دستگاه شارژ خود را از دست می دهد. دلیل آن چه می تواند باشد؟
تمرین نشان می دهد که اگر نشانگر باتری روی داشبورد ما روشن شود، به طور معمول، ژنراتور از کار افتاده است. دقیقاً چه چیزی در این عنصر می شکند و چگونه می توان به طور موثر نقص را برطرف کرد؟
خودروهای بنزینی و دیزلی امروزی به دلیل پیچیدگی روزافزون به برق بیشتری نیاز دارند. آن روزها گذشته است که در صورت خرابی سیستم شارژ، کافی بود خودرو را «عاقلانه» روشن کنید، از چراغ های جلو و برف پاک کن ها استفاده نکنید، و اگر خوش شانس بودید، می توانستید تا سر دیگر رانندگی کنید. . لهستان بدون شارژ مجدد بنابراین در حال حاضر یک نقص بسیار آزاردهنده است. اگر این اتفاق برای ما بیفتد، بهتر است بدانیم شایع ترین دلایل آن چیست، تا بتوانیم راحت تر با مکانیک صحبت کنیم و بدانیم در حین تعمیر چه چیزی باید بپرسیم.
در بیشتر موارد، خرابی سیستم شارژ با خرابی ژنراتور همراه است. اجازه دهید توضیح دهیم که دینام دینامی است که وظیفه آن تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است. در وسایل نقلیه وظیفه تامین انرژی تمامی تجهیزات الکتریکی و شارژ مجدد باتری را بر عهده دارد. عمر مفید یک ژنراتور به عوامل زیادی بستگی دارد. شایع ترین دلایل خرابی سیستم شارژ عبارتند از:
کمربند شکسته
اغلب اوقات، چراغ کنترل فقط به دلیل شکستگی تسمه که ژنراتور را به میل لنگ متصل می کند روشن می شود. اگر خراب شد، ابتدا علت این خرابی را مشخص کنید. اگر مشکل فقط خود تسمه است که خیلی قدیمی بوده یا مثلاً به دلیل مونتاژ نامناسب آسیب دیده است، معمولاً تعویض تسمه با تسمه جدید برای رفع مشکل کافی است. با این حال، شکستگی تسمه همچنین می تواند منجر به انسداد یکی از عناصر سیستم یا آسیب مکانیکی شود - به عنوان مثال، یکی از غلطک ها، که سپس کمربند را با لبه تیز برش می دهد. علاوه بر این، موضوع پیچیده‌تر می‌شود، زیرا لازم است علت شکستگی تسمه مشخص و از بین برود.
سردبیران توصیه می کنند:
آیا باید هر سال در آزمون رانندگی شرکت کنم؟
بهترین مسیرها برای موتورسواران در لهستان
آیا باید Skoda Octavia II کارکرده بخرم؟
رگولاتور سوخته و آسیب به صفحه دیود
تنظیم کننده ولتاژ در ژنراتور برای ثابت نگه داشتن ولتاژ بدون توجه به تغییرات دور موتور استفاده می شود. نقص در این عنصر اغلب به دلیل خطاهای مونتاژ - اغلب در هنگام مونتاژ کارخانه ایجاد می شود. این اتصال نادرست کابل های باتری است. یک اتصال کوتاه ناگهانی می تواند رگولاتور را از بین ببرد و دیودهای یکسو کننده مسئول شارژ مجدد باتری را بسوزاند.
همچنین ببینید: تست سوزوکی SX4 S-Cross
ما توصیه می کنیم: Volkswagen up چه ارائه می دهد؟
کنترلر سوخت
اگر فقط کنترلر آسیب دیده باشد و صفحه دیود دست نخورده باقی بماند، به احتمال زیاد سیل علت خرابی است. آب، روغن یا سایر مایعات کاری که از نازل های زیر کاپوت خودرو جاری می شوند، می توانند وارد رگولاتور شوند. در این مورد، شناسایی منبع نشت به منظور جلوگیری از حادثه مشابه در آینده مهم است.
استاتور سوخته
استاتور سیم پیچ بخشی از دینام است که برق تولید می کند. علت فرسودگی استاتور اضافه بار و گرم شدن بیش از حد ژنراتور است. بار بیش از حد می تواند به دلایل زیادی ایجاد شود - استفاده شدید از اجزای خودرو (به عنوان مثال، تامین هوا)، وضعیت نامناسب باتری، نیاز به شارژ مجدد دائمی از ژنراتور، یا فرسودگی عملیاتی اجزای ژنراتور. پیامد گرمای بیش از حد استاتور، از بین رفتن عایق و اتصال کوتاه به زمین است.
روتور شکسته
جریان استاتور در اثر کار روتور ایجاد می شود که میدان مغناطیسی ایجاد می کند. روتور انرژی مکانیکی را از میل لنگ دریافت می کند. نقص آن اغلب با سایش عملیاتی سوئیچ همراه است، یعنی. عنصر مسئول جریان جریان علت نقص همچنین می تواند خطاهای مونتاژ باشد، به عنوان مثال، لحیم کاری بسیار ضعیف بین روتور و کلکتور.
سایش بلبرینگ یا قرقره
ژنراتور همچنین می تواند به دلیل سایش صرفاً عملیاتی قطعات آن از کار بیفتد. دلیل سایش زودرس یاتاقان ها اغلب کیفیت پایین مواد مورد استفاده است. هر گونه آلودگی خارجی به شکل مایعات یا ذرات جامد نیز می تواند تأثیر داشته باشد. قرقره دینام به مرور زمان فرسوده می شود. یک علامت منفی خاص، سایش ناهموار آن است که به عنوان مثال به دلیل تاب برداشتن کمربند آجدار V شکل (به شدت فرسوده یا نادرست نصب شده) ایجاد می شود. علت از بین رفتن چرخ نیز می تواند معیوب بودن سیستم کشش تسمه در خودرو و نصب نادرست عناصر جفت کننده باشد.
