بهترین موتورسیکلت های دهه 1970 انفجاری از گذشته هستند

دهه 1970 نقطه شروع یک لیگ موتور سیکلت جدید بود. در دهه 1970، خریداران و سوارکاران شروع به دیدن برخی از بذرهای موتورسیکلت کردند که امروزه می شناسیم.

برخی از ترندهای موتورسیکلت از دهه 1970 شامل بازگشت استایل قدیمی و همچنین موتورسیکلت های بسیار تخصصی است. دهه 1970 شاهد یکی از بزرگ‌ترین افزایش‌ها در تعداد مسابقات اتومبیلرانی تا آن زمان بود، و حتی شاهد کاهشی بود که در سال‌های بعد با محبوب شدن اتومبیل‌ها و سایر اشکال حمل‌ونقل رخ داد. در اینجا تعدادی از بهترین موتورسیکلت های دهه 1970 آورده شده است.

این کاوازاکی آینده می تواند 1/4 مایل را تنها در 12 ثانیه طی کند.

کاوازاکی H2 750

اولین موتورسیکلت H2 Mach IV در لیست قرار دارد، موتورسیکلت تولیدی با موتور 750 سی سی 3 سیلندر. و هندلینگ را نسبت به مدل قبلی Mach III بهبود بخشیده بود.

کاوازاکی پس از موفقیت H2 Mach III در اواخر دهه 1 برای ساخت H1960 Mach IV الهام گرفت. H1 موتور 500 سی سی داشت. CM و دارای 3,500 دور در دقیقه و خط قرمز در 7,500 دور در دقیقه بود.

این موتورسیکلت معمولی ایتالیایی از سال 1937 تولید شده است.

موتو مورینی 3

موتو مورینی یک موتورسیکلت ایتالیایی بود که توسط آلفونسو مورینو از سال 1937 تولید شد. مورینی در طول چندین دهه دستخوش تغییرات زیادی در بدنه و موتور شده است.

Moto Morino 3 1/2 مدلی بود که دارای موتورسیکلت های جدید Morini V-twin بود که قدرتمندتر و تهاجمی تر بودند. حتی امروزه نیز، Moto Morini 3 1/2 مورد علاقه طرفداران است و تقاضای زیادی دارد. Morini 3 1/2 در زمان عرضه، قیمتی برابر با هوندا CB750 داشت.

نام این دوچرخه آینده به معنای "قد بلندتر شدن" است.

سوپر موش هوداکا

در طول مدت وجود آن، صدها هزار موش سوپر هوداکا در سراسر جهان فروخته خواهد شد. شرکت سازنده هوداکا در اورگان واقع شده بود و قبلاً از اواسط دهه 1960 تا اواخر دهه 1970 متعلق به شرکت نفت شل بود.

بیانیه ماموریت این شرکت این است: "موتورسواری سرگرم کننده است. هیچ کس مجبور نیست بودجه خود را برای لذت بردن از آن کاهش دهد." با در نظر گرفتن این موضوع، این شرکت دوچرخه هایی ساخت که ساده و کم نگهداری بودند، به طوری که هر کسی با هر بودجه ای می توانست از سواری لذت ببرد.

این اولین موتور سیکلت موتو گوزی بود.

سوزوکی RE-5

سوزوکی RE-5 که از سال 1974 تا 1976 فروخته شد و تولید شد، دارای یک موتور تک روتور وانکل با مایع خنک کننده بود که به دلیل طراحی منحصر به فردش معروف بود.

موتورهای وانکل دارای اجزایی مانند موتور چرخشی صاف بودند و عموماً سبک اما قدرتمند بودند و می توانستند قدرت بیشتری را حتی از جابه جایی کوچکتر تولید کنند. در آن زمان، و حتی اکنون نادرتر، موتور وانکل در RE-5 به ندرت در موتورسیکلت های دیگر استفاده شده است و امروزه حتی کمتر مورد استفاده قرار می گیرد.

این موزیک ویدیوی آینده در ابتدای دهه اول عرضه شد.

ام وی آگوستا 350B اسپرت

MV Augusta 350B Sport که در ابتدای دهه اول معرفی شد، توسط آگوستا در اوایل دهه 1970 تولید شد. ظاهر و طراحی جدید اسپورت و همچنین موتوری بزرگتر و سریعتر دریافت کرده است.

اگرچه امروزه چندان چشمگیر نیست، اما در سال 1970، زمانی که 350B ساخته و آزمایش شد، حداکثر سرعت آن 96 مایل در ساعت بود. در دهه های بعد، آگوستا موتور را ارتقا داد و مدل های مختلف بدنه را آزمایش کرد.

این سوزوکی بخشی از سری GS بود.

سوزوکی GS750

سوزوکی GS750 بخشی از سری سوزوکی GS بود که پس از فروش تنها دوچرخه های 4 تا 2 سال، طیف کاملی از دوچرخه های جاده ای 1970 زمانه را داشت. اولین موتورسیکلت تولید شده توسط سوزوکی با موتور 4 زمانه کولدا COX در سال 1955 با موتورهای 125 و 93 سی سی بود.

پس از تحقیقات بیشتر، سوزوکی سری GS را توسعه داد و موتورسیکلت 4 زمانه را بهبود بخشید و در عین حال به فروش موتورسیکلت های محبوب 2 زمانه ادامه داد. در کنار GS750 GS400 فروخته شد که در سال 1976 عرضه شد.

این دوچرخه دهه 1970 توسط الخاندرو دی توماسو طراحی شده است.

Benelli 900 Six

Benelli 900 Sei که توسط الخاندرو دی توماسو طراحی شده بود از سال 1972 تا 1978 فروخته و تولید شد. Benelli 900 Sei یک دوچرخه ایتالیایی بود که در اواسط دهه 1970 در میان سایر دوچرخه های ایتالیایی موجود در بازار به دلیل سرعت و طراحی خود از محبوبیت بالایی برخوردار بود. .

بنلی 900 سی پس از عرضه، حداکثر سرعت 120 مایل در ساعت را داشت. یکی از تأثیرات ماندگار 900 Sei، ظهور روند دوچرخه‌های زاویه‌دار در مقابل اشکال گرد بود.

نام دوچرخه بعدی از Salt Flats، یوتا گرفته شده است.

1970 Triumph Bonneville

اگرچه Triumph Bonneville 1970 یک موتور سیکلت برجسته نبود، اما یک موتورسیکلت موازی استاندارد دو زمانه بود. بیش از 4 نسل طول کشید تا Bonneville موتوری را که در Triumph 3 ساله استفاده شد، کامل کند.

نام Bonneville از باتلاق‌های نمکی Bonneville، یوتا گرفته شده است، جایی که Triumph برای شکستن رکوردهای سرعت موتور سیکلت در کنار سایر سازندگان مسابقه داد. در سال 1970، Triumph Bonneville یک موتور 650 سی سی دوقلوی خطی داشت.

این یکی از اولین موتورسیکلت های ژاپنی جهانی بود.

کاوازاکی Z1

کاوازاکی Z1972 که در سال 750 پس از هوندا CB1 عرضه شد، یک موتورسیکلت ژاپنی بود که یکی از اولین مدل های ژاپنی بود که به عنوان یک موتورسیکلت ژاپنی همه منظوره شناخته شد. موتورسیکلت های ژاپنی همه منظوره موتورسیکلت هایی بودند که با قوانین و توصیه های ارگان های حاکم از سراسر جهان مطابقت داشتند.

Z1 همچنین اولین موتورسیکلت 4 سیلندر با تناژ بالا با سیستم میل بادامک دوگانه بالای یک موتورسیکلت تولیدی بود. کاوازاکی Z1 راه را برای دوچرخه‌های وارداتی بیشتر هموار کرد.

اولین طرح های این مدل محبوب یاماها به سال 1955 برمی گردد.

یاماها XS650

یاماها XS650 یک موتورسیکلت سایز متوسط ​​که توسط شرکت یاماها موتور ساخته و فروخته می‌شود، در سال 1968 عرضه شد و تا سال 1979 تولید شد. اواسط دهه 1970

توسعه اولیه XS650 از اواسط دهه 1950 با سیستم تعلیق تک سرنشین Hosk آغاز شد. پس از چندین تغییر مالکیت، در نهایت XS650 توسط یاماها تصاحب شد و طراحی آن را بر عهده گرفت و موتور به یک موتور دو سیلندر 650 سی سی ارتقا یافت. XS650 تا اواسط دهه 1980 تولید می شد.

این یاماها در ابتدا به عنوان یک دوچرخه مسابقه ای ساخته شد.

یاماها YZR500

یاماها YZR500 در اصل به عنوان یک دوچرخه مسابقه طراحی شد و نماینده یاماها در گرندپری های مختلف 500 سی سی از دهه 1970 تا 2000 بود. YZR500 علاقه عمومی و علاقه مندان به موتورسیکلت را برانگیخت که به دنبال دوچرخه ای بودند که سریعتر از سایر دوچرخه های موجود در بازار باشد.

اکثر دوچرخه های مسابقه از قوانین جاده پیروی نمی کنند، اما به دلیل تقاضا، یاماها تصمیم گرفت YZR500 را وارد تولید سری کند.

این بی ام و در سه مدل مختلف تولید شد.

BMW R69S

سه مدل ساخته شده; خریداران R69S، R69US و R69 به دوچرخه های اسپرت لوکس با ظاهر جذاب علاقه مند بودند، در دهه 1970 گزینه هایی وجود داشت. هر سه مدل که توسط BMW در مونیخ آلمان طراحی و ساخته شدند، از موتورهای باکسر دو سیلندر 594 سی سی بهره می بردند.

بیش از 1955 مدل از سال 1969 تا 15,000 ساخته و فروخته شد. بی ام و که به عنوان دوچرخه های اسپرت با تراکم بالا طراحی شده بود، برخی از قطعات را بسته به اینکه دوچرخه در کجای دنیا فروخته می شد، تغییر داد.

این یاماها هنوز در حال تولید است.

هوندا YZ250 г.

یاماها YZ 250 یکی از موتورسیکلت‌های موجود در این لیست است که هنوز در حال تولید است. این دوچرخه نه تنها در بین سوارکاران بسیار محبوب است، بلکه به گونه ای ساخته شده است که یک دوچرخه مسابقه ای واقعاً خوب باشد.

Yamaha YZ 250 در طول دهه ها جوایز و قهرمانی های مسابقه ای متعددی از جمله 5 جایزه AMA National Motocross و 9 عنوان AMA National Supercross را به دست آورده است. خریداران می توانند امروز آن را با کمی بیش از 12,000 دلار دریافت کنند.

این مدل دهه 1970 نسخه خیابانی یاماها XT400 در نظر گرفته می شد.

یاماها SR500

موتورسیکلت یاماها SR500 تک سیلندر دو سرنشینه هوا خنک از سال 1978 توسط شرکت ژاپنی یاماها موتور تولید می شود. این موتورسیکلت تا سال 2000 فروخته می شد و نسخه خیابانی یاماها XT400 به حساب می آمد.

این موتورسیکلت در طول عمر خود در سراسر جهان و در بازارهای مختلف، از آمریکای شمالی گرفته تا اروپا و آسیا به فروش خواهد رسید. طراحان و مهندسان یاماها SR500 می‌خواستند دوچرخه‌ای بسازند که استفاده از آن آسان باشد، و اگرچه این موتورسیکلت در سال 1981 در ایالات متحده متوقف شد، اما برای 18 سال دیگر در بازارهای دیگر در سراسر جهان فروخته شد.

هارلی دیویدسون FL

هارلی دیویدسون FL، یکی از نمادین ترین برندهای موتورسیکلت در جهان، از مدل ها و الهاماتی گرفته شده است که به اوایل دهه 1940 باز می گردد. FL در نام از هارلی به کار رفته در اندازه دوچرخه گرفته شده است، که تا حد زیادی شبیه به سری های تورینگ و سافتیل فعلی است.

هارلی دیویدسون نسخه Confederate FLH Electra Glide را در سال 1977 منتشر کرد که شامل رنگ های یادبود و برگردان بود، اگرچه نسخه محدودی بود که تنها 44 دستگاه ساخته و فروخته شد.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport اولین موتورسیکلت تولید شده توسط شرکت ایتالیایی Moto Guzzi بود. Moto Guzzi V7 Sport، بر اساس رودستر V7، طراحی کاملاً جدیدی را دریافت کرده است که شامل دسته های گیره دار است.

در مقایسه با مدل قبلی، V7 سبک‌تر بود، هندلینگ بهتری داشت و عموماً نسبت به مدل قبلی خود استقبال و محبوبیت بیشتری داشت. در سال 2008، Moto Guzzi با ادای احترام به مدل دهه 7، "V1970 Special" را معرفی کرد.

کاوازاکی KR250

کاوازاکی می‌خواست دوچرخه‌ای بسازد که نه تنها در پیست کارآمد باشد، بلکه باعث خوشحالی سوارکاران معمولی شود و KR250 را ارائه کرد. KR250 تقریباً یک دهه از سال 1975 تا 1982 در ژاپن فروخته و تولید شد.

KR250 نه تنها در بین خریداران محبوب است، بلکه در مسابقات قهرمانی جهان نیز قهرمان شده است. کاوازاکی KR250 در سال های 1978، 1979، 1980 و 1981 موفق به کسب مدال شد.

این یک موتورسیکلت 5 سرعته محبوب در دهه 1970 بود.

یاماها RD350

یک موتور سیکلت دو زمانه که از سال 2 تا 1973 توسط شرکت ژاپنی یاماها تولید شد، RD1975 یک موتورسیکلت پنج سرعته محبوب در زمان عرضه به بازار بود. RD350 دارای یک پورت پیستون و یک ترمز درام جلو بود.

این موتور با یک موتور موازی دو زمانه با گیربکس 6 سرعته و یک سوپاپ نی هوا خنک می شد، اما بیشتر به عنوان دوچرخه اسپرت شناخته می شد. هر مدل یاماها RD2 فروخته شده دارای یک تزریق خودکار روغن به نام "Autolube" بود که مخلوط بنزین و روغن را از بین می برد. در 350، RD1976 به RD350 ارتقا یافت.

این یکی از مطمئن ترین و مطمئن ترین موتورسیکلت های دهه 1970 بود.

هوندا CG125

یکی از کسل کننده ترین و ایمن ترین دوچرخه های موجود در این لیست، هوندا CG125 یک گزینه ایمن و قابل اعتماد برای کسانی بود که خواهان دوچرخه ای با سهولت راندن و ماندگاری تمام عمر بودند. هوندا که در آن زمان و اکنون به تولید موتورسیکلت ها و وسایل نقلیه باکیفیت شناخته می شود، می خواست موتورسیکلتی برای سواران روزمره بسازد که چیز زیادی از یک موتورسیکلت نمی خواهند.

این خودرو از سال 1976 تا 2008 در سراسر جهان در ژاپن، برزیل و ترکیه تولید شد و حداکثر سرعت آن 65 مایل در ساعت بود.

این دوچرخه بعدی هر سال به روز می شود.

رویال انفیلد 750 رهگیر

یک موتورسیکلت بریتانیایی که بین اوایل دهه 1960 و 1970 تولید و فروخته شد، رویال انفیلد 750 رهگیر یک موتورسیکلت تغییر یافته بود که پس از Constellation مدل شده بود.

هر سال رویال انفیلد دوچرخه را ارتقا می داد تا اینکه در سال 1970 آنها معتقد بودند که دوچرخه ای دارند که به خوبی سال 1962 بود. 750 Interceptor که در سال 736 معرفی شد دارای یک موتور کاملاً جدید XNUMX سی سی دو سیلندر بود. افزایش گشتاور برای قدرت بیشتر

این سوپر اسپورت در دهه 70 کاملاً غیرمعمول بود.

سقوط سوپر اسپورت

یکی از غیرمعمول‌ترین موتورسیکلت‌های این لیست، Tunturi Super Sport موتورسیکلتی بود که از اواخر دهه 1970 تا اواخر دهه 1980 به مدت یک دهه فروخته و تولید شد.

محصولات فنلاند زیادی در بازار موتورسیکلت وجود نداشت، اما تونتوری می خواست موتورسیکلتی بسازد که بتواند در بازارهای سراسر جهان به فروش برسد. سوپر اسپورت موفقیتی برای تونتوری بود که دوچرخه و سایر تجهیزات تناسب اندام نیز می ساخت.

این یکی از اولین موتورسیکلت هایی بود که دارای موتور آب خنک بود.

سوزوکی GT750 گاومیش آبی

سوزوکی GT750 نام خود را از اولین موتورسیکلت ژاپنی که دارای موتور آب خنک است گرفته است. GT750 یک موتورسیکلت 3 سیلندر و 2 زمانه بود که از سال 1971 تا 1977 تولید شد، اگرچه برای اولین بار به عنوان یک نمونه اولیه در سال 1970 در نمایشگاه بین المللی خودرو توکیو به نمایش گذاشته شد.

این موتورسیکلت به قدری محبوب شد که در سال 1971 سوزوکی GT750 Water Buffalo به عنوان یکی از 240 نقطه عطف فناوری ژاپن توسط انجمن مهندسین خودرو ژاپن ثبت شد.

این یکی از معدود موتورسیکلت های هندی در این لیست است.

راهداری یزدی

یکی از معدود موتورسیکلت های هندی موجود در این لیست، Yezdi Roadking است که از سال 1978 تا 1996 توسط Yezdi ساخته و فروخته شد. رودکینگ که تقریباً مقام اول را کسب کرد، در مسابقات قهرمانی موتور کراس جهانی 9174 که در آن شرکت کرد، نایب قهرمان اول شد.

جاده ایزدی موتور 250 سی سی داشت. CM با اگزوز دوگانه و کلاچ نیمه اتوماتیک با نشان جاوا که برای اصالت و سبک منحصر به فرد در دوچرخه تعبیه شده است.

در مجموع حدود 5,721 دستگاه از این موتورسیکلت تولید شد.

Velocette Venom

موتورسیکلت تک سیلندر تولید شده توسط Velocette در بیرمنگام، Velocette Venum یک موتورسیکلت 4 زمانه 499 سی سی بود. ببینید، بین سالهای 1955 و 1970 فروخته شد. در این 15 سال در مجموع 5,721 دستگاه موتورسیکلت تولید و به فروش رسید.

در یک کارخانه دوچرخه، تیمی از موتورسواران با مدل‌ها مسابقه دادند و در نهایت رکورد جهانی 24 ساعته را با سرعت 100.05 مایل در ساعت ثبت کردند. در آن زمان، Venom اولین دوچرخه در اندازه خود بود که میانگین سرعت آن بیش از 100 مایل در ساعت به مدت 24 ساعت بود، تا اینکه این رکورد در سال 2008 شکسته شد.

این دوچرخه به طور خاص برای جایزه بزرگ ساخته شده است.

هوندا NR500

یکی دیگر از دوچرخه های مسابقه ای که توسط هوندا ساخته و توسعه یافته است، هوندا NR500 به طور خاص برای مسابقات گرندپری ساخته شده است. فقط چند نمونه تولید شد و برای رانندگان معمولی تر تولید انبوه نشد.

تقریباً در این زمان، هوندا قبلاً یک سری از دوچرخه های سریعتر منتشر کرده بود، بنابراین NR500 صرفاً برای پیست در نظر گرفته شده بود. اگرچه این دوچرخه برای برنده شدن در تمام مسابقات راه اندازی شد، اما زمانی که هوندا NR500 برای مسابقه در گرندپری بریتانیا در سال 1979 رفت، هیچ یک از دوچرخه ها به خط پایان نرسیدند.

نام این موتور سیکلت Triumph از یک طوفان وحشتناک گرفته شده است.

Triumph Kh-75 Uragan

یکی دیگر از دوچرخه‌های Triumph در این لیست، X-75 Hurricane است که برای کارخانه خاص در نظر گرفته می‌شود، زیرا توسط کسی جز کریگ وتر طراحی نشده است. این شامل یک بدنه فایبرگلاس، یک مخزن گاز 3 گالن، یک دنده کم و حتی یک سیستم اگزوز سه گانه در سمت راست بود.

می توان گفت که Hurricane کلاس جدیدی از موتور سیکلت را راه اندازی کرد و الهام بخش علاقه مندان و طراحان موتورسیکلت بود و هنوز هم الهام می گیرد. Triumph X-75 در سال 1969 معرفی شد و از سال 1972 تا 1973 توسط Triumph تولید و فروخته شد.

این یکی از محبوب ترین موتور سیکلت های دهه بود.

هوندا MB50

هوندا MB50 یک موتور سیکلت بسیار محبوب، یکی از کندترین و مقرون به صرفه ترین موتورسیکلت های هوندا بود که در دهه های 1970 و 1980 تولید کرد. موتور سیکلت در دهه 1970 محبوبیت خود را افزایش داد زیرا مردم به دنبال روش های مختلف حمل و نقل با هزینه کمتر و کمتر بودند.

هوندا که قبلاً توسط سایر مدل‌ها و محصولاتی که به فروش می‌رساند به خوبی شناخته شده و دوست داشته شده بود، از این فرصت استفاده کرد و موپد خود را روانه بازار کرد و موفقیت بزرگی نه تنها در ایالات متحده بلکه در اروپا نیز به دست آورد.

به راحتی می توان آن را پرچمدار موتورسیکلت خط "/6" نامید.

BMW R90S

BMW R90S یک دوچرخه اسپرت 900 سی سی بود که از سال 1973 تا 1976 توسط BMW تولید و فروخته شد. به راحتی می توان آن را موتورسیکلت پرچمدار خط "/6" در نظر گرفت. یکی از تفاوت های R90 رنگ دو رنگ و پرهای جدید بود.

در طول سه سال تولید، BMW R90S 17,455 دستگاه فروخت. BMW R100S را برای جایگزینی 90S در سال 1977 عرضه کرد و همان سبک رنگ و طراحی را داشت، اما همچنین شامل یک موتور 1,000 سی سی اضافی بود. برای سواری سریعتر ببینید.

این مدل BMW توسط Hans Muth طراحی شده است.

bmw r65

دهه 1970 زمان بسیار خوبی برای BMW بود زیرا آنها موتورسیکلت ها را یکی پس از دیگری عرضه کردند و به موفقیت بزرگی دست یافتند. در سال 1978، BMW R65 به بازار آمد که به یکی از برنده های بزرگ این شرکت نیز تبدیل شد.

R65 گونه‌ای از دوچرخه‌های سری R طراحی شده توسط مرسدس بود که سریع‌تر بود و برای سواران با تجربه‌تر در نظر گرفته شده بود. حداکثر سرعت BMW R65 109 مایل در ساعت بود که در دهه های 1970 و 80 بسیار چشمگیر بود. R65 همچنین دارای فیرینگ دلتا بود که توسط Hans Muth طراحی شده بود.

این یکی از معدود هارلی های موجود در این لیست است.

هوندا CY50

هوندا CY1979 یک مدل ژاپنی که توسط هوندا از سال 1983 تا 50 تولید و فروخته شد، یک موتورسیکلت محبوب بود. هوندا با استفاده از هیاهوی موتور سیکلت در آن زمان، CY50 را مانند همه محصولاتش مقرون به صرفه و قابل اعتماد طراحی کرد.

در زمان عرضه، هوندا CY50 حداکثر سرعت 25 مایل در ساعت داشت و به عنوان یک موتورسیکلت با موتور تمیز که نیازی به مخلوط سوخت و روغن نداشت و با بنزین کار می کرد، به بازار عرضه شد. امروزه CY50 یک کلکسیون محبوب است.

این اولین مدل موتورسیکلت مجهز به نیروگاه کاوسکی بود.

بیموتا KB1

Bimota KB1970 از دهه 1980 تا اوایل دهه 1 توسط Bimota فروخته و ساخته شد و اولین مدل موتورسیکلتی بود که به یک نیروگاه کاوازاکی مجهز شد. Bimota با هدف قرار دادن مالکان کاوازاکی که از دوچرخه فعلی خود ناراضی بودند، راه حل ارتقا یافته ای را ارائه کرد که فناوری جدیدی را نیز در خود جای داده بود.

Kimota KB1 که عمدتاً به عنوان یک کیت فروخته می شد، در نهایت در سال 1982 پس از فروش تنها 827 دستگاه متوقف شد و آن را به تولید شده ترین مدل بیموتا تا به امروز تبدیل کرد.

این یک موتور سیکلت چند منظوره بود که توسط یاماها در سال 1976 عرضه شد.

یاماها XT660

یاماها XT1976 که در سال 660 معرفی شد، به عنوان یک موتورسیکلت همه کاره که می‌توان آن را در جاده‌ها و خارج از جاده سوار کرد، به مشتریان عرضه شد. این گوشی به عنوان جایگزینی برای یاماها XT600 عرضه شد و سبک تر و سریعتر از مدل قبلی خود بود.

این موتورسیکلت به قدری خوب جاده را اداره می کرد که حتی ارتش آمریکا تصمیم گرفت از آن برای اهداف مختلف استفاده کند. اگرچه XT600 نیز محبوب بود، اما XT660 به دلیل تطبیق پذیری با استقبال بهتری روبرو شد.

این مدل پرچمدار هوندا بود.

هوندا CBX

هوندا CBX، یکی از دوچرخه‌های اسپرتی است که از سال 1978 تا 1982 توسط هوندا تولید و فروخته شد، از یک موتور 1047 سیلندر خطی 6 سی سی استفاده می‌کرد. سانتی متر و قدرت 105 اسب بخار.

در دهه‌های 1970 و 80، CBX جدیدترین و بهترین‌هایی را که هوندا در آن زمان عرضه می‌کرد به خریداران ارائه می‌کرد و بنابراین به موتورسیکلت پرچم‌دار هوندا تبدیل شد. هوندا CBX اگرچه مورد علاقه رسانه ها و مطبوعات بود و در زمان خود فروش خوبی داشت، اما در نهایت هوندا CBX از هوندا CB900F پیشی گرفت.

نسبت قدرت به وزن این یاماها تقریبا عالی بود.

یاماها XT500

یاماها XT500 که در شیزوکا ژاپن تولید و ارسال شد، یکی دیگر از موتورسیکلت های محبوب یاماها بود که در دهه 1970 فروخته شد. یاماها XT500 یک موتورسیکلت بسیار محبوب در ژاپن، موتورسیکلتی بود که در آمریکای شمالی فروخته شد و در آنجا نیز با استقبال خوبی مواجه شد.

یکی از بهترین ویژگی های XT500 نسبت قدرت به وزن آن بود که در آن زمان به ایده آل نزدیک بود. ایجاد XT500 با الهام بخشیدن به نسبت قدرت به سرعت دوچرخه تا به امروز شناخته شد.

این بخشی از سری دوکاتی سوپر اسپورت بود.

دوکاتی 750SS

Ducati 4SS، بخشی از سری موتور سیکلت های V-twin با هوا خنک 750 زمانه، در سال 1973 عرضه شد و سری SuperSport را آغاز کرد. مدل های اولیه 750 اسپرت و 750 GT پس از موتورسیکلت های ایمولا طراحی شده بودند و استایل بدنه مشابهی داشتند.

در طول دوره تولید 750SS، 750SS در کنار دوکاتی 900SS تولید شد، بنابراین تنها چند دستگاه 750 ارسال و فروخته شد، که امروزه موتور سیکلت اصلی را به یک نادر تبدیل کرده است.

این کیف دوکاتی از کاغذ تا شده الهام گرفته شده است.

دوکاتی 860 GT

Ducati 860 GT که توسط Fabio Taglioni طراحی و توسط Giorgetto Giugiaro طراحی شده بود، در سال 1974 در معرض دید عموم قرار گرفت. پس از عرضه، Ducati 860 GT مورد آزمایش قرار گرفت و به حداکثر سرعت 109 مایل در ساعت رسید.

جوجارو ظاهر دوچرخه را به الهاماتی که از کاغذ تا شده نسبت داده بود نسبت داد و می‌خواست که خطوط مستقیم و لبه‌های واضح داشته باشد. این ظاهر متعاقباً توسط 192 Lotus Espirit و Volkswagen Golf در میان سایرین مورد استفاده قرار گرفت.

این موتورسیکلت بریتانیایی در سرتاسر جهان بسیار محبوب بود.

نورتون 850 کماندویی

یک موتورسیکلت سوپاپ بالای بریتانیایی، نورتون 850 کماندو توسط شرکت موتورسیکلت نورتون از سال 1967 تا 1977 تولید شد. کماندو در طول 10 سال تولید خود در سراسر جهان بسیار محبوب شد و فروش خوبی داشت.

نورتون 850 کماندویی برای 5 سال متوالی برنده جایزه موتور سیکل اخبار "ماشین سال" خواهد شد. الهام بخش Norton 850 Commando را می توان در اواخر دهه 1940 پیدا کرد، زمانی که Norton Model 7 Twin توسعه یافت.

این مدل هوندا فقط یک سال در دسترس بود.

هوندا CL200

هوندا CL200 تنها یک سال در یک دهه فروخته و ساخته شد، موتورسیکلتی بود که اغلب می‌توان آن را با CB200 مقایسه کرد. CL200 دارای یک سیستم اگزوز بود که در بالای جعبه دنده نصب شده بود و هر دو لوله آن در سمت چپ قرار داشتند.

هوندا CL200 را در زمانی عرضه کرد که دوچرخه های کوچکتر محبوبیت خود را از دست می دادند و فروش آن کاهش می یافت، بنابراین CL200 از همان ابتدا تقریباً محکوم به فنا بود. CL200 تنها پس از یک سال به دلیل فروش ضعیف و کاهش علاقه متوقف شد.

این هارلی در درجه اول برای جاده های خاکی ساخته شده است.

هارلی دیویدسون XR750

موتورسیکلت دهه 1970، هارلی دیویدسون XR750، عمدتاً برای مسابقات خاکی و جاده ای و همچنین برای نوع XRTT ساخته شد. برخی از دوچرخه سواران معروفی که این دوچرخه را سوار کرده اند عبارتند از: مارک برلسفورد، کال ریبورن، جی اسپرینگستین و حتی ایول نایول.

به لطف محبوبیت آن در بین مسابقات اتومبیلرانی، ارزش XR750 به شدت افزایش یافت و امروزه یکی از کالاهای ضروری در میان کلکسیونرها است. در سال 1998، XR750 در نمایشگاه هنر موتورسیکلت و موزه ملی اسمیتسونیان تاریخ آمریکا در حرکت گنجانده شد.

این دوچرخه در مسابقه Imola 200 مقام اول و دوم را به خود اختصاص داد.

دوکاتی سوپراسپرت

دوکاتی سوپر اسپرت که از سال 1972 تا 1981 تولید شد، یک دوچرخه اسپرت محبوب بود که راه را برای مدل های بعدی سوپر اسپرت دوکاتی هموار کرد.

عمدتاً در مسابقه Imola 200 استفاده می شود که پل اسمارت و برونو اسپاجیاری در این دوچرخه ها رتبه های اول و دوم را کسب کردند. Ducati SuperSport 900 دارای موتور دو سیلندر، هندلینگ بهبود یافته برای مسابقات راحت تر و رانندگی روزمره، و بدنه جدید است.

بیش از 640,000 دستگاه از این هوندا فروخته شده است.

هوندا GL1975 بال طلایی 1000

این سری از موتورسیکلت های توریستی که توسط هوندا در سال 1975 عرضه شد، برای اولین بار در سال 1974 در نمایشگاه بین المللی موتور سیکلت در کلن به عموم مردم عرضه شد. هوندا GL 1975 طلایی وینگ 1000 نیز در فهرست 240 شاخص فناوری خودرو ژاپن قرار گرفت.

هوندا فروش GL1000 را در اروپا آغاز کرد، قبل از اینکه چند ماه بعد در همان سال وارد بازار ایالات متحده شود. در طول دوره تولید خود، هوندا بیش از 640,000 دستگاه از بال طلایی را به فروش رساند که بیشتر در ایالات متحده بود.

این یکی از نرم ترین موتورسیکلت هایی بود که در دهه 1970 می توانستید بخرید.

یاماها TX50

یاماها TX50 را در اوایل دهه 1970 توسعه داد و آن را به مدت سه سال از سال 1972 تا 1975 فروخت. اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو توکیو چند ماه قبل از عرضه در سال 1972 معرفی شد و نظرات مثبتی از سوی مطبوعات و مردم دریافت کرد.

یکی از بهترین ویژگی های یاماها TX50 هندلینگ نرم آن بود که اغلب در بررسی های رسانه ها و موتورسواران درباره دوچرخه مورد توجه قرار می گرفت.

این موتورسیکلت یکی از بهترین موتورسیکلت های تمام دوران به حساب می آمد.

هوندا cb 750

کانال دیسکاوری هوندا CB750 را یکی از برترین موتورسیکلت های تمام دوران معرفی کرد. هوندا CB750 دارای یک موتور 4 سیلندر خطی عرضی با هوا خنک کننده بود که طی سال ها تجدید نظر و تغییرات به مدل موتور اصلی اصلاح شده بود.

CB750 که اغلب به عنوان یکی از اولین موتورسیکلت های ژاپنی همه کاره از آن یاد می شود، استانداردی را برای سازندگان در سراسر جهان ایجاد کرد و در بین خریداران، سواران و رسانه ها محبوبیت داشت.

این هوندا یک دوچرخه اسپرت دو منظوره بود که هم در جاده و هم در خارج از جاده کار می کرد.

هوندا CL100

هوندا CL4 تک سیلندر 100 زمانه یک دوچرخه نسبتاً متوسط ​​بود، اما محبوب بود زیرا به راحتی در دسترس و مقرون به صرفه بود.

CL100 که با فناوری مشابه سایر مدل های هوندا ساخته شده بود، دارای موتور 99 سی سی بود که حداکثر سرعت 50 مایل در ساعت داشت. یکی از ویژگی های برجسته CL100 این بود که یک دوچرخه اسپرت دو منظوره بود، بنابراین در جاده و خارج از جاده خوب بود.

این هارلی هرگز برای تولید انبوه در نظر گرفته نشده بود.

هارلی دیویدسون XLCR

موتورسیکلت سبک مسابقه ای که توسط هارلی دیویدسون در اواخر دهه 1970 ساخته شد، هارلی دیویدسون XLCR نام داشت. طراحی شده توسط Willie G. Davidson بر اساس XLCH Sportster موجود، شایعه شده بود که این دوچرخه در ابتدا برای استفاده شخصی دیویدسون در نظر گرفته شده بود و هرگز برای تولید انبوه در نظر گرفته نشده بود.

هارلی دیویدسون XLCR از سال 1977 تا 1979 فروخته شد و در این مدت 20,000 دستگاه فروخته شد. کلکسیونرها ممکن است برخی از مدل های موجود برای حراج امروز را پیدا کنند.

این یکی از سریع ترین BMW هایی بود که در دهه 1970 می توانستید بخرید.

BMW R1973S 90

یکی دیگر از مدل های BMW R90 در دهه 1970، R90S سریع ترین مدل R90 بود و بالاترین سرعت و قدرت را داشت. مدل‌های R6 که توسط Hans Muth به عنوان بخشی از خط پرچم‌دار موتورهای باکسر «/90» طراحی شده‌اند، جزو بهترین‌هایی بودند که هوندا در آن زمان عرضه می‌کرد. تی

مشخصات R90S شامل 67 اسب بخار قدرت، حداکثر سرعت 124 مایل در ساعت بود، R90S می‌توانست 1/4 مایل را در 13.5 ثانیه طی کند و شتاب 0-62 مایل در ساعت را تنها در 4.8 ثانیه طی کند.

این موتور سیکلت دارای موتور دو زمانه هوا خنک بود.

1971 Yanki Z.

موتورسیکلت Yankee Z که در Schenectady، نیویورک توسط شرکت یانکی موتور تأسیس شد، از یک موتور دو زمانه با هوا خنک می شد.

این توسط Eduard Gier طراحی و توسط Ossa Manufacturing واقع در بارسلون، اسپانیا در دهه 1970 ساخته شد. با این حال، برخی از قطعات در ایالات متحده آمریکا تولید و مونتاژ شدند. موتور Yankee Z ترکیبی از دو سیلندر اوسا با حجم نزدیک به 500 سی سی بود.

این موتورسیکلت یکی از سریع ترین موتورسیکلت های تولیدی زمان خود به حساب می آمد.

1977 کاوازاکی KZ1000

موتورسیکلت کاوازاکی KZ1977 که در سال 1000 عرضه شد، یکی از سریع ترین موتورسیکلت های تولیدی زمان خود محسوب می شد. کاوازاکی KZ1000 دارای یک موتور 4 سیلندر خطی بود که پیکربندی و با یک گیربکس 5 سرعته که تقریباً 90 اسب بخار قدرت تولید می کرد جفت می شد.

در زمان عرضه آن در سال 1977، کاوازاکی قبلاً روی مدل‌هایی کار می‌کرد که قرار بود پس از عرضه دوچرخه به بازار عرضه شوند، از جمله Z1300 که دارای موتور 6 سیلندر بود و بسیار سریع‌تر بود.

نام این موتورسیکلت از مسابقات محبوب سالانه فرانسوی گرفته شده است.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 اولین دوچرخه ورزشی تولید شده توسط شرکت ایتالیایی Moto Guzzi بود. 24 که پس از مسابقه استقامت 850 ساعته که سالانه در فرانسه برگزار می شود نامگذاری شده است، همچنین دوچرخه ای بود که برای سواری های طولانی بسیار مناسب بود.

دارای گیره فرمان و مخروط دماغه است و در پایان Moto یک فیرینگ سه چهارم اضافه کرده است. در طول سال‌ها، لمانز مجموعه‌های مختلفی را با نام‌های Mark I، Series I و Series II پشت سر گذاشته است، اگرچه در مجموع کمتر از 10,000 دستگاه تولید شده است.

این موتور سیکلت به دلیل حجم موتور نام خود را گرفت.

لاوردا 1975GT 750

لاوردا 750 GT نام خود را از اندازه موتور 750 سی سی گرفته است. جانشین لاوردا 650، پس از عرضه 750 GT، فروش 650 به پایان رسید و متوقف شد.

اگرچه عبارات 750 S و 750 GT درست قبل از شروع دهه در سال 1969 ابداع شدند، استفاده از این عبارات منجر به کشف نهایی دوچرخه ای شد که در دهه 1970 شروع به کار کرد.