MAZ 543

نمایشگاهی به نام MAZ 543 به عنوان بهترین وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک ساخته شد که از نظر طراحی با آنالوگ های جهانی تفاوتی ندارد. جالب ترین نکته این است که این غول چهار محور منحصراً از قطعات تولید داخل ساخته شده است.

در ابتدا، مهندسان با وظیفه توسعه یک حامل موشک مواجه شدند، سپس پایگاه 543 برای بسیاری از سیستم ها و تجهیزات اضافی جهانی شد. در نتیجه، وسیله نقلیه سنگین به یکی از پرطرفدارترین وسایل نقلیه در مجموعه خودروهای نظامی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شده است.

اطلاعات تاریخی

شایان ذکر است که این نوع تجهیزات هنوز در خدمت روسیه و کشورهای CIS است. هر ساله می توان این اتومبیل ها را با شکوه تمام در رژه های اختصاص داده شده به روز پیروزی در جنگ بزرگ میهنی دید.

داستان با MAZ 537 آغاز شد، زیرا این مدل به عنوان پایه در نظر گرفته شد. پس از راه اندازی تولید سریال 537، گروهی از مهندسان به سرپرستی طراح برجسته B.L. به مینسک اعزام شدند. شاپوشنیکف. هدف از توسعه نیاز به دوباره پر کردن حمل و نقل نظامی بود.

مهندسان در اواخر دهه 1950 کار خود را آغاز کردند و در دهه 1960 مفهوم کامیون سنگین جدید توسعه یافت. در پایان سال، دولت اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تولید انبوه را در آینده نزدیک آغاز کند.

دو سال بعد، نمونه های اولیه MAZ 543 به مقدار 6 قطعه برای آزمایش آماده شد. دو وسیله نقلیه به کارخانه ای در ولگوگراد هدایت شدند، جایی که ابتدا به پرتابگرهای موشک با نمونه هایی از سلاح های جدید مجهز شدند.

این ناو موشک انداز برای اولین بار در سال 1964 در آزمایش تسلیحات موشکی شرکت کرد. در کل زمان آزمایش، هیچ نقص جدی از نظر فنی شناسایی نشد.

در زیر عکسی به نام موشک حامل را مشاهده می کنید

характеристики Технические

اولین ناو موشک انداز خط MAZ 543 ظرفیت حمل کمی بیش از 19 کیلوگرم داشت. در طول تاریخ، بیش از یک و نیم هزار نسخه از این نوع از خط مونتاژ خارج شده است. برخی از آنها به آلمان شرقی فرستاده شدند و در آنجا از شاسی به عنوان کامیون برای انتقال سربازان استفاده می شد.

اتصالات تریلر امکان تبدیل خودرو را به یک تراکتور تمام عیار فراهم کرد. به عنوان مثال، برخی از نمونه ها تبدیل به موتورخانه، خودروهای داخلی و مدل های دیگر شده اند.

اولین سامانه موشکی که روی این شاسی قرار گرفت، مجموعه تاکتیکی TEMP بود. بعداً با نصب 9P117 جایگزین شد.

همچنین بر اساس MAZ 543 قرار گرفت:

• ایستگاه های ارتباطی سیار؛
• پست های بازرسی رزمی؛
• سیستم های موشکی نسل ها و اهداف مختلف؛
• جرثقیل نظامی و غیره

کابین

خودی ها حتما تعجب کرده اند که چرا این طراحی داخلی انتخاب شده است. ساده است، اولین موشک های TEMP بیش از 12 متر طول داشتند، بنابراین باید در جایی قرار می گرفتند.

در ابتدا فقط می خواستند یک سوراخ کوچک در مرکز کابین ایجاد کنند. اما از نظر فنی کار نکرد. به نظر می رسید تنها راه نجات استفاده از یک قاب بلندتر است. با این حال شاپوشنیکف تصمیم گرفت مسیری غیر استاندارد را طی کند و ایست بازرسی را به دو قسمت تقسیم کرد که می توان بین آن ها موشک قرار داد.

قبلاً از این روش در طراحی تجهیزات نظامی استفاده نمی شد، اما معلوم شد که تنها راه حل صحیح است. همچنین هنگام ایجاد کابین، مهندسان تصمیم گرفتند از ورق های غیر فلزی استفاده کنند. آنها یک رزین پلی استر تقویت شده را انتخاب کردند که شبیه پلاستیک است.

در ابتدا، همه در مورد این تصمیم شک داشتند، اما آزمایش ها قابلیت اطمینان و استحکام مواد را ثابت کردند. برای تقویت، از صفحات زرهی اضافی استفاده شد که از بالا آویزان شده بودند. هر کدام از کابین ها دو صندلی داشت.

MAZ نظامی

هنگام توسعه خودرو، نه تنها از قطعات داخلی ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی استفاده شد، بلکه از ایده های نوآورانه طراحان در آن زمان نیز استفاده شد:

• یک قاب پشتیبان دو قسمتی به شکل منحنی که با جوشکاری و پرچ کردن ایجاد شده است.
• تعلیق میله پیچشی با اهرم، که سواری نرم را تضمین می کند.
• گیربکس هیدرومکانیکی چهار سرعته با قابلیت تعویض بدون قطع برق.
• 8 چرخ محرک با عملکرد پمپاژ خودکار، تکمیل شده توسط یک سیستم کنترل فشار (برای افزایش باز بودن در هر شرایط).
• نیروگاه دوازده سیلندر از مخزن D-12A-525 با حجم کاری بیش از 38 لیتر و قدرت نامی بیش از 500 اسب بخار.
• دو مخزن برای سوخت دیزل با حجم 250 لیتر (سومین ذخیره 180 لیتر است).
• وزن ماشین به طور متوسط ​​20 تن (بسته به تغییر و هدف) است.
• فاصله توقف حداقل 21 متر

ابعاد کلی

• طول 11,26 متر;
• ارتفاع 2,9 متر;
• عرض 3,05 متر;
• فاصله از زمین 40 سانتی متر؛
• پیست 2375 متر;
• شعاع گردش 13,5 متر

اصلاحات عمده

امروزه دو مدل اصلی و چندین نسخه در مقیاس کوچک وجود دارد.

MAZ 543 A

در سال 1963، اولین نسخه بهبود یافته MAZ 543A با ظرفیت حمل کمی بالاتر از 19,4 تن معرفی شد. کمی بعد، یعنی از سال 1966، انواع مختلفی از تجهیزات نظامی بر اساس اصلاح A (هتل) شروع به تولید کرد.

بنابراین، تفاوت چندانی با مدل پایه وجود ندارد. اولین چیزی که متوجه خواهید شد این است که کابین ها به جلو حرکت کرده اند. این امکان افزایش طول مفید قاب را تا 7000 میلی متر فراهم کرد.

باید بگویم که تولید این نسخه انبوه بود و تا اوایل دهه 2000 ادامه داشت، در مجموع بیش از 2500 قطعه از خط مونتاژ خارج نشد.

اساساً این خودروها به عنوان حامل موشک برای حمل سلاح های موشکی و انواع تجهیزات عمل می کردند. به طور کلی شاسی جهانی بود و برای نصب انواع روبنا در نظر گرفته شده بود.

MAZ 543 M

میانگین طلایی کل خط 543، بهترین اصلاح، در سال 1974 ایجاد شد. این خودرو برخلاف مدل های قبلی خود تنها دارای کابین در سمت چپ بود. بالاترین ظرفیت حمل بود و بدون در نظر گرفتن وزن خود خودرو به 22 کیلوگرم رسید.

به طور کلی هیچ تغییر ساختاری عمده ای مشاهده نشد. بر اساس MAZ 543 M، مهیب ترین سلاح ها و انواع روبناهای اضافی تولید شده و هنوز هم در حال ایجاد است. اینها سامانه های دفاع هوایی SZO "Smerch"، S-300 و غیره هستند.

برای تمام مدت، کارخانه حداقل 4,5 هزار قطعه از سری M تولید کرد. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تولید انبوه متوقف شد. تنها چیزی که باقی مانده بود تولید دسته های کوچکی بود که به سفارش دولت انجام می شد. تا سال 2005، در مجموع 11 هزار تنوع مختلف بر اساس خانواده 543 از خط مونتاژ خارج شد.

روی شاسی یک کامیون نظامی با بدنه تمام فلزی ، MAZ 7930 در دهه 90 ساخته شد که روی آن موتور قدرتمندتر (500 اسب بخار) نصب شد. عرضه به تولید انبوه نسخه به نام MZKT 7930 حتی از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی جلوگیری نکرد. انتشار تا به امروز ادامه دارد.

اصلاحات در مقیاس کوچک

در طول تاریخ بیش از 50 ساله این مدل، تغییرات مختلفی در تعداد محدودی تولید شد. تولید سریال ایجاد نشد، زیرا نیازی به آن نبود.

به عنوان مثال، MAZ 543 B برای نصب یک موشک انداز بهبود یافته 9K72 در نظر گرفته شده بود. اساس سری M عظیم، نمونه اولیه سری B بود.

در ارتباط با نیازهای اقتصادی و لجستیکی، تغییراتی با شاخص P ایجاد شد. اینها وسایل نقلیه آموزشی آتش یا مدل هایی برای حمل تریلر و توپخانه سنگین بودند. فقط حدود 250 قطعه

اغلب، به عنوان بخشی از قطار جاده ای تراکتورهای دو محوره MAZ 5433 و شماره سریال 8385، می توانید یک ماژول MAZ 543 7310 روی برد و برخی از مدل های دیگر پیدا کنید.

دسته کوچکی از هاریکن های MAZ 543 نیز برای خدمات آتش نشانی در نظر گرفته شده بود. این غول ها را هنوز می توان در فرودگاه های فضایی کشورهای مستقل مشترک المنافع یافت. تجهیزات اطفای حریق مجهز به مخزن آب 12 لیتری و مخزن فوم 000 لیتری بود.

چنین ماشین هایی در خاموش کردن آتش در چنین تأسیساتی ضروری بودند. عیب اصلی تمامی خودروهای این سری مصرف سوخت بالاست. اگر مدل های اول تا 100 لیتر در 100 کیلومتر "خوردند" ، نسخه های مدرن برای همان مسافت تا 125 لیتر مصرف می کنند.

بهره برداری از تجهیزات نظامی

رانندگان آموزش دیده مناسب می توانند چنین وسیله نقلیه بزرگی را رانندگی کنند. اول از همه، لازم است که در امتحانات دانش قطعات یدکی، اقدامات احتیاطی ایمنی و البته خود رانندگی امتحان دهید. به طور کلی، خدمه استاندارد خودرو از دو نفر تشکیل شده است، بنابراین باید با هم کار کنند.

فناوری جدید باید معرفی شود. ابتدا پس از 1000 کیلومتر دویدن، اولین MOT انجام می شود. همچنین پس از دو هزار کیلومتر تعویض روغن انجام می شود.

قبل از راه اندازی موتور، راننده سیستم روغن کاری را با یک پمپ مخصوص (فشار تا 2,5 اتمسفر) بیش از یک دقیقه پمپ می کند. اگر دما کمتر از 5 درجه باشد، موتور باید قبل از شروع به کار گرم شود - یک سیستم گرمایش ویژه برای این وجود دارد.

پس از خاموش کردن موتور، راه اندازی مجدد آن تنها پس از 30 دقیقه مجاز است. پس از شستشو در دماهای پایین، یک نیروگاه شروع به حذف آب از توربین می کند.

بنابراین، خودرو برای مدت طولانی در دمای محیط کمتر از 15 درجه بیکار بود. سپس گیربکس هیدرومکانیکی با اوردرایو خود را خاموش کرد.

شایان ذکر است که سرعت معکوس فقط پس از توقف کامل فعال می شود. هنگام رانندگی روی سطح سخت و زمین خشک، دنده بالاتر و در شرایط خارج از جاده دنده پایین تر درگیر می شود.

هنگام توقف در شیب بیش از 7 درجه، علاوه بر ترمز دستی، از محرک سیلندر اصلی سیستم ترمز استفاده می شود. پارکینگ نباید بیش از 4 ساعت باشد، در غیر این صورت گیره چرخ نصب می شود.

صنعت مدرن

متأسفانه تراکتورهای MAZ 543 به تدریج با مدل های پیشرفته تر MZKT 7930 جایگزین می شوند، اما این به کندی اتفاق می افتد. تمام تجهیزات هنوز از کیفیت بالایی برخوردار هستند. در بسیاری از کشورهای CIS، از جمله روسیه، این تجهیزات ویژه هنوز در خدمت هستند.

این خودروها را در حوزه عمرانی-اقتصادی نخواهید یافت. پس از همه، هدف اصلی آن حمل و نقل و حمل کالا، سلاح، ماژول های نظامی و سربازان است.

برخی از مدل ها به مسکن روستایی تبدیل شده اند. اکنون این خودروها طبق دستور دولت برای ارتش در دسته های کوچک ساخته می شوند. چنین تجهیزاتی برای فروش نیست و برای اجاره نیست، حتی برای خرید یک تراکتور از کار افتاده نیز کار نخواهد کرد.