Mercedes C 63 AMG Coupe Black Series - ماشین اسپرت

چه موقع است مرسدس او وارد دوران نوجوانی شد ، بدخلق و سرکش شد؟ نمی دانم ، اما احتمالاً این سدان C63 2008 بود که مرسدس را به دشمن شماره یک بی ام و تبدیل کرد. یا شاید قبلا اتفاق افتاده باشد. اما اگر لحظه دقیق مورد تردید باشد ، نتیجه غیر قابل انکار است. بچه های Affalterbach در فرم عالی و جدید هستند C63 AMG کوپه سری سیاه باید بی ام و M را در مورد نقش غیرقابل انکار خود در بین آلمانی ها بیاندیشد.

C63 Black، C63 Coupé را که از قبل کاملاً مجهز شده بود، با عملکردی زیبا و ظاهری عضلانی و تهاجمی که یادآور لامبورگینی سیلوئت است، به نهایت می رساند. مسلماً اسپویلر آپشنال عقب و فلپ‌های جلو کاملاً نمایشی هستند، اما به غیر از آن زیبا هستند. اگر تیم C63 را به یک خودروی استقامتی تبدیل می کرد، نتیجه نهایی تفاوت چندانی با این نسخه نداشت. اما از نظر موتور، استقامت C63 به خوبی این سری بلک نخواهد بود. فراتر از روغن کاری مخزن خشک و چند جزئیات دیگر ، Black Series دارای V8 M159 6.2 مشابه SLS است. قدرت به لطف پیستون های جدید جعلی ، میله های اتصال و میل لنگ به 517 اسب بخار و گشتاور به 620 نیوتون متر افزایش می یابد.

I قوس چرخ Superbombs برای پوشاندن مسیر گسترده تر عمل می کند (C63 BS در جلو 56 میلی متر و در عقب 84 میلی متر پهن تر است). چشمه های جدید ایباخ و کمک فنرهای قابل تنظیم KW آنها با لاستیک های استاندارد یا بیشتر کار می کنند دانلوپ اختیاری. خودروی مورد آزمایش ما مجهز به دومی است که به 0-100 اجازه می دهد از 4,2 به 3,9 ثانیه برسد. داخلش دو تا هست RECARO بدنه و فرمان چرمی e آلکانترا.

ما روی زنجیر هستیم لاگونا سکا. سری بلک خودروی بسیار سریعی است، اما حتی در مسیرهای کوتاه و مستقیم کالیفرنیا، آنقدر که اعداد و ارقام نشان می‌دهند، احساس نمی‌شود. من فکر می کنم این اثر از مسیر است، اما همچنین وزن مطمئناً کمک می کند BS با وزن 1.710 کیلوگرم ، 10 کیلوگرم سبک تر از C63 است ، اما 210 کیلوگرم سنگین تر از M3 GTS ، بدون ذکر وزن GT3 RS با وزن پر.

اما دارای 176 نیوتن متر بیشتر از رقبای مستقیم خود است و در محدوده متوسط آنقدر کارآمد است که به سختی می توان آن را از 5.500 دور در دقیقه دور کرد. واکنش هاشتاب دهنده آنها تقریباً همیشه تیز هستند و موتور به معنای واقعی کلمه 2.000 دور در دقیقه را در یک نوبت قورت می دهد.

سری Black به لطف چسبندگی فوق العاده ای که دارد ، چندان سنگین به نظر نمی رسد. که در فرمان برقی کالیبره شده است تا وزن بیشتری به آن بدهد ، اما مانند نسخه تولیدی ، به راحتی می توان خودرو را به نحوی و در مکانی که می خواهید قرار دهید ، بدون مشکل و با سرعت زیاد کنار بیایید. در پیچ های کندتر ، BS برای یافتن کشش تلاش می کند ، در حالی که در پیچ های سریعتر تاخیر کمی وجود دارد. کم خوردن که با بازکردن گاز برنده شد.

چقدر طبیعی است برای چنین ماشین قدرتمندی ، با دیفرانسیل با استاندارد لغزش محدود و لاستیک های عقب 285 ، می توانید چرخ های عقب را مانند هیچ چیز در قسمت سوم و حتی هنگام فرمان در چهارم دود نکنید.

سری بلک بهترین سلاح از نظر کارایی یا زمان دور زدن نیست. به طور غیررسمی، مرسدس در مورد 7 دقیقه و 45 ثانیه در رینگ صحبت می کند، که برای خودرویی که همتراز با M3 GTS است، اما به طور قابل توجهی کندتر از GT3 RS درست به نظر می رسد. از طرفی سری بلک بسیار راحت تر از پورشه است.

بسیاری از مهارتهای ترافیکی او از وام گرفته شده است انتقال خودکار با هفت دنده ، ناگفته نماند که صرف نظر از سیستم تعلیق پایین و ظاهر اغراق آمیز ، برای استفاده روزانه به اندازه C63 راحت است. اما حتی در سریع ترین حالت دستی ، گیربکس عقب تر از DCT BMW M3 GTS است. در چنین خودروی گازدار و تهاجمی در پیست ، این حلقه ضعیف در زنجیره است.

جلسه موقعیت قطبی Recaro بدنه کم است اما کامل و فرمان قابل تنظیم در عمق است. این نمونه دارایسیستم رسانه AMG Performance اختیاری ، لوکس واقعی این می تواند نمودار مدار را از طریق ناوبر GPS به خاطر بسپارد و داده های بلادرنگ را ارائه و قطع می کند (پس زمینه صفحه نمایش حتی قرمز یا سبز رنگ است تا کندترین یا سریع ترین زمان را نشان دهد) ، و سپس به شما امکان می دهد تمام داده ها را در اخر روز.

لاگونا سکا دارای ترمز سخت زیادی است و با توجه به وزن BS ، قابل توجه است که چگونه دیسک های استاندارد 390 میلی متری جلو هیچ نشانه ای از محو شدن را پس از چهار دور نشان نمی دهند. Dunlops شلوغ است ، اما پس از سه دور با گاز کامل آنها باید خنک شوند.

چیزی که سریال Black Series را از همه رقبای دیگر متمایز می کند شخصیت است. این سعی نمی کند به عنوان یک ماشین DTM پاس بدهد - بیشتر یک ماشین عضلانی است. او در پیست اعداد را می شمارد اما بلد است حتی با سرعت کم هم خوش بگذراند و این مزیتی است که بسیاری از رقبا از آن بی بهره اند. این خودرویی است که به لطف شش تنظیمات دمپر، می‌توان هر روز با خیال راحت رانندگی کرد. درست است خراب کننده اختیاری کمی اغراق آمیز است ، و حتی اگر نیروی رو به پایین افزایش یابد ، من از دور زدن خودداری می کنم. ناگفته نماند ، هزینه زیادی دارد.

اما کسانی که به فکر استفاده از ماشین در پیست با یک قاعده خاص هستند ، نمی توانند بدون آن کار کنند بسته آهنگ با لاستیک نیمه شفاف و یک رادیاتور دیفرانسیل و همچنین سیستم AMG Performance Media.

قیمت سری سیاه 120.000 € 3 است. این مقدار زیادی برای خودرویی است که در لذت رانندگی از GT63 RS عقب است ، اما از طرف دیگر ، CXNUMX BS متفاوت است: استفاده از آن راحت تر است و حتی در صورت نیاز به صندلی های عقب در دسترس است. همچنین دارای ویژگی AMG است. بد نیست ، درست است؟