه به بارزتر بودن گلگیرها که شبیه به صفحات اسکید فلزی بیرون زده از زیر سپرها، پلاستیک رنگ نشده در قسمت پایین بدنه و ریل های سقفی کم رنگ هستند، بسیاری از مردم GLA را بیشتر از مرسدس کلاس A دوست دارند.

شبح جمع و جور خودرو نیز تأثیر مثبتی بر جای می گذارد. بدنه GLA 4,4 متر طول، 1,8 متر عرض و فقط 1,5 متر ارتفاع دارد.مانند یک استیشن کامپکت. در رقابت با GLA، آئودی Q3 با طول و عرض بدنه تقریباً یکسان، بیش از 10 سانتی متر بلندتر است.

مرسدس GLA با نسل جدید کلاس A و CLA چشم نواز یک طبقه مشترک دارد. نسخه های رایج موتور، از جمله پرچمدار 45 AMG، تعجب آور نیستند. ما همچنین هنگام خواندن کاتالوگ تجهیزات، سیستم های امنیتی و گزینه های شاسی مشابهی پیدا می کنیم. همه مرسدس‌های جمع‌وجور را می‌توان سفارش داد، از جمله سیستم تعلیق اسپرت یا فرمان با ضریب دنده مستقیم.

طراحان GLA راه حل هایی را که بر شخصیت مدل تأکید می کنند فراموش نکرده اند. سیستم تعلیق آفرود اختیاری رانندگی را در جاده های آسیب دیده یا آسفالته آسان تر می کند. حالت خارج از جاده، کنترل فرود در تپه را فعال می کند و همچنین استراتژی های انتقال ESP، 4Matic و انتقال خارج از جاده را تنظیم می کند. انیمیشنی روی مانیتور مرکزی ظاهر می شود که زاویه چرخش چرخ ها و درجه شیب خودرو را نشان می دهد. راه حل یکسانی از جمله در مرسدس ML پیدا خواهد شد. گجت جالب با این حال، ما شک داریم که کاربر یک مدل آماری هرگز از یک برنامه میدانی بهره مند شود.

کراس اوورها و SUV ها به خاطر فضای داخلی جادارشان معروف هستند. در جلوی GLA، مقدار فضا کاملاً معقول است، مگر اینکه تصمیم بگیریم سقف پانوراما را سفارش دهیم که چند سانتی متر فضای سر را اشغال کند. طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی و فرمان، یافتن موقعیت مطلوب را آسان می کند. راننده GLA چندین سانتی متر بالاتر از کاربر کلاس A می نشیند این امر باعث افزایش احساس ایمنی و دیدن وضعیت جلوی کاپوت می شود. از طرف دیگر، برجستگی هایی که از روی کاپوت برش می دهند هنگام مانور دادن مفید هستند - آنها اندازه خودرو را آسان تر می کنند. پارک در عقب مشکل بیشتری دارد. ستون های بزرگ عقب و یک پنجره کوچک در درب عقب به طور موثر میدان دید را باریک می کند. ارزش تلاش برای یک دوربین دید عقب را دارد.

در ردیف دوم، ناامید کننده ترین چیز میزان فضای پا است. افراد کلاستروفوبیک شیشه های کناری کوچک و رنگی را دوست ندارند. خط سقف شیب دار برای ورود و خروج نیاز به تمرین دارد. افراد بی توجه می توانند سرشان را به تیتر خط بزنند. تنه فرم صحیحی دارد. 421 لیتر و 1235 لیتر پس از تا شدن پشتی مبل با تقسیم نامتقارن نتایج شایسته ای است. به علاوه، دهانه بارگیری بزرگ و آستانه پایین صندوق عقب - ما همیشه چنین راه حل هایی را در خودروهایی با بدنه تا شده نمی یابیم.

مرسدس بنز به مواد تکمیل کننده خوب و دقت بالای مونتاژ معروف است. GLA سطح را حفظ می کند. مواد پایین کابین سخت هستند اما با رنگ و بافت مناسب ظاهر خوبی دارند. هر خریدار می تواند ظاهر کابین را مطابق با ترجیحات خود سفارشی کند. کاتالوگ گسترده شامل انواع مختلفی از پانل های تزئینی ساخته شده از آلومینیوم، فیبر کربن و چوب است.

ارگونومی کابین هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. سوئیچ های اصلی در موقعیت بهینه قرار گرفته اند. عادت کردن به اهرم مرسدس بنز روی فرمان (انتخاب دنده، سوئیچ کروز کنترل و اهرم چراغ راهنما با سوئیچ برف پاک کن) بسیار آسان است. سیستم چندرسانه ای، مانند سایر خودروهای سگمنت ممتاز، توسط یک دسته چند منظوره کنترل می شود. GLA دکمه‌های فعال کردن زبانه کلید را دریافت نمی‌کند، بنابراین فشار دادن از منوی صوتی به تنظیمات ناوبری یا ماشین کمی بیشتر از آئودی یا BMW است، جایی که کلیدهای عملکرد را پیدا می‌کنیم.

زیر کاپوت آزمایش شده GLA 200 CDI یک توربودیزل 2,1 لیتری قرار داشت. 136 اسب بخار و 300 نیوتن متر را به سختی می توان نتایج چشمگیر در نظر گرفت. ما اضافه می کنیم که رقبای با توربودیزل های پایه بهتر نیستند. BMW X1 16d دو لیتری 116 اسب بخار قدرت دارد. و 260 نیوتن متر، و آئودی Q3 پایه 2.0 TDI - 140 اسب بخار. و 320 نیوتن متر نقطه ضعف موتور مرسدس، لرزش همراه با کار تا رسیدن به دمای کار و همچنین صدای قابل توجه است. ما صدای تق تق دیزل را نه تنها پس از راه اندازی، بلکه پس از پیچیدن هر موتور در بیش از 3000 دور در دقیقه می شنویم. نکته دیگر این است که هدایت سوزن سرعت سنج به سمت قرمز معنی ندارد. یک توربودیزل آموزش ندیده در سرعت های پایین و متوسط ​​بهترین عملکرد را دارد. حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر از 1400 تا 3000 دور در دقیقه در دسترس است. استفاده ماهرانه از گشتاور بالا با مصرف سوخت کم پاداش داده می شود - در سیکل ترکیبی 6 لیتر در 100 کیلومتر است.

گیربکس دوکلاچه 7G-DCT هنگام رانندگی تهاجمی کمی ضعیف است. به سرعت دنده ها را تعویض می کند، اما تکان ها و لحظه های تردید ناشی از تلاش برای رانندگی پویا می تواند آزاردهنده باشد. گیربکس نیز کندتر از رقبا است.

حیف است، زیرا فرمان مستقیم با یک فرمان برقی متعادل، رانندگی در جاده های پر پیچ و خم را بسیار سرگرم کننده می کند. در پیچ های سریع، بدنه مرسدس رول می شود، اما این پدیده بر دقت رانندگی تاثیری ندارد. خودرو جهت انتخاب شده را حفظ می کند و برای مدت طولانی خنثی می ماند. به محض اینکه مشکلات کشش کشف شد، درایو 4Matic وارد بازی می شود. با مدیریت حداکثر 50 درصد از گشتاور محور عقب، کم فرمانی را کاهش می دهد و از چرخش ناکارآمد چرخ جلوگیری می کند. حتی با رانندگی پویا در جاده های مرطوب، کنترل کشش و ESP عملاً کار نمی کنند.

GLA سیستم تعلیق نرم تری نسبت به کلاس A دریافت کرد که راحتی رانندگی را بهبود بخشید. نابرابری های مقطعی کوتاه به کمترین میزان فیلتر می شوند. کسانی که قدردان راحتی رانندگی هستند باید سیستم تعلیق تقویت شده اضافی را کنار بگذارند و چرخ های 17 اینچی را انتخاب کنند. رینگ های روشن 18 و 19 اینچی میرایی ضربه را کاهش می دهند.

کاتالوگ کراس اوورهای زیر علامت ستاره سه پر توسط نسخه GLA 200 با قیمت 114 PLN باز می شود. قیمت بیش از حد بالا به نظر نمی رسد - برای قشقایی 500 dCi (1.6 اسب بخار) Tekna با سیستم تمام چرخ متحرک، باید 130 هزار را تهیه کنید. PLN، در حالی که مدل پایه BMW X118 sDrive1i (18 اسب بخار) با دیفرانسیل عقب 150 PLN برآورد شد.

شیطان در جزئیات است. GLA پایه روی چرخ‌های 15 اینچی با کلاهک یا چراغ‌های جلو هالوژن چندان جذاب به نظر نمی‌رسد. سفارش چرخ های آلیاژی و بی زنون قیمت GLA 200 را به 123 PLN افزایش می دهد. و این فقط پیش بینی هزینه هایی است که افرادی که قصد سفارشی سازی تجهیزات خودرو را بر اساس ترجیحات خود دارند متحمل خواهند شد. گران‌ترین بسته موجود یک سال پس از عرضه این خودرو، نسخه 1 است. چراغ‌های جلوی بی زنون، رینگ‌های 19 اینچی، تزئینات داخلی آلومینیومی، ریل‌های سقف، شیشه‌های عقب رنگی و سربرگ مشکی توسط مرسدس با قیمت 26 PLN قیمت گذاری شدند. رسیدن به سقف 011 هزار. بنابراین، PLN کوچکترین مشکلی نیست و مشتریان خواستار مبلغی را در صورتحساب مشاهده خواهند کرد که با شماره 150 شروع می شود. یادآوری می کنیم که ما در مورد کراس اوور با اسب بخار صحبت می کنیم. با چرخ جلو!

به دلیل قدرتی که دارد، دیزل نرخ مالیات غیر مستقیم بیشتری را جذب می کند که در قیمت آن منعکس می شود. GLA 136 CDI 200 اسب بخاری از 145 هزار شروع می شود. زلوتی علاقه مندان به نسخه GLA 200 CDI با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس دوکلاچه 7G-DCT باید 10 PLN اضافی بپردازند. زلوتی این یک پیشنهاد واقعا منطقی است. برای گیربکس اتوماتیک و xDrive برای X1، BMW 19 220. zł محاسبه می کند. نسخه قدرتمندتر GLA 7 CDI با 4G-DCT به عنوان استاندارد ارائه می شود. برای درایو Matic باید زلوتی اضافی بپردازید.

مرسدس GLA راه خودش را می رود. این یک نماینده معمولی از بخش کراس اوور و SUV نیست. این خودرو به یک استیشن واگن کامپکت نزدیک‌تر است که BMW X1 را به رقیب اصلی مدل تبدیل می‌کند. آئودی Q3 شخصیت کمی متفاوت دارد. افزایش فاصله از زمین و امکان سفارش تمام چرخ متحرک مورد قدردانی همه کسانی است که در شرایط سخت تر سفر می کنند. به نوبه خود، GLA دیفرانسیل جلو جایگزین بسیار جالبی برای کلاس A است - ضربه‌ها را بهتر جذب می‌کند، فضای داخلی جادارتر و صندوق عقب بزرگ‌تری دارد.