ابرموتوی کوچک و بزرگ

• تصویری

ورزش موتوری سرگرم کننده است، اما هیچ چیز سرگرم کننده تر از سوپرموتو نیست. چابکی یک خودروی مسابقه ای موتور کراس و چسبندگی لاستیک های جاده، ترکیبی است که به راکب میل می کند که در سمت راست قانون قرار بگیرد که هر بار آزمایش می شود.

اگر یک مار خاکستری خمیده به نام جاده در جلوی خود داشته باشید چگونه پشت یک ماشین کند آرام بمانید؟ سخت. پس از یک نمای جانبی سریع، دست چپ کلاچ را می گیرد و در همان لحظه پای چپ دو بار به دسته دنده برخورد می کند - گاز عبور می کند. مقاومت در برابر باز کردن تهاجمی دریچه گاز و حرکت در گوشه روی یک تکه آسفالت لغزنده حتی سخت تر است.

این خنده دار به نظر می رسد، اما همچنین خطرناک و در بیشتر موارد برخلاف قوانین، مواد و پاراگراف هایی است که افسر پلیس ممکن است در دستور پرداخت شما نشان دهد. از آنجایی که در حین تست Dorsodur جدید یک نسخه سوپرموتو از Pit Bajko بدون پلاک داشتیم، لازم نبود زیاد فکر کنیم - باید به پیست برویم!

زیبایی آوریلیا سال گذشته ما را دوست داشت و ما او را در تپه های رم برای ارائه مطبوعات تعقیب کردیم. ایتالیایی ها شگفت زده شدند و از شیور لخت شده محصول بسیار زیبایی ساختند. مشاهده می شود که قسمت های جداگانه فقط به سرعت "کنار هم" قرار نمی گیرند ، بلکه به هر جزئیات به طور جداگانه توجه می شود.

قاب ، که از لوله های آلومینیومی و فولادی ریخته گری تشکیل شده است ، و مونتاژ مشابه شیور است ، و سایر موارد باید دوباره طراحی می شد. در این زمینه ، این بخش به آنها کمک می کند که از توسعه موتورهای دو سیلندر SXV 4.5 و 5.5 مراقبت می کنند.

در مقایسه با شیور ، دورسودورو دارای یک اسلحه بلندتر است که سه کیلوگرم سبک تر و دو درجه بازتر از سر قاب است ، یک قاب کمکی دیگر و یک لوله اگزوز در زیر پلاستیک با شکاف های کوسه کوسه پنهان شده است و البته صندلی دیگری در جلو. ... جلو پنجره ، گلگیر ، سکان. ...

اجزای با کیفیت با پیش بارگذاری و سرعت میرایی قابل تنظیم برای عناصر سیستم تعلیق برجسته شده اند و انتخاب سیستم ترمز ضد قفل به بسته ترمز عالی اضافه شده است. ABS در سوپرموت ، با من شوخی می کنی؟

خوب، لازم به ذکر است که Dorso، با وجود اجزای تقریبا مسابقه ای (تعلیق و ترمز) خود، یک ماشین مسابقه نیست، بلکه "فقط" یک دو چرخ زنده برای استفاده روزمره در جاده ها است، بنابراین امکان این گجت الکترونیکی وجود دارد. اضافی نیست

جالب اینجاست که با وجود ABS ، فشار بیش از حد به اهرم سمت راست روی آسفالت خوب همچنان می تواند شما را از فرمان خارج کند. ما در موتورسیکلت هایی با سیستم ترمز مشابه به این امر عادت نداریم ، زیرا معمولاً لوازم الکترونیکی این است که لاستیک عقب را در تماس با زمین قرار دهند.

خوب ، نه دورسودور ، که همه کسانی که عاشق رانندگی هستند را خوشحال می کند. این به دلیل دیسک های 320 میلی متری و بادامک های چهار دندانه ای که به صورت شعاعی نصب شده اند بسیار آسان است ، فقط فرود بر روی هر دو چرخ به دلیل وزن دوچرخه می تواند سخت و بلند باشد (بنابراین این یک ویژگی مسابقه ای آسان نیست!) ، بنابراین ما برای تمرین یک ماشین سبک تر را توصیه می کنیم. این شوخی ها ...

بنابراین ، ما با عملکرد ABS در جلو و کمی کمتر با این واقعیت که Dorsoduro نمی خواهد هنگام ترمز کردن "چلپ چلوپ" ایجاد کند ، تحت تأثیر قرار گرفتیم. اکثر کاربران به هر حال این کار را انجام نمی دهند ، اما اکنون این مورد اتفاق افتاده است که ترمز چرخشی عقب یکی از عناصر اصلی سوپرموتو واقعی است. حیف است که ABS تغییر نکند. اگر وسایل الکترونیکی در ترمز عقب به نوعی غیرفعال بودند ، این نیز خوب بود. ...

با این حال ، کاملاً بدون هیچ وسیله الکترونیکی ، یک اسباب بازی به نام Pit Bike وجود دارد. متأسفیم ، اسلوونیایی ها ، اما هیچ کلمه ای در زبان اسلوونیایی برای موتورسیکلت وجود ندارد ، که به معنای موتورسیکلت در مسابقات است (هنوز) ، بنابراین ما آن را به همان شیوه آمریکایی ها می گوییم.

با نسخه آفرود ، ما امسال نگهبانان در گاراژ خود را ترساندیم و این بار مامور نسخه لاستیک صاف را به دست ما کشاند. لاستیک های Sava MC31 S-Racer به جای کنده های درشت دارای بریدگی های کم عمق برای برآوردن الزامات همولوگاسیون جاده هستند و آنها را به تایرهای مسابقه ای واقعی تبدیل می کند. و اینگونه رفتار می کنند!

دوچرخه سواری مانند میخ در گوشه قرار داشت و هنگام لغزش تایر بازخورد بسیار خوبی در مورد ترمز می داد. Sava برای محصول و اسباب بازی کوچک روی دو چرخ مورد تشویق قرار گرفت ، اما تنها پس از اینکه ابزارها را برداشته و سرهای جانبی ، چرخ دنده عقب و فرمان را وصل کردیم. این دوچرخه برای آزمایش کاملاً جدید وارد شد و به نظر می رسد ایتالیایی ها قبل از صبحانه پیچ ها را محکم کرده بودند و بنابراین قدرت نداشتند.

قیمت Pit Bike بدون دلیل پایین است (در مقایسه با محصولات مشابه چینی). این اسباب بازی دارای دسته با کیفیت Protaper ، اهرم های لاستیکی Progrip (همانند اتومبیل های مسابقه ای موتورکراس) ، چنگال های قابل تنظیم Marzocchi Shiver است و شوک تک عقب نیز در دو مرحله قابل تنظیم است.

یعنی ، این محصولی است که همسایگان غربی ما قبلاً به طور گسترده در مسابقات شرکت کرده اند ، و به عنوان بخشی از مسابقات قهرمانی مینیموتو ، شما همچنین می توانید در آسفالت مسابقه ای در کشور ما شرکت کنید. یک موتورسیکلت تک سیلندر چهار زمانه برای تعقیب و گریز سرگرم کننده پس از کمتر از 70 کیلوگرم موتورسیکلت سنگین کافی است.

مزیت اندازه کوچک و وزن سبک، قدرت مانور باورنکردنی و امکان کنترل کامل بر اتفاقات است. در یک چرخش، باید به سمت بیرون صندلی حرکت کنید و وزن خود را روی پدال بیرونی قرار دهید و سپس احساس می کنید که لاستیک هنوز چقدر زاویه انحراف دارد، عالی است. حتی زیر پل، جایی که آسفالت لغزنده ترین است، با وجود حرکت دیوانه وار، هیچ کس سقوط نکرد.

ما باید به چیدمان گیربکس تا حدودی ناآشنا عادت کنیم. همه دنده ها ، از جمله اول ، بالا می روند ، بنابراین هنگام ترمزگیری قبل از پیچیدن ، گاهی اوقات اتفاق می افتد که گیربکس ناخواسته بیکار می ماند.

وقتی فهمیدیم که سوپرموتو چقدر بامزه است ، دورسودورو کنار پیست پارک کرد. در واقع ، ماشین 750 سی سی در جاده عالی است ، اما برای چنین پیست پیچشی بسیار بزرگ و سنگین است. با این حال ، بدون کوچکترین تردیدی ، می توان گفت که Dorsoduro در حال حاضر بهترین انتخاب برای همه موتورهای سوپر موتور است که می خواهند با قدرت رانندگی کنند اما مسابقه ندهند. اگر نگران باد نیستید ، می تواند سرعتهای بالا را تحمل کند ، واحد ارتعاشات مزاحم را منتشر نمی کند ، حتی پدال های سرنشین نیز استاندارد هستند!

و پیت دوچرخه؟ مشکل گوز این است که می توان آن را فقط بر روی آسفالت مسابقه رانندگی کرد زیرا نمی توان آن را ثبت کرد. اما علاوه بر این ، آنقدر بلند است که من شرم داشتم آن را در خیابان خانه ام زنده کنم. اما ما به یک ایده جالب رسیدیم: آیا مسابقات اینرسی شش ساعته با قرقره را می شناسید؟ سلام ، این یک مهمانی مسابقه ای شگفت انگیز خواهد بود. جدی می گوییم. ...

خوب ، همه چیز را در زمان مناسب پیدا کنید.

S ، T در R

اینها مخفف عبارت Sport، Touring and Rain یا در زبان اسلوونیایی ورزش ، گردشگری یا برنامه باران الکترونیکی موتور است. با فشار طولانی دکمه استارت ، می توانیم ویژگی های موتور Dorsodur را تغییر دهیم. سال گذشته ، هنگام سرگرداني در جاده هاي ايتاليا ، استدلال كرديم كه برنامه باران و گردشگري خسته كننده است ، اما پس از آزمايش در مركز شهر نظر خود را عوض كرديم.

برنامه T از یک چراغ راهنمایی به چراغ دیگر عالی عمل می کند ، زیرا موتور دو سیلندر بدون ضربه زدن آزاردهنده به طور روان و مداوم پاسخ می دهد. در R؟ در غیر این صورت ، یک موتور زنده در دورهای کم تنبل است ، گویی 250 سانتیمتر مکعب دارد.

رو در رو. ...

پتر کاوچیچ: بچه مرا شگفت زده کرد. در ابتدا فکر می کردم این یک اسباب بازی پلاستیکی دیگر از چین است ، اما بعد از چند دور ما دیوانه وار در چرخ عقب شدیم و با لاستیک های فوق العاده نرم و چسبناک ساوا ، آسفالت را گرفتیم. بنابراین برای سرگرمی و نوعی مسابقه با دوستان در یک موتورسیکلت ، این محصول بسیار ارزشمندی است.

Dorsoduro یک داستان متفاوت است، یک واحد قدرتمند و چابک عالی برای پیچ های تنگ. تنها چیزی که من را آزار می داد این بود که او به عنوان یک مسافر دستگیره ای برای نگه داشتن آن نداشت. در غیر این صورت یک جانور بامزه دیگر از نوآل.

Pitbike Dream 77 Evo

قیمت خودرو آزمایشی: 2.250 EUR

موتور: خنک کننده تک سیلندر ، چهار زمانه ، هوا و روغن ، 149 سانتی متر؟ ، کاربراتور.

حداکثر توان: 12 کیلووات (16 کیلومتر) قیمت np

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 210 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 190 میلی متر

تعلیق: چنگال تلسکوپی Marzocchi قابل تنظیم جلو ، کمک فنر عقب قابل تنظیم تک ضربه ای.

لاستیک: Sava MC31 S-Racer ، جلو 110 / 80-12 ، عقب 120 / 90-12.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: به عنوان مثال،

مخزن سوخت: 3 l

فاصله دوچرخه: 1.180 میلیمتر

وزن: 69 کیلوگرم

نماینده: Moto-mandini، doo، Dunajska cesta 203، Ljubljana، 059 013 636، www.motomandini.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موتور زنده

+ اجزای با کیفیت

+ سیستم تعلیق قابل تنظیم

+ چابکی سرگرم کننده

+ صدا

- پیچ ها را شل ببندید

- طراحی جعبه دنده

- سر و صدا

- استفاده محدود

آوریلیا دورسودورو 750 ABS

قیمت خودرو آزمایشی: 9.599 EUR

موتور: دو سیلندر V 75 درجه ، چهار زمانه ، مایع سرد ، 749 ، 9 سانتی متر؟ ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.

حداکثر توان: 67 کیلو وات (3 کیلومتر) در 92 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 82 نیوتن متر در 4.500 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: مدولار از لوله های چدنی و فولادی.

ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ 320 میلی متر ، فک شعاعی 240 میله ای ، دیسک عقب؟ XNUMX میلی متر ، کالیپر تک پیستونی ، سیستم ترمز ضد قفل ABS.

تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو؟ سفر 43 میلی متری ، 160 میلی متری ، تک شوک قابل تنظیم عقب ، سفر 160 میلی متری.

لاستیک: 120/70-17, 180/55-17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 870 میلیمتر

مخزن سوخت: 12 l

فاصله دوچرخه: 1.505 میلیمتر

وزن: 206 کیلوگرم

نماینده: Avto Triglav ، Dunajska 122 ، Ljubljana ، 01/5884550 ، www.aprilia.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موتور عالی

+ گیربکس

+ سهولت استفاده

+ ترمز

+ کار با ABS

+ طراحی

- ABS اجازه ترمز در عرض را نمی دهد

- بی قراری در سرعت های بالا و پیچ ها

Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 9.599،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، V 75 درجه ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 749,9 سانتی متر مربع ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی.

  گشتاور: 82 نیوتن متر در 4.500 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: مدولار از لوله های چدنی و فولادی.

  ترمز: دو دیسک Ø 320 میلی متر جلو ، کالیپرهای چهار پیستونی شعاعی ، دیسک عقب Ø 240 میلی متر ، کولیس تک پیستونی ، سیستم ترمز ضد قفل ABS.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی Marzocchi قابل تنظیم جلو ، جذب کننده شوک تک قابل تنظیم در عقب. / چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو 43 میلی متر ، سفر 160 میلی متر ، دمپر تک عقب قابل تنظیم عقب ، سفر 160 میلی متر.

  مخزن سوخت: 12 l

  فاصله دوچرخه: 1.505 میلیمتر

  وزن: 206 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور زنده

اجزای با کیفیت

سیستم تعلیق قابل تنظیم

مهارت خنده دار

صدا

موتور عالی

انتقال

راحتی در استفاده

ترمزها

کار ABS

طرح

اضطراب در سرعت های بالا و در پیچ ها

سیستم ترمز ABS اجازه ترمزگیری را نمی دهد

استفاده محدود

سر و صدا

طراحی گیربکس

پیچ های شل