آبرامز M1

نمونه اولیه تانک MVT-70 با ماکت های نصب شده سیستم کنترل آتش و اسلحه بعدی بدون سوپرشارژر انژکتوری، با سیستم تصفیه گاز اگزوز پنوماتیک.

در طول جنگ سرد، M48 Patton اصلی ترین تانک آمریکایی و بسیاری از متحدان آن بود و به دنبال آن M60 توسعه یافت. جالب توجه است که هر دو نوع خودروهای جنگی به عنوان وسایل نقلیه انتقالی تصور می شدند که قرار بود به سرعت با طرح های هدف، مدرن تر، با استفاده از بهترین فناوری های موجود جایگزین شوند. با این حال، این اتفاق نیفتاد و هنگامی که "هدف" مورد انتظار M1 Abrams سرانجام در XNUMXs ظاهر شد، جنگ سرد عملا به پایان رسید.

از همان ابتدا، تانک های M48 به عنوان یک راه حل موقت در ایالات متحده در نظر گرفته شد، بنابراین قرار بود بلافاصله شروع به توسعه یک تانک امیدوار کننده جدید کند. در تابستان سال 1951، چنین مطالعاتی به دستور رئیس وقت آمریکایی سلاح، تانک و فناوری خودرو، فرماندهی تانک مهمات و وسایل نقلیه (OTAC)، واقع در زرادخانه دیترویت، وارن در نزدیکی دیترویت، میشیگان انجام شد. در آن زمان، این فرماندهی تحت فرمان فرماندهی مهمات ارتش ایالات متحده واقع در میدان آزمایش آبردین، مریلند بود، اما در سال 1962 به فرماندهی مواد ارتش ایالات متحده تغییر نام داد و به آرسنال رداستون در نزدیکی هانتسویل، آلاباما منتقل شد. OTAC تا به امروز در آرسنال دیترویت باقی مانده است، اگرچه در سال 1996 نام خود را به رئیس تسلیحات، تانک ها و وسایل نقلیه - فرماندهی تانک ها و سلاح های ارتش ایالات متحده (TACOM) تغییر داد.

در آنجا است که راه حل های طراحی برای تانک های جدید آمریکایی ایجاد می شود، و در آنجا به طراحان اغلب طرح ها و راه حل های خاصی بر اساس تحقیقات انجام شده در اینجا ارائه می شود. تانک ها در ایالات متحده به روشی کاملاً متفاوت از مثلاً هواپیماها توسعه یافتند. در مورد سازه‌های هواپیما، الزامات از نظر عملکرد مطلوب و قابلیت‌های رزمی تعریف می‌شد، با این حال، طراحان شرکت‌های خصوصی در انتخاب سیستم ساختاری، مواد مورد استفاده و ویژگی‌های خاص، فضای زیادی در اختیار داشتند. راه حل ها در مورد تانک ها، طرح های اولیه برای وسایل نقلیه جنگی در ستاد تسلیحات، تانک ها و وسایل نقلیه (OTAC) در آرسنال دیترویت توسعه یافته و توسط مهندسان مهندسی از خدمات فنی ارتش ایالات متحده انجام شده است.

اولین مفهوم استودیویی M-1 بود. به هیچ وجه نباید آن را با M1 Abrams بعدی اشتباه گرفت، حتی سابقه کار متفاوت بود. در مورد پروژه، نام M-1 از طریق یک خط تیره نوشته شده بود، و در مورد یک تانک که برای خدمت پذیرفته شده بود، ورودی شناخته شده از نامگذاری تسلیحات ارتش ایالات متحده پذیرفته شد - M با شماره بدون خط تیره و بدون یک استراحت یا فضا، همانطور که امروز می گوییم.

عکس های مدل M-1 مربوط به اوت 1951 است. چه چیزی را می توان در تانک بهبود بخشید؟ شما می توانید سلاح های قوی تر و زره های قوی تر به او بدهید. اما به کجا منتهی می شود؟ خوب، این ما را مستقیماً به "موس" معروف آلمانی می رساند، یک طراحی عجیب Panzerkampfwagen VIII Maus، با وزن 188 تن. چنین تانک، مسلح به توپ 44 میلی متری KwK55 L / 128، حداکثر سرعت 20 کیلومتر در ساعت داشت و یک پوشش در حال اجرا بود و نه یک تانک. بنابراین، انجام غیرممکن ضروری بود - ساخت تانک با سلاح ها و زره های قوی تر، اما با وزن مناسب. چگونه می توانم آن را دریافت کنم؟ فقط به دلیل کاهش حداکثری در ابعاد مخزن. اما با فرض اینکه قطر برجک را از 2,16 متر برای M48 به 2,54 متر برای ماشین جدید افزایش دهیم، چگونه می توان این کار را انجام داد تا سلاح های قوی تری در این برجک قرار بگیرند؟ و راه حل های مناسب، همانطور که در آن زمان به نظر می رسید، پیدا شد - قرار دادن برج در جای راننده.

در پروژه M-1، قسمت جلویی برجک با بدنه جلویی، مشابه IS-3 شوروی، همپوشانی داشت. این روش در IS-3 استفاده شد. با قطر زیاد برج، راننده به جلو حرکت داده شد، در وسط کاشته شد و مسلسل بدنه رها شد و خدمه را به چهار نفر محدود کرد. راننده در "غار" نشسته بود که به جلو هل داده شده بود، به همین دلیل طول دو طرف مخزن و پایین آن کاهش یافت و وزن آنها کاهش یافت. و در IS-3 راننده جلوی برجک نشسته بود. در ایده آمریکایی، او قرار بود پشت جلوی برج پنهان شود و از طریق پریسکوپ های بدنه در لبه صفحه جلویی، منطقه را زیر نظر بگیرد و مانند بقیه خدمه، از طریق دریچه های داخل برج، جای خود را بگیرد. برج. در حالت انبار شده، برج باید به سمت عقب چرخانده می شد و در بریدگی زیر پشت برج یک گیره بازکننده وجود داشت که با باز شدن آن، دید مستقیمی از جاده به راننده می داد. زره جلویی دارای ضخامت 102 میلی متر بود و در زاویه 60 درجه نسبت به عمودی قرار داشت. تسلیحات تانک در مرحله توسعه باید مشابه تسلیحات نمونه های اولیه T48 (بعداً M48) باشد، یعنی باید از یک تفنگ تفنگدار 139 میلی متری T90 و یک مسلسل کواکسیال 1919 میلی متری Browning M4A7,62 تشکیل شود. درست است که از مزایای قطر بیشتر پایه برج استفاده نشد، اما در آینده می توان سلاح های قدرتمندتری را روی آن قرار داد.

این عکس یکی از چهار نمونه اولیه تانک امیدوار کننده T95 را به شکل اصلی خود با یک تفنگ صاف T208 90 میلی متری نشان می دهد.

این تانک قرار بود توسط موتور Continental AOS-895 هدایت شود. این یک موتور باکسر 6 سیلندر بسیار جمع و جور با یک فن برای گردش هوای خنک کننده مستقیماً بالای آن بود. با توجه به اینکه هوا خنک بود فضای کمتری را اشغال می کرد. حجم کاری آن تنها 14 سانتی متر مکعب بود، اما به لطف سوپرشارژ کارآمد، به 669 اسب بخار رسید. در 3 دور در دقیقه موتور باید با گیربکس اتوماتیک دو برد (زمینی / جاده ای) جنرال موتورز آلیسون CD 500 مجهز به دیفرانسیل قدرت در هر دو چرخ جفت می شد، یعنی. با مکانیزم فرمان یکپارچه (به نام Cross-drive). جالب است که دقیقاً چنین نیروگاهی ، یعنی موتوری با گیربکس و سیستم انتقال نیرو ، روی مخزن سبک M2800 Walker Bulldog و اسلحه ضد هوایی خودکششی M500 Duster که بر اساس آن ایجاد شده است استفاده شده است. با این تفاوت که وزن M41 کمتر از 42 تن بود که موتور 41 اسب بخاری را ساخت. قدرت مازاد زیادی به آن می داد و طبق محاسبات، M-24 باید 500 تن وزن می داشت، بنابراین نمی توان منکر بزرگتر بودن آن شد. PzKpfw V Panther آلمانی 1 تن وزن داشت و موتور آن 40 اسب بخار بود. به آن سرعت 45 کیلومتر در ساعت در جاده و 700-45 کیلومتر در ساعت در میدان داد. یک خودروی آمریکایی کمی سبکتر با موتور 20 اسب بخاری چقدر سریع خواهد بود؟

پس چرا قرار است از موتور AOC-895 به جای موتور 12 سیلندر Continental AV-1790 از تانک M48 با قدرت 690 اسب بخار استفاده شود؟ در واقع، در نسخه دیزلی AVDS-1790، این موتور به 750 اسب بخار رسید. نکته اصلی این بود که موتور AOS-895 بسیار کوچکتر و سبک تر بود، وزن آن 860 کیلوگرم در مقابل 1200 کیلوگرم برای نسخه 12 سیلندر بود. موتور کوچکتر دوباره امکان کوتاه کردن بدنه را فراهم می کند که به نوبه خود باعث کاهش وزن مخزن می شود. با این حال، در مورد M-1، ظاهراً نمی توان این نسبت های بهینه را گرفت. بیایید نگاهی به این گزینه بیندازیم. PzKpfw VI Tiger آلمانی با وزن 57 تن دارای موتور 700 اسب بخاری PzKpfw V Panther بود. در مورد او، بار قدرت تقریباً 12,3 اسب بخار است. در هر تن برای طراحی M-1، قدرت بار محاسبه شده 12,5 اسب بخار است. در هر تن، که تقریباً یکسان است. این ببر در بزرگراه سرعت 35 کیلومتر در ساعت و در خارج از جاده تا 20 کیلومتر در ساعت داشت. پارامترهای مشابهی باید از پروژه M-1 انتظار می رفت، این دستگاه کسری توان بسیار مشابهی داشت.

در مارس 1952، اولین کنفرانس با نام رمز "علامت سوال" در آرسنال دیترویت برگزار شد که مزایا و معایب راه حل های مختلف را در طراحی تانک های امیدوار کننده بررسی می کرد. دو پروژه دیگر M-2 و M-3 با وزن 46 تن و 43 تن، قبلاً در این کنفرانس به نمایش گذاشته شده است.