Melitopol - اولین کشتی از سرسره

Melitopol، اولین کشتی باری خشک و اولین قایق جانبی لهستانی.

عکس "دریا" 9/1953

Melitopol - اولین کشتی دریایی از Stochni im. کمون پاریس در گدنیا. با روشی جدید - در امتداد رمپ جانبی - ساخته و راه اندازی شد. کشتی از یک طرف به سمت استخر حرکت کرد که در آن زمان یک حس بزرگ و یک پدیده در کشتی سازی ما بود.

در اوایل دهه 50، هیچ کس در لهستان درباره یک رمپ جانبی نشنیده بود. کشتی ها بر روی انبارهای طولی یا در اسکله های شناور ساخته و پرتاب می شدند. اجسام کوچکتر با استفاده از جرثقیل به آب منتقل شدند.

کارخانه کشتی سازی گدنیا از همان ابتدای تاسیس خود به تعمیر کشتی های مختلف و مرمت کشتی های غرق شده پرداخته است. بنابراین، او تجربه کافی برای شروع تولید واحدهای جدید به دست آورد. این امر با افزایش تقاضا برای محصولات آن در کشتیرانی و ماهیگیری تسهیل شد.

امضای قرارداد با همسایه شرقی برای ساخت یک سری بزرگ کشتی، فرضیات قبلی را تغییر داد. لازم بود کارخانه کشتی سازی تجهیزات تولید واحدهای جدید را فراهم کند و امکانات تولیدی موجود را برای این منظور تطبیق دهد. ساخت تجهیزات اسکله با تاسیسات بخار، آب، پنوماتیک، استیلن و برق آغاز شده است. همزمان جرثقیل های مناسبی نیز بر روی آنها نصب شد. یک مسیر کلاسیک در اتاق زیر شیروانی بدنه بدنه گذاشته شده است و کل کارگاه مجهز به جرثقیل های سقفی، غلتک های صاف کننده و خمشی و تجهیزات جوش است. در سالن بزرگ، سه جایگاه برای کارگاه برای ساخت مقاطع بدنه ایجاد شد.

پس از تفکر و بحث فراوان، تصمیم گرفته شد یکی از دو مفهوم را انتخاب کنیم: ساخت یک رمپ طولی در مزرعه در شمال ساختمان کارگاه یا پایه‌هایی برای تعبیه اسکله شناور. با این حال، هر دوی آنها دارای برخی اشکالات مشترک بودند. اولین مورد این بود که موادی که از انبارها برای پردازش خارج می‌شوند از طریق همان دروازه‌هایی که برای حمل قطعات بدنه تمام‌شده استفاده می‌شود، منتقل می‌شوند. دومین ایراد، زمان طولانی کار مهندسی هیدرولیک در سایت های ساختمانی، از جمله زمین های وحشی و توسعه نیافته بود.

مهندس الکساندر رایلکه: در این شرایط دشوار، اینگ. کامنسکی به سمت من برگشت. من او را نه به عنوان یک استاد خطاب کردم، زیرا من مسئول بخش طراحی کشتی بودم، و نه فناوری ساخت آنها، بلکه به یک همکار و دوست ارشد خطاب کردم. ما نزدیک به 35 سال است که یکدیگر را می شناسیم. ما از همان دانشگاه در کرونشتات فارغ التحصیل شدیم، در سال 1913 با یکدیگر بیشتر آشنا شدیم، زمانی که تقریباً 5 سال کار حرفه ای پشت سرم داشتم، در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ شروع به کار کردم و او در آنجا تحصیلات تکمیلی می کرد. . بعداً در لهستان با هم آشنا شدیم، او در کارگاه های نیروی دریایی در اوکسیوی کار می کرد، و من در مقر نیروی دریایی در ورشو بودم، از آنجا که اغلب برای تجارت به گدنیا می آمدم. حالا مرا به «سیزده» دعوت کرد [از نام آن زمان کشتی‌سازی شماره 13 - تقریباً. ویرایش] تا کل سؤال دشوار را به من ارائه دهد. در همان زمان، او به شدت بینی خود را در برابر پیشنهاداتی که در کارخانه کشتی سازی انجام شد، تکان داد.

من شرایط را به تفصیل بررسی کردم.

در نتیجه این «به اطراف نگاه کن» گفتم: «خب. - واضح است.

- کدام؟ - او درخواست کرد. - رمپ؟ دکتر؟

- نه یکی و نه دیگری.

- پس چی؟

- فقط راه اندازی جانبی. و این هنگام "پریدن" است.

من دقیقاً برای او توضیح دادم که چگونه همه اینها را تصور می کنم. پس از 35 سال پرورش و بلوغ "بذر" خود، سرانجام خاکی را دیدم که در آن می توانست و باید میوه دهد.