بهترین های هر دو جهان // رانندگی: کاوازاکی نینجا 1000 SX

کاوازاکی یکی از آن تولیدکنندگانی است که نه تنها موتورسیکلت های جدیدی را معرفی می کند، بلکه از موتورسیکلت هایی مراقبت می کند که مدت هاست توسط کلاس ها ساخته شده اند. البته ما آخرین فناوری ها را فراموش نمی کنیم.

در حالی که برخی از تولید کنندگان قبلاً کلاسهای کلاسیک تورهای ورزشی را فراموش کرده اند و "کراس اوور" های مد روز را ارائه می دهند ، کاوازاکی هنوز حتی به آن فکر نکرده است ، و آنها دلیل خوبی برای این امر ندارند. Z1000 SX آنها ، که پیش از مدل جدید تورهای ورزشی Ninja 1000 SX است ، یکی از پرفروش ترین مدل ها در کلاس خود است و بدون شک پرفروش ترین مدل موتورسیکلت در کل جزیره است.

بنابراین ، سردبیران مجله ما با خوشحالی زیادی به دعوت واردکننده اسلوونیایی پاسخ دادند. DKS LLC کوردوبا گرم در جنوب اسپانیا نیز در ماه ژانویه پیش بینی می شود. ارتباطات چند روزه با همکار ، روزنامه نگار کروات و آقای اسپارل از DKS قبلاً به طرز دلپذیری روشن بود ، اما سوال باز باقی ماند ، یا کاملاً بازسازی شده اید ، فقط بیش از یک لیتر Z ، واقعاً سزاوار عضویت در خانواده نینجا هستید.

بنابراین، پس از Z1.043 SX جدید، 1000 فوت مکعب، Ninja 1000SX نامیده می شود. مخفف SX در کاوازاکی مدت‌هاست که برای اشاره به دوچرخه‌های تور ورزشی استفاده می‌شود، منطقه‌ای که کاوازاکی ثابت کرده است که در آن خوب است. Ninja SX 2020 با انبوهی از قطعات جدید، الکترونیک ارتقا یافته، عملکرد نرم تر، ارگونومی بهبود یافته و راه حل هایی که زندگی در سفرهای سریع و طولانی را لذت بخش تر می کند، وارد سال 1000 می شود.

ارگونومی - نینجاها بیشتر یک توریست هستند تا یک مسابقه

به طور کلی ، تا همین اواخر ، نینجا بودن یک موتورسیکلت سواری و شخصیت مسابقه ای متمایز را ارائه می داد ، اما اکنون کاوازاکی افق خود را در این زمینه گسترده کرده است. مدتی است که نینجا با خطوط طراحی خود بسیار سخاوتمند بوده است ، به ویژه در طبقات پایین. بنابراین ، نباید تعجب کرد که نینجا 1000 SX ، در نگاه اول ، یک دوچرخه بسیار اسپرت است.

با این حال ، هنگامی که پا به پای نینجا 1000 SX می گذارید ، مشخص می شود که هندسه فرمان و بقیه ارگونومی برای سفرهای طولانی بیشتر مناسب است تا برای مسابقه در پیست. فرمان زیاد پایین نمی آید بنابراین راننده نسبتا راست می نشیند و زانوها زیاد خم نمی شوند. با این کار ، دید بر روی پای پا فرار می کند ، که انتظار داشتم از نظر راحتی بسیار پایین باشد. اما این مورد نیست. یعنی ، برای اینکه پدال ها نمونه ای از آسفالت را بگیرند ، لازم است در پیچ حداقل کمی بیشتر از 50 درجه خم شوید ، و این ، باور کنید ، در جاده های معمولی ، اگر نه ، حداقل بسیار جسورانه است. کمی فراتر از عقل سلیم

کسانی که فکر می کنند تنها وضعیت واقعی یک موتور سیکلت یک وضعیت ورزشی است، می توانند از Ninja 1000 SX استراحت کنند زیرا در بالای مخزن فضای کافی برای دراز کشیدن راحت روی آن وجود دارد. خیلی سریع بالای چراغ های جلو بالا می رود شیشه جلو در چهار مرحله قابل تنظیم است... با کمی مهارت ، شیب را می توان در هنگام رانندگی تغییر داد ، اما نه در سرعت های بالا. دو شیشه جلو موجود است که به جرات می توان گفت از نظر آیرودینامیکی عالی هستند. در دوچرخه آزمایشی ، او کوچکتر بود ، اما هنوز می داند چگونه مطمئن شود که سوار بدون جابجایی خاصی وارد جیب مناسب هوا می شود. عملاً هیچ تلاطمی در اطراف کلاه ایمنی و شانه ها با سرعت 160 کیلومتر در ساعت وجود ندارد. با این حال ، برای مخفی شدن در پشت زره و شیشه جلو ، باید با سرعت بیش از 220 کیلومتر در ساعت "پرواز" کنید.

در حمایت از این ادعا که Ninja 1000 SX یک ورزشکار بسیار جدی است، همچنین کمک می کند صندلی با پد کمی گسترده تر و ضخیم ترکه بعد از یک روز رانندگی بسیار راحت بود. پتانسیل سفر با طیف گسترده ای از لوازم جانبی اصلی که می توانند به صورت جداگانه یا به عنوان بخشی از بسته های کارخانه انتخاب شوند ، افزایش می یابد.

پرفورمنس ، تورر توسط پرفورمنس تورر

بنابراین ، مشتری می تواند موتور سیکلت خود را به نحوی ارتقا دهد که یکی از سه کیت کارخانه را انتخاب کند. همانطور که از نامش پیداست ، بسته عملکرد شامل محافظ های مخزن ضد خش چسب دار ، شیشه جلو رنگی ، محافظ قاب ، روکش صندلی عقب و البته Aکپور بدون بند ، که به شما امکان می دهد وزن کلی را دو کیلوگرم کاهش دهید... بسته مسافرتی Tourer Edition شامل جلوپنجره بزرگ شده ، قاب جانبی 28 لیتری با کیف همراه ، سیستم ساده چسباندن چمدان با یک کلید ، نگهدارنده دستگاه ناوبری ، دستگیره های گرم شونده و محافظ صفحه TFT است. سومین و غنی ترین Performance Tourer ترکیبی از هر دو است.

الکترونیک - همه چیز در خانه

مدل قبلی ، Z1000 SX ، قبلاً مجهز به یک بسته الکترونیکی ایمنی کامل بود و جانشین کنونی Ninja 1000 SX نیز با زمان هماهنگ است. روشنایی کامل LED، کروز کنترل ، KQS (Shift Shift Quick Kawasaki) و ، البته ، با یک صفحه نمایش TFT مدرن و به نظر من ، یکی از شفاف ترین و چشم نوازترین صفحه ها ، که بسیار بصری ، منطقی و آسان برای استفاده است. این اساساً دو گرافیک متفاوت (استاندارد و ورزشی) و دو نکته اصلی را امکان پذیر می کند ، اما البته اینطور است همچنین می تواند از طریق برنامه کاوازاکی به تلفن های هوشمند متصل شود. این به شما امکان می دهد تنظیمات نقشه موتور را مستقیماً از اتاق نشیمن تغییر دهید، با آمار رانندگی و تله متری بازی کنید و در حین رانندگی با تماس ها، ایمیل ها و پیام ها به روز باشید. یک عزیز دیگر وجود دارد - نشانگر شیب حافظه - زیرا پشت پیشخوان همه ما می توانیم قهرمان باشیم.

اگر لحظه ای روی لوازم الکترونیکی امنیتی متمرکز شویم ، ارزش توجه به حضور را دارد ABS هوشمند (KIBS)، که به شما امکان می دهد عملکرد ترمزها را کنترل کنید ، از جمله با توجه به موقعیت اهرم گاز ، شیب و غیره. این اجازه می دهد تا از یک بستر اینرسی استفاده کنید که نه تنها وضعیت فعلی را مدیریت می کند ، بلکه سناریوهای مختلف احتمالی را از قبل مطالعه و پیش بینی می کند و البته اقدامات مناسب را انجام می دهد. همچنین سیستم ضد لغزش سه مرحله ای پیشرفته کاوازاکی (KTRC) وجود دارد که در آن مرحله اول کنترل لغزش را تا حد زیادی امکان پذیر می کند و خاموش شدن کامل آن نیز امکان پذیر است. KTRC به طور خودکار تصمیم می گیرد که کدام مرحله با توجه به پوشه موتور انتخاب شده فعال شود.

موتور در الاستیسیته قهرمان است، گیربکس و کلاچ بهشت ​​است

اساساً ظاهر کارت همولوگاسیون در مقایسه با نسخه قبلی خود ارزش چندانی به ارزش جدید اضافه نمی کند. همه داده های اصلی فنی بدون تغییر باقی می مانند و تفاوت عملکردها حداقل روی کاغذ صفر است. گشتاور (111 نیوتن متر) و قدرت (142 اسب بخار) بدون تغییر باقی ماندند.اما در زمینه منحنی گشتاور و همچنین مصرف سوخت بسیار جدید است.

اگرچه در اصل این یک واحد درایو بسیار رایج است، در طی آزمایشات مشخص شد که این یکی از پیشرفته ترین موتورهای موتور سیکلت است. من اصلا اغراق نمی کنم اگر بنویسم که کشش نام جدیدی پیدا کرده است - کاوازاکی لیتری چهار سیلندر... خوب ، احتمالاً این واقعیت که کل گیربکس از نظر پتانسیل حرکتی نسبتاً کوتاه است نیز به چنین احساساتی کمک کرده است. اگر شما از آن دسته افرادی هستید که دوست ندارند زیاد تعویض کنند ، Ninja 1000 SX از یک طرف شما را سرقت می کند و از طرف دیگر پاداش سخاوتمندانه ای می دهد. گیربکس آنقدر خوب است که استفاده نکردن از آن تا آنجا که ممکن است واقعاً گناه است و همچنین یک کلید سریع دو حالته عالی نیز وجود دارد. برای علاقه مندان به پاداش ، بگذارید بگویم که به دلیل نرمی و کشسانی موتور ، می توانید با آرامش و بدون کشش یا تکان خوردن زنجیر حتی در کمتر از 2.000 دور در دقیقه حرکت کنید و داخل و خارج شوید. حداقل گوشه ها با یک دنده ، یا شاید دو ، بالاتر از آنچه در غیر این صورت انجام می دادیم. ترکیب موتور و گیربکس عالیه ولی من دوست دارم اولی حدود 1.000 دور در دقیقه سریعتر بچرخه و دومی حداقل کمی بیشتر از دنده پنجم و ششم باشه.

اگر در نتیجه آنچه نوشته شد، Ninja 1000 SX یک موتورسیکلت فرسوده به نظر می رسد، می توانم با خیال راحت از شما دلجویی کنم، زیرا در حدود 7.500 دور در دقیقه لحن و شخصیت خود را کاملاً تغییر می دهد. در اینجا البته می توانید روی 111 نیوتن متر گشتاور و 142 «اسب بخار» حساب کنید که کافی است. این کشش از چرخ عقب تقریباً هرگز پایان نمی یابد.

این اصلا تعجب آور نیست ، زیرا ما در کاوازاکی به همزیستی عالی موتور و گیربکس عادت کرده ایم ، اما در Ninja 1000 SX همچنین لازم به ذکر است کلاچ... طراحی فنی آن مستقیماً از پیست مسابقه می آید و در عین حال از لغزش هنگام شتاب و قفل شدن چرخ عقب در هنگام دنده پایین جلوگیری می کند. سیستم در حال حاضر نسبتاً ساده است هنگامی که کسی آن را "فهمیده است" و بر اساس اصل دو کم (لغزش افست و افست کمکی) عمل می کند که سطح و کشش را مشخص می کند. تجاوز به هم یا جداگانه... همانطور که شتاب می گیرید ، هم گریپ و هم میز روی هم جمع می شوند و دیسک های کلاچ را فشرده می کنند. در مجموع ، به عنوان یک نوع سیستم سروو مکانیکی اتوماتیک عمل می کند ، که باعث کاهش بار فنر روی کلاچ می شود و در نتیجه فنرهای کمتری ایجاد می شود. اهرم کلاچ نرم تر و پاسخگوتر است.

در جهت مخالف ، یعنی هنگام انتخاب دنده بسیار کم باعث ترمز بیش از حد موتور می شود ، بادامک کشویی دیسک کار را از کلاچ دور می کند ، که باعث کاهش فشار روی جاروها و کاهش گشتاور معکوس می شود. این امر باعث می شود چرخ بدون چرخش و لغزش بدون آسیب رساندن به قطار محرکه ، زنجیر و چرخ دنده ها لغزش کند.

هنگام رانندگی

کاوازاکی نینجا 1000 SX نه تنها ترکیبی از بهترین موتورسیکلت های مسابقه ای و ورزشی است ، بلکه نوعی ماشین چهارپا است. نقشه موتوری که انتخاب می کنید تعیین می کند که چگونه آن را با نفوذ زیادی هدایت کنید. چهار پوشه موجود است: Sport ، Road ، Rain و Rider. مورد دوم برای انتخاب شخصی راننده در نظر گرفته شده است و امکان ترکیبی از عملکرد موتور و سیستم های کمکی را فراهم می کند. اگرچه نقشه های Road و Sport همیشه تمام قدرت موتور موجود را نشان می دهند ، با این حال ، برنامه باران قدرت را به 116 اسب بخار کاهش می دهد.'. با این حال ، مراقب باشید: اگر تمایل به سبقت گرفتن دارید ، موتورهای الکترونیکی این را تشخیص داده و حتی آن "اسب" هایی را که در مرحله استراحت هستند ، لحظه ای رها می کنند.

با توجه به اینکه جاده هایی که برای اولین بار در Ninja 1000 SX حرکت کردیم نیاز به توجه و مراقبت بیشتری داشتند ، از جمله به دلیل شرایط آب و هوایی (آسفالت سرد و گاهی مرطوب) ، من فکر کردم: منطقی ترین انتخاب برنامه Road... بنابراین ، قدرت کامل موتور در دسترس بود و در صورت تماس کوتاه احتمالی بین مچ دست راست و سر ، لوازم الکترونیکی به کمک آمد.

اولین تماس جدی که بر اساس آن به موتورسیکلت اعتماد می کنید، تنها پس از چند کیلومتر رخ داد. به سرعت مشخص شد که Ninja 1000 SX یک دوچرخه چابک و چابک است. شاسی عالی همچنین به شما امکان می دهد خط و سرعت را در پیچ ها تنظیم کنید و همه چیز به خوبی تنظیم شده است با لاستیک های استاندارد Bridgestone Battlax Hypersport S22... حتی در سرعت های بالا ، ثبات استثنایی جهت با باد مخالف بسیار سبک احساس می شد. تغییر جهت آسان است ، فقط در مسیرهای بسیار سریع. در ابتدا متوجه نوعی اضطراب در چرخ جلو شدم ، اما پس از اینکه "آزاد" بودیم ، به سرعت متوجه شدم که با اصلاح وضعیت ، این اضطراب به طور کامل از بین رفت. ترمزها همانند مدل شارژ اجباری هستند. H2 SX با 200 اسب - بسیار عالی، با دوز دقیق.

سیستم تعلیق استاندارد دارای علامت خاصی نیست ، اما با این وجود کاملاً صحیح است. سیستم تعلیق قابل تنظیم است و تعادل کاملی بین راحتی و دقت برای دوچرخه های ورزشی ارائه می دهد و در عین حال بازخورد کافی از آسفالت را در همه حالت های رانندگی به سوار می دهد. با این حال ، من معتقدم که سیستم های کمکی حتی اگر از سیستم تعلیق فعال الکترونیکی نیز پشتیبانی کنند ، کار خود را بهتر انجام می دهند.

نمرهی نهایی

با این مدل، کاوازاکی نه تنها یکی از جالب‌ترین کلاس‌های موتورسیکلت را حفظ کرد، بلکه بازاری منحصر به فرد را در محدوده قیمتی مقرون به صرفه پیدا کرد. Ninja SX 1000 دوچرخه‌ای است که اصلاً نیازی به شکافتن موهای خود ندارید زیرا کاوازاکی به خوبی می‌داند که چرا این کار را انجام داده‌اند. اگر از من بپرسید، Ninja 1000 SX به اندازه کافی سریع و کامل است، در غیر این صورت چندین رقیب مستقیم "چنگال" خواهند شد.