Lightning II در تب و تاب انتقاد

بیش از 100 F-35A Block 2B / 3i برای جنگ نامناسب هستند. ارتقاء آنها به Block 3F / 4 بی سود در نظر گرفته شد.

شاید مهم ترین برنامه توسعه و تولید هواپیمای جنگی چند منظوره لاکهید مارتین F-35 Lightning II در نیمه دوم سال، انتشار گزارشی در آینده در مورد بیش از صد نمونه ارائه شده به وزارت دفاع آمریکا باشد. حفاظت تا پایان مرحله تحقیق و آزمایش.

بزرگترین برنامه هوانوردی نظامی جهان، علیرغم شتاب گرفتن، همچنان به ثبت انواع ارزیابی های مهم مربوط به مسافت پیموده شده و تاخیرها ادامه می دهد. دومی به طور همزمان تلاش کل اقتصاد و مشتری را برای ایجاد و اتخاذ یک سیستم تسلیحاتی امیدوارکننده نشان می دهد.

دسته های برنامه F-35

با وجود اعلام آمادگی عملیاتی اولیه توسط اولین اسکادران نیروی هوایی ایالات متحده و تفنگداران دریایی ایالات متحده و همچنین استقرار وسایل نقلیه در خارج از ایالات متحده، وضعیت برای این برنامه بسیار ایده آل نیست. در 18 سپتامبر، وزارت دفاع ایالات متحده اعتراف کرد که هواپیماهای استاندارد Block 2 و Block 3i برای جنگ آماده نیستند. همانطور که به معنای واقعی کلمه توضیح داده شد: در یک موقعیت جنگی واقعی، هر خلبانی که با نوع Block 2B پرواز می کند باید از منطقه جنگی اجتناب کند و در قالب سایر وسایل نقلیه جنگی از پشتیبانی برخوردار باشد. در عین حال، هزینه های برآورد شده برای تبدیل / نوسازی آنها به نسخه Block 3F / 4 صدها میلیون دلار خواهد بود - ما در مورد 108 نسخه از نیروی هوایی ایالات متحده و قطعات تحویل شده F-35B صحبت می کنیم. F-35C. تولید آنها در مرحله تحقیق و توسعه [به اصطلاح. فاز EMD، بین به اصطلاح نقطه عطف B milestone C، که در آن تولید انبوه تجهیزات جدید توسعه یافته، حتی سری LRIP، غیرقانونی است. یک استثنا برای F-35 ایجاد شد، از این رو به اصطلاح. همزمانی - تولید همچنان ادامه دارد. از نظر رسمی و فنی، F-35های سری بعدی LRIP که تاکنون تولید شده اند، نمونه اولیه هستند، نه واحدهای سریال (کوچک)، - تقریباً. برخی از آنها در مورد نرم افزاری نیستند که اصلاح آنها "آسان" باشد، بلکه در مورد تغییرات ساختاری است که نیاز به بازگرداندن دستگاه به سازنده برای بازسازی دارد.

دلیل این حرکت تصمیم وزارت دفاع برای تسریع برنامه و مدرن سازی سریعتر نیروی هوایی آمریکا (موازی سازی) بود. در عین حال، این می تواند خریدهای کوچک توسط نیروی دریایی ایالات متحده را توضیح دهد. در انتظار پایان مرحله تحقیق و توسعه، و با تعداد زیادی از F / A-18E / F Super Hornets نسبتاً جدید، نیروی دریایی ایالات متحده تنها قادر به خرید 28 F-35C بود.

این سوال که چه اتفاقی برای این ماشین‌ها خواهد افتاد در حال حاضر باز است - تحلیلگران آمریکایی به سه احتمال اشاره می‌کنند: انتقال گران قیمت به استاندارد فعلی Block 3F و استفاده بیشتر در بخش‌های مدرسه و خطی، استفاده فقط برای آموزش (که ممکن است با آموزش بعدی مرتبط باشد. تغییر خلبان به F-35 های جدیدتر) یا خروج زودهنگام و ارائه به مشتریان بالقوه صادراتی تحت به اصطلاح. "مسیر سریع" از منابع وزارت دفاع با ارتقاء اختیاری (با هزینه مشتری) به استاندارد جدیدتر. البته گزینه سوم برای پنتاگون و لاکهید مارتین که وظیفه ساخت بدنه های جدید برای مشتری اصلی برنامه را بر عهده دارند، خوب خواهد بود.

این تنها مشکل نیست. با وجود عرضه رو به رشد ماشین آلات تولید انبوه، تاخیرها با گسترش زیرساخت ها و منابع ذخیره سازی همراه است. بر اساس یک گزارش فدرال به تاریخ 22 اکتبر، تاخیر در این موضوع 172 سال فراتر از جدول زمانی تخمین زده شده است - میانگین زمان رفع خرابی در حال حاضر 22 روز است، یعنی دو برابر مدت زمان پیش بینی شده. در بازه زمانی ژانویه تا اوت امسال. 2500 درصد هواپیماهای متعلق به وزارت دفاع به دلیل نبود قطعات یدکی متوقف شدند. به گفته GAO (معادل آمریکایی NIK) عدم دستیابی به بیش از 35 F-60، اما حفظ سطح مناسب پشتیبانی عملیاتی برای آنها، بزرگترین چالش وزارت دفاع خواهد بود - در طول عمر مورد انتظار 1,1 سال، که می تواند XNUMX تریلیون دلار هزینه داشته باشد.