آیا ماشین هنگام رانندگی می کشد؟ تراز چرخ را بررسی کنید
مخصوصاً در اتومبیل های قدیمی تر، ارزش آن را دارد که سالی یک بار تراز چرخ ها و محورها را بررسی کنید. اگر نادرست باشد، ماشین به درستی حرکت نمی کند و لاستیک ها به طور ناموزون ساییده می شوند.
در معاینه فنی سالانه خودرو، عیب یابی وضعیت سیستم تعلیق را بررسی می کند، اما هندسه آن را بررسی نمی کند. متأسفانه بسیاری از رانندگان به دلیل نتیجه مثبت بازرسی، بررسی هندسه را فراموش می کنند.
متاسفانه در هر خودرویی تنظیمات سیستم تعلیق به طور خودکار در حین رانندگی تغییر می کند و توقف این روند غیرممکن است. ارتعاشات و شوک ها از طریق چرخ ها به کل سیستم منتقل می شود که به مرور زمان منجر به جابجایی و تغییر شکل عناصر منفرد می شود. وضعیت به آرامی، به تدریج بدتر می شود، اما به عنوان مثال، در نتیجه برخورد با یک مانع با چرخ یا وارد شدن به یک گودال، تنظیمات می توانند بلافاصله تغییر کنند. بررسی هندسه، بسته به موقعیت، ممکن است منجر به نیاز به تعویض بلبرینگ، بازوهای راکر، میله های فرمان یا پیوندهای تثبیت کننده شود.
گزینه های چندگانه
در سرویس، یک متخصص زوایای کمبر، شیب کینگ پین و امتداد کینگ پین را بررسی و تنظیم می کند. - تنظیم نادرست کمبر می تواند باعث سایش ناهموار لاستیک شود. وقتی از جلو به خودرو نگاه می کنید، این زاویه چرخش چرخ از عمود است. وقتی قسمت بالایی چرخ بیشتر از بدنه بیرون بزند مثبت است. کریستوف ساچ از Res-Motors Service در Rzeszow توضیح می دهد که سپس قسمت بیرونی تایر سریعتر فرسوده می شود.
از سوی دیگر، انحراف قسمت پایین چرخ با زاویه منفی منجر به سایش سریع قسمت داخلی تایر می شود. این به دلیل فشار بیش از حد خودرو به آن قسمت از لاستیک است. برای اینکه ماشین یکنواخت رانندگی کند و لاستیک ها در هر دو طرف به یک اندازه فرسوده شوند، چرخ ها باید روی جاده صاف باشند. علاوه بر این، اختلاف زیاد بین زوایای کمبر باعث کشش خودرو در حین رانندگی می شود.
سردبیران توصیه می کنند:
شما همچنین می توانید با یک لاستیک دست دوم تجارت کنید
موتورهای مستعد گرفتگی
تست شاسی بلند جدید اشکودا
دومین پارامتر بسیار مهم، زاویه کینگ پین است. این زاویه بین بند انگشت فرمان و عمود عمود بر زمین را تعیین می کند. در امتداد محور عرضی وسیله نقلیه اندازه گیری می شود. در مورد وسایل نقلیه مجهز به گل میخ (لولا)، این خط مستقیمی است که هنگام چرخش از محورهای هر دو اتصال عبور می کند. - یک پارامتر بسیار مهم هنگام تنظیم شعاع چرخش است، یعنی. کریستوف ساخ می گوید: فاصله بین نقاطی که هنگام عبور از صفحه محور بند فرمان و کمبر ایجاد می شود.
شعاع زمانی مثبت است که نقاط تقاطع این محورها در زیر صفحه جاده باشد. از طرف دیگر، زمانی که آنها بالاتر از زاویه باشند، زاویه منفی خواهد بود. زاویه دوک فرمان به طور همزمان با زاویه چرخش چرخ تنظیم می شود.
پایداری چرخ ها، به ویژه در سرعت های بالا و شعاع چرخش زیاد، به شدت تحت تأثیر زاویه فرمان است. سبقت یک لحظه تثبیت کننده ایجاد می کند. وقتی نقطه تلاقی محور چرخش با جاده در مقابل نقطه تماس لاستیک با زمین باشد، از زاویه مثبت صحبت می کنیم. از طرف دیگر، اگر نقطه تلاقی پین محور با جاده بعد از نقطه تماس لاستیک با جاده باشد، زاویه دارای مقدار منفی است. تنظیم صحیح این پارامتر منجر به بازگشت خودکار چرخ ها بلافاصله پس از چرخش می شود.
