مرسدس 190 E 2.3-16: بانوی رینگ – خودروهای اسپرت

در انتظار ورود گزارشگران (ما ، عکاسان ، یک ساعت زودتر به پیست منتقل شدیم) ، من در طبقه همکف پیست فنی داخل رینگ هستم تخته نرد با رابرت شفر، یکی از هجده خلبان که سی سال پیش با رکورد 50.000،XNUMX کیلومتر مسافت (و سرعت) از باتوم گذشت.

کنار یکی از این سه ایستاده است مرسدس 190 E 2.3-16 دریچه های قهرمانان اصلی رکورد ، که با اولین نور روز روشن شدند ، شفر به من می گوید که در آن آگوست داغ 1983 ، به همراه هفده همکار دیگر ، 201 ساعت در 12,5 کیلومتری حلقه (که اکنون متعلق به یک شرکت آلمانی دیگر) : لا پورشه) به سرعت متوسط 247 کیلومتر در ساعت! می‌گوید: «تغییر رانندگی حدود دو ساعت و نیم به طول انجامید، در این مدت 190 E 170 لیتر (یا یک باک کامل) بنزین بسیار تصفیه شده (110 اکتان) با حداکثر سرعتی که یک مرسدس چهار سیلندر در معرض آن قرار می‌گرفت، مصرف کرد. راننده، با نگاهی تحسین برانگیز به خطوط تنگ و بریدگی های تیز دستگاه که خوب می شناخت.

با توجه به ظرفیت فوق العاده این مخزن ، از او می پرسم که آیا تغییری در این سه اتومبیل ایجاد شده است ، این خودروها نه روز تابستان کار کردند. او پاسخ می دهد که برخی تغییرات واقعاً ایجاد شده است. ستاره هایی که تاریخ این را نوشتند ضبطدر واقع ، آنها در برخی از جزئیات ، مانند محور عقب بلندتر (دارای دنده و تاج ، که نسبت دنده طولانی تر و سرعت بالاتر را تضمین می کند) ، اگزوز کوتاه تر و اتومبیل های تولیدی متفاوت بودند. مخزن بزرگ و مجهز به دو پورت سوختگیری سریع. بعلاوه، هیتسینک از این 16 سوپاپ کوچک شده است تا سرعت بالایی را ایجاد کند که در صورت استفاده استاندارد باعث خنک شدن بیش از حد سر سیلندر می شود. به عنوان آخرین تغییر در خودروهای تولیدی ، چراغ های جلو با فیلم های رنگی (در سه رنگ مختلف سبز ، سفید و قرمز که هر کدام متعلق به "تیم" است) پوشانده شده است. شفر به من می گوید که به زودی با میکا هکینن او به عنوان "راننده تاکسی" روزنامه نگاران را در دو مسیر فنی راهنمایی می کند مرسدس AMG نسل جدید.

به شانس آنها حسادت می کنم ، با شفر خداحافظی می کنم و شروع به عکاسی از 16 سوپاپ باشکوه می کنم. من از سطوح زاویه دار آن شگفت زده شده ام: پرخاشگری و ظرافت قطعاً دو ستون دایملر بنز در توسعه این سدان بوده است. با تغییر دوربین ، توجه من به دو 190 E دیگر ، از فرزندان افسانه ای جلب می شود. اوو ed اینجا 2... پس از موفقیت تجاری به دست آمده 2.3-16 (همچنین به لطف یک عملیات مهم بازاریابی مانند پرونده Nardo) ، مرسدس تصمیم گرفت با معرفی یک سری کوچک از مدلهای با کارایی بالا که از 190 E. وام گرفته شده است ، دامنه را افزایش دهد. در واقع ، در سال 1988. 190 و 2.5-16 سالهبا افزایش موتور به 2.463 سی سی DTM a BMW M3, آلفا 155 GTA e آئودی 80 کواترو.

صدای جیغ C 63 AMG که در یک خط مستقیم پشت فرمان راننده تاکسی لوکس در حال مسابقه است مرا از خاطراتم بیدار می کند ، بنابراین عکاسی از سه را ادامه می دهم. سدان ورزش ها. متوقف می شوم تا به بنای تاریخی نگاه کنم الرون آخرین تحول: نسبت به آنچه در 2.3 وجود دارد ، تیتانیک است و کمی پیشرفته تر از Evo قبلی است. واحد جدید 2,5 لیتری مجهز به Evolution و Evo 2 با این ایده طراحی شده است که بتواند پیشرفت های مختلف ورزشی را پیاده کند. 502 Evo و همین تعداد Evo 2 برای homologation در ساخته شده است گروه A از DTM که حداقل به 500 خودرو نیاز داشت. خطوط با مدل قبلی در یک ضمیمه آیرودینامیکی و قوس چرخ افزایش یافت؛ اشکالی که قبلاً در سدان های چهار در ، راحت و مجهز ، اما با روحیه اسپرت دیده نشده بود.

صحبت از رقابت ، مزیت دیگری که موتور 1983 سوپاپ XNUMX سوپاپ دارد این است که به عنوان یک سکوی پرش برای یک موتور در حال ظهور بود ... و چه ستاره ای! قطعی سنادر واقع ، در ماه مه 1984 او به عنوان جایگزین هموطن خود فراخوانده شد. امرسون فیتیپالدی که در آخرین لحظه "صندوق رای را پرتاب کرد" به سازمان دهندگان جایزه بزرگ پرستاریتوسط نیکی لائودا تبلیغ می شود. به مناسبت افتتاح حلقه جدید ، آهنگ GPسرانجام ایمن تر و مدرن تر (هشت سال پیش ، لائودا در فراری 312T خود سقوط کرد و تاریخ را کاملاً بست F1 در حلقه قدیمی) ، مسابقه فقط برای مرسدس برگزار شد ، که توسط نامهای مشهوری مانند Hill ، Hunt ، Prost و خود Lauda هدایت می شد. در یک باران باورنکردنی ، آیرتون جوان این خلبانان برنده جایزه را کاشت و ابتدا از خط عبور کرد و جلوتر از لائودا و رویتمن رفت. برای سنا ، این پیروزی بدون شک فرصتی بود تا در مقابل چنین چهره های برجسته ای از دنیای فرمول 1 مانند خود ، برجسته شود. انزو فراری که خیلی زود دلایل پشیمانی داشت زیرا هرگز به ایده دعوت او در مسابقه تیمش فکر نکرده بود.

همان خودرویی که این جایزه بزرگ را کسب کرد ، امروز در پوگلیا در "دور افتخار" به همراه خواهرش ، رکورددار راه دور در ناردو ، چندین بار در دورهای 12,5 کیلومتری رانندگی کرده است. غرش چهار سیلندر مرسدس این بیداری مرا به زمان حال برمی گرداند. من روابط عمومی مرسدس بنز کلاسیک را متقاعد می کنم که به من اجازه دهد سوار Evo شوم تا با دوربین Evo 2 که ما را دنبال می کند چند عکس در ماشین بگیرم. او فقط یک دور به من می دهد و وقتی بالاخره به پادوک برمی گردیم، روز تمام می شود... یا شاید هم نه! در واقع، هاکینن را می‌بینم که از C 63 AMG خارج می‌شود و عجله می‌کنم تا از او بپرسم، بدون اینکه حتی به او وقت بگذارم پاهایش را روی زمین بگذارد، آیا می‌تواند «من را به یک سواری» در مسیر 2,7 کیلومتری ببرد. طرح فنی پس از متقاعد کردن قهرمان دو دوره فرمول 1 جهان، کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ام را می‌بندم و با نزدیک شدن به غروب آفتاب، موفقیت‌های فراوان دختر تولد امروز را به یاد می‌آورم و به خودم اجازه می‌دهم قبل از ترمز کردن در انتهای مسیر با صدای بلند بدوم: "چه خانمی!"