نشت روغن از زیر فیلتر روغن

در حین کار خودرو، بسیاری از رانندگان متوجه نشت روغن در زیر فیلتر روغن می شوند. این مشکل می تواند هم برای دارندگان خودروهای نسبتا قدیمی با مسافت پیموده شده بالا و هم برای موتورهای احتراق داخلی نسبتاً جدید مرتبط باشد.

در حالت اول، روغن در اطراف فیلتر روغن جریان دارد، زیرا ممکن است پمپ روغن سیستم روانکاری دارای شیر کاهنده فشار نباشد که اجازه فشار بیش از حد به سیستم را ندهد. بیشتر اوقات ، این مشکل پس از شروع سرد در زمستان ، هنگامی که روغن در میل لنگ واحد برق غلیظ می شود ، ظاهر می شود. گریس به سادگی زمان عبور از فیلتر را ندارد و باعث خارج شدن روغن می شود.

در موتورهای مدرن، نشتی به این دلیل معمولاً مجاز نیست، زیرا وجود یک شیر تخلیه فشار بیش از حد در طراحی سیستم های مدرن این امکان را از بین می برد. به همین دلیل نشت روغن از زیر محفظه فیلتر روغن یک نقص است و دلیلی برای عیب یابی پاوریونیت می شود.

در این مقاله درباره علت نشتی روغن از فیلتر روغن، در صورت مشاهده نشتی روغن از زیر پوشش یا محفظه فیلتر روغن و نحوه رفع آن صحبت خواهیم کرد.

چرا روغن از زیر فیلتر روغن جاری می شود؟

برای شروع، فهرست دلایل نشت روغن از ناحیه فیلتر روغن بسیار گسترده است. اغلب مقصر خود مالک است که مدت زیادی است فیلتر روغن را عوض نکرده است.

• آلودگی فیلتر روغن در شرایط خاص می تواند منجر به این واقعیت شود که عملکرد بسیار کاهش می یابد، روان کننده عملاً از محیط فیلتر عبور نمی کند. در عین حال، برای محافظت در برابر گرسنگی روغن موتور، طراحی فیلتر معمولاً دارای یک دریچه بای پس مخصوص است (به روغن اجازه می دهد عنصر فیلتر را دور بزند)، اما غیرممکن است که احتمال خرابی در حین کار آن را رد کرد.

در صورتی که در خلوص و "تازه بودن" فیلتر شکی وجود نداشته باشد، ممکن است در هنگام نصب آن اشتباهاتی رخ داده باشد. اگر بلافاصله پس از تعویض فیلتر نشتی رخ دهد، کاملاً ممکن است فیلتر به اندازه کافی سفت نشده باشد یا محفظه آن پیچ خورده باشد (در مورد طراحی تاشو). این نشان دهنده نیاز به سفت شدن است. این روش به صورت دستی یا با یک کلید گیر پلاستیکی مخصوص انجام می شود.

یک پیش نیاز را می توان عدم تلاش در هنگام چرخش در نظر گرفت، زیرا انقباض منجر به پارگی لاستیک آب بندی و تغییر شکل حلقه آب بندی می شود. در این صورت لازم است فیلتر را با فیلتر جدید تعویض کنید یا با تعویض مهر و موم آسیب دیده مشکل را حل کنید.

اضافه می کنیم که اغلب در حین نصب، صاحبان خودرو و مکانیک فراموش می کنند اورینگ قدیمی لاستیکی روی محفظه فیلتر روغن را با روغن موتور روغن کاری کنند. این منجر به این واقعیت می شود که پس از باز کردن فیلتر، ممکن است شل شود، مهر و موم ممکن است تغییر شکل داده یا کج شود.

در هر صورت، با در نظر گرفتن ویژگی های نصب آن، فیلتر روغن باید برداشته شود، یکپارچگی مهر و موم بررسی شود، نوار لاستیکی روغن کاری شود و عنصر فیلتر جایگزین شود. همچنین باید به خاطر داشت که فیلتر روغن معیوب را می توان به صورت تجاری پیدا کرد. در چنین شرایطی، ممکن است خود محفظه معیوب باشد، که در آن ترک هایی وجود دارد، ممکن است مهر و موم از لاستیک بی کیفیت ساخته شده باشد، دریچه فیلتر کار نمی کند و غیره.

فشار بالای روغن موتور دومین علت شایع نشت روغن در اطراف فیلتر روغن است. افزایش فشار در سیستم روانکاری می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد، از ضخیم شدن قابل توجه روان کننده، همراه با سطح روغن بیش از حد، تا خرابی های مکانیکی خاص.

بیایید با شیر بای پس شروع کنیم. شیر مشخص شده برای کاهش فشار روغن در صورت تجاوز از مقدار مشخص شده ضروری است. سوپاپ را می توان در ناحیه نگهدارنده فیلتر و همچنین در خود پمپ روغن (بسته به ویژگی های طراحی) قرار داد. برای بررسی، باید به شیر رسیده و عملکرد آن را ارزیابی کنید.

اگر در حالت بسته گیر کند، المنت کار نمی کند. در این حالت دستگاه باید تمیز و آبکشی شود. برای نظافت، بنزین، کاربراتور پاک کن، نفت سفید و ... مناسب است. لطفا توجه داشته باشید که همانطور که تمرین نشان می دهد، بهتر است در صورت امکان شیرها را تعویض کنید، به خصوص با توجه به قیمت نسبتا مقرون به صرفه آن.

یکی دیگر از دلایل نشتی فیلتر روغن، مشکل در رزوه های اتصالی است که فیلتر روی آن پیچ شده است. اگر رزوه ها کنده یا آسیب ببینند، محفظه فیلتر در حین نصب نمی تواند به درستی سفت شود و در نتیجه روغن نشت می کند. در چنین شرایطی، لازم است لوازم جانبی را تغییر دهید یا یک نخ جدید برش دهید.

همچنین شایان ذکر است که اگر روغن به اشتباه انتخاب شود، یعنی بیش از حد مایع یا چسبناک شود، اغلب در ناحیه واشرها و مهر و موم ها نشتی رخ می دهد. فیلتر روغن نیز از این قاعده مستثنی نیست. روان کننده باید مطابق با الزامات سازنده خودرو انتخاب شود و همچنین ویژگی ها و شرایط عملیاتی را در نظر بگیرد.

لطفاً توجه داشته باشید که اگر راننده به طور مداوم از همان نوع روغن استفاده می کند ، فیلتر کثیف نیست ، تغییرات قابل توجهی در شرایط آب و هوایی ایجاد نمی شود و نقص واضحی در موتور وجود ندارد ، ممکن است روغن موتور تقلبی وارد موتور شود. به نظر می رسد که گریس با کیفیت پایین به سادگی خواص اعلام شده را ندارد، به همین دلیل است که نشت ظاهر می شود.

راه خروج در این وضعیت واضح است: لازم است بلافاصله فیلتر و روان کننده تعویض شود و ممکن است شستشوی اضافی سیستم روغن کاری موتور نیز لازم باشد. در نهایت اضافه می کنیم که گرفتگی لوله های سیستم تهویه میل لنگ باعث تجمع گازها در داخل موتور احتراق داخلی، افزایش فشار داخل موتور و نشت روغن از طریق واشرها و آب بندی ها می شود. سیستم تهویه میل لنگ مشخص شده باید در طول فرآیند تشخیصی بررسی شود و همچنین به طور دوره ای برای اهداف پیشگیرانه تمیز شود.

نحوه رفع نشتی فیلتر روغن

بنابراین در بیشتر موارد برای تعویض یا نصب صحیح فیلتر روغن کافی است با در نظر گرفتن توصیه های سازنده و فصلی بودن روغن باکیفیت پر کنید.

با مهارت های اولیه، مقابله با تمیز کردن سیستم تهویه میل لنگ کاملاً ممکن است. این بدان معنی است که در بیشتر موارد، تقریباً هر راننده در گاراژ می تواند نشت روغن را با دست خود برطرف کند.

در مورد خرابی‌های پیچیده‌تر، اینها شامل یک شیر کاهنده فشار معیوب و رزوه‌های آسیب‌دیده روی اتصالات نصب فیلتر روغن است. در عمل، مشکل دریچه رایج تر است، بنابراین اجازه دهید به طور جداگانه آن را بررسی کنیم.

وظیفه اصلی بررسی فنر سوپاپ است که در زیر پلاگین قرار دارد. این اوست که مسئول عملکرد دستگاه است ، عملکرد کلی به وضعیت فنر بستگی دارد. فنر مشخص شده باید برای بررسی از آستین خارج شود. خراشیدگی، چین و چروک، چین خوردگی و سایر عیوب مجاز نیست. همچنین فنر باید محکم باشد نه شل.

اگر فنر به راحتی با دست کشیده شود، این نشان دهنده ضعیف شدن این عنصر است. علاوه بر این، طول کلی فنر نباید افزایش یابد، که نشان دهنده کشش است. کاهش طول نشان می دهد که بخشی از فنر شکسته شده است. در این شرایط نیز لازم است که زباله ها را از نشیمنگاه سوپاپ پاک کنید. یافتن هر گونه عیب در بهار دلیلی برای تعویض آن است.

خلاصه کردن

همانطور که می بینید دلایل زیادی برای نشت روغن در قسمت فیلتر روغن وجود دارد. لازم است موتور را در فرآیند تشخیص مرحله ای، یعنی با حذف بررسی کنید. به موازات جستجوی مشکل، می توانید فشار را در سیستم روغن کاری با فشارسنج مایع اندازه گیری کنید و همچنین تراکم را در موتور اندازه گیری کنید.

کاهش تراکم در سیلندرها نشان دهنده خروج احتمالی گازها از محفظه احتراق و افزایش فشار در میل لنگ خواهد بود. خوانش گیج فشار سیال به شما کمک می کند تا در صورت وجود، انحرافات فشار در سیستم روانکاری را سریع تشخیص دهید.

در نهایت اضافه می کنیم که اگر در هنگام راه اندازی روغن از زیر فیلتر روغن خارج شود یا روان کننده به طور مداوم جریان داشته باشد، در حالی که موتور روشن است و فشار در سیستم روغن کاری نرمال است و خود فیلتر به درستی نصب شده و به طور ایمن ثابت شده است. پس دلیل آن ممکن است در کیفیت پایین خود فیلتر باشد. در این مورد، قبل از تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی، بهتر است ابتدا فیلتر را به یک محصول اثبات شده از یک سازنده معروف تغییر دهید.