مرسدس سیتان کمبی - تاکسی رادیویی، صبر کنید!

Citan، یک وسیله نقلیه حمل و نقل شهری، با وظایف مختلفی در ذهن طراحی شده است. نسخه آزمایشی کامبی شبیه یک تاکسی آلمانی بود.

یک کامیون کوچک در پیشنهاد مرسدس گم شده بود. شکست مدل Vaneo نگرانی را از آزمایش‌های مستقل منصرف کرد. قرار شد با رنو همکاری شود. Citan بر اساس کانگو شناخته شده و قابل احترام است. موضوع فقط به چسباندن تمبرهای جدید و جایگزینی کم‌ترین عناصر پیچیده محدود نمی‌شد.

مرسدس سیتان پیش بند جلو جدید، آینه های کوچکتر، چرخ های جدید، داشبورد طراحی شده از ابتدا، صندلی های جلو اصلاح شده و شاسی بازطراحی شده دریافت کرد. تا زمانی که از جلو به سیتان نگاه کنیم، شکی در مرسدس بودن آن نخواهیم داشت. خطوط کناری و انتهای عقب یادآور رابطه خانوادگی با کانگو است.

یک قیاس در زیر کاپوت وجود دارد. هر چهار موتور منشا فرانسوی دارند. توربودیزل 1,5 لیتری در انواع 108 CDI (75 اسب بخار، 180 نیوتن متر)، 109 CDI (90 اسب بخار، 200 نیوتن متر) و 111 CDI (110 اسب بخار، 240 نیوتن متر) موجود است. یک جایگزین جالب، به خصوص اگر قصد دارید برای مسافت های کوتاه در چرخه شهری کار کنید، نسخه بنزینی 112 است - ارزان تر از ضعیف ترین توربودیزل با PLN 1415.

موتور 1,2 لیتری توربو بنزینی 114 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 190 نیوتن متر به علاوه برای فرهنگ کاری بالا، عایق صوتی خوب در سرعت های پایین و متوسط، قدرت مانور و عملکرد خوب. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11,7 ثانیه طول می کشد و Citan 112 در بزرگراه های آلمان به سرعت 173 کیلومتر در ساعت می رسد.

مصرف سوخت مجاز 6,1 لیتر در 100 کیلومتر است. مقدار واقعی برای سیکل ترکیبی حدود 1,5 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر است. هنگام رانندگی در جاده های دسته دوم و سوم، می توانید روی مصرف سوخت کم (تقریباً 6 لیتر در 100 کیلومتر) حساب کنید. در شهر، نیاز به بنزین به 8,0-8,5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد. تریل سواری با نتیجه مشابهی به پایان می رسد - بدنه نه چندان ساده و گیربکس کوتاه به صرفه جویی در سرعت های بالا کمک نمی کند. در سرعت 140 کیلومتر در ساعت، میل لنگ در حال حاضر 3500 دور در دقیقه انجام می دهد.

واحد بنزینی وزن کمتری نسبت به توربودیزل دارد، بنابراین Citan 112 به طور خودانگیخته‌تر و دقیق‌تر به فرمان‌های فرمان پاسخ می‌دهد تا نمونه‌هایی با نماد CDI روی درب عقب. با این حال، بیشترین تأثیر بر لذت رانندگی از تنظیمات انجام شده توسط مهندسان مرسدس در سیستم تعلیق کانگو بود.

Citan به دلیل عملکرد پایدارتر شاسی بهتر از مدل قبلی خود سوار می شود. شیب بدنه در حین مانورهای تند کمتر است، خودرو نسبت به تغییرات بار با آرامش بیشتری واکنش نشان می دهد و در عین حال ضربه ها را به خوبی جذب می کند. نکته مثبت دیگر برای سیستم فرمان دقیق، که همچنین بازخورد خوبی در مورد وضعیت زمانی که چرخ ها در تماس با آسفالت هستند، می دهد. اگر موقعیت رانندگی برافراشته و فضای بزرگ شیشه جلو نبود، ممکن است فراموش کنیم که یک ماشین معمولی رانده نمی‌شویم.

هدف Citan یادآور طراحی داشبورد است. یک بلوک سبک ساده از پلاستیک سخت سیاه و سفید می تواند در هر وسیله نقلیه تحویلی جا شود. کابین رنو کانگو زیباتر است. مرسدس که سالهاست مشتریان را به ارگونومی بالای خودروهای خود عادت داده است، از سیستم صوتی غافل شده است. کاربران Citan باید با یک رادیو با صفحه‌ای پر از دکمه‌های کوچک سر و کار داشته باشند. فرمان چند منظوره با قابلیت کنترل سیستم صوتی ارائه نشده است. دسته های نرم روی درها باعث افزایش راحتی می شوند. تکیه طولانی تر آرنج به پلاستیک سخت خوشایندترین نیست.

اینجاست که معایب اصلی به پایان می رسد. فرمان، اگرچه فقط به صورت عمودی قابل تنظیم است، در یافتن موقعیت راحت دخالتی ندارد. ستون های A خمیده خاص در ترافیک شهری به خوبی کار می کنند - آنها میدان دید را محدود نمی کنند. فضای داخلی Citan دارای محفظه های ذخیره سازی کاربردی زیادی است. ما می توانیم آنها را در داشبورد، بالای شیشه جلو، در پشت صندلی های جلو، درها و طبقات پیدا کنیم. محفظه چمدان با آستانه پایین از 685 تا 3000 لیتر ظرفیت دارد. برای کارآفرینان، افرادی که سبک زندگی فعال دارند یا والدینی که مجبورند با کالسکه دست و پنجه نرم کنند جذاب خواهد بود.

کسانی که می‌خواهند از قابلیت‌های حمل‌ونقل Citan استفاده کامل کنند، باید 626 PLN را در شبکه‌ای سرمایه‌گذاری کنند که محفظه مسافر را از صندوق عقب جدا می‌کند - چمدان را می‌توان با خیال راحت تا سقف جمع کرد. پشتی صندلی جلو تاشو (PLN 791) حمل و نقل وسایل طولانی را آسان تر می کند.

مرسدس سه نسخه از Citan را ارائه می دهد - Van، Mixto و Kombi. ون دو نفره جادارترین محفظه بار (تا 3,8 متر مکعب) را دارد. Citan Mixto مسافری/محموله ای می تواند چمدان تا 3 متر مکعب حمل کند و همچنین می تواند پنج نفر را حمل کند. خودروی سواری Citan Kombi دارای بهترین تزئینات و بدنه کاملاً لعاب است. هنگام سفارش یک وانت تجاری Citan Panel، می توانید از بین سه فاصله بین دو محور انتخاب کنید، که به شما امکان می دهد دقیقاً ماشین را مطابق با نیازهای خود تنظیم کنید. استیشن واگن مسافری فقط در یک سایز موجود است. بدنه قد وسط (3,7 متر) و فاصله بین دو محور 3 متر بهترین انتظارات مشتری را برآورده کرد. مسافران به‌خصوص از کمبود فضا شکایت نمی‌کنند، اگرچه نمای متوسطی از مبل را می‌توان در یک رانندگی طولانی در پشت احساس کرد.

لذت داشتن کوچکترین SUV تحت علامت ستاره سه پر ارزان نیست. Citan 112 با پکیج راحتی که شامل تهویه مطبوع دستی و رادیو با Aux، بلوتوث، CD و USB است، هزینه … 80 PLN! آپشن هایی که بر راحتی یا ظاهر خودرو تأثیر می گذارند بسیار گران هستند. کافی است به کروز کنترل (PLN 637)، سنسورهای معکوس (PLN 1125)، رینگ های آلیاژی 1248 اینچی (PLN 16) یا تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک (PLN 2913) اشاره کنیم.

هزینه یک رنو کانگو TCe 115 دو نفره با تهویه مطبوع و سیستم صوتی از 72 PLN شروع می شود، اما شرکت فرانسوی تصمیم گرفت قیمت را به 590 PLN کاهش دهد. مشکوک است که یک مشتری فردی همان قیمت نامتناسب را بپذیرد. با این حال، Citan ممکن است توسط شرکت هایی که باید وسایل نقلیه آلمانی در ناوگان خود داشته باشند، شناخته شود. یا رانندگان تاکسی که برای شرکت هایی کار می کنند که همه ماشین ها را قبول می کنند، البته تا زمانی که مرسدس بنز باشند...