Leyland P76 40 سال چیزی جز متوسط نیست
-
40 سال از زمانی که لیلند استرالیا خودروی بزرگ استرالیایی P76 خود را در معرض نور خورشید قرار داد می گذرد. P76 که زمانی در حد شوخی بود، اکنون با نوستالژی لطیف به آن نگاه می شود. مالکان به شدت از شهرت آن دفاع می کنند و همیشه در تلاش برای تمجید از فضایل خودرو هستند. - این اثر توسط جووانی میچلوتی ایتالیایی نوشته شده است. کار او این بود که یک ماشین بزرگ برای یک کشور بزرگ طراحی کند و مطمئن شود که چکمه می تواند در یک درام 44 گالن قرار بگیرد.
- P76 دارای ویژگی هایی بود که در آن زمان در استرالیا کاملاً پیشرفته بود، از جمله فرمان رک و پینیون، ترمزهای دیسکی برقی، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، کاپوت پاپ آپ جلو، شیشه جلوی چسب دار و برف پاک کن های مخفی.
- 40 سال از زمانی که لیلند استرالیا خودروی بزرگ استرالیایی P76 خود را در معرض نور خورشید قرار داد می گذرد. P76 که زمانی در حد شوخی بود، اکنون با نوستالژی لطیف به آن نگاه می شود. مالکان به شدت از شهرت آن دفاع می کنند و همیشه در تلاش برای تمجید از فضایل خودرو هستند.
- این اثر توسط جووانی میچلوتی ایتالیایی نوشته شده است. کار او این بود که یک ماشین بزرگ برای یک کشور بزرگ طراحی کند و مطمئن شود که چکمه می تواند در یک درام 44 گالن قرار بگیرد.
- P76 دارای ویژگی هایی بود که در آن زمان در استرالیا کاملاً پیشرفته بود، از جمله فرمان رک و پینیون، ترمزهای دیسکی برقی، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، کاپوت پاپ آپ جلو، شیشه جلوی چسب دار و برف پاک کن های مخفی.
P76 که زمانی در حد شوخی بود، اکنون با نوستالژی لطیف به آن نگاه می شود. مالکان به شدت از شهرت آن دفاع می کنند و همیشه در تلاش برای تمجید از فضایل خودرو هستند.
P76 دارای ویژگی هایی بود که در آن زمان در استرالیا کاملاً پیشرفته بود، از جمله فرمان رک و پینیون، ترمزهای دیسکی برقی، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، کاپوت پاپ آپ جلو، شیشه جلوی چسب دار و برف پاک کن های مخفی.
تجهیزات ایمنی با دستگیره‌های درهای فرورفته و تقویت‌کننده‌های جانبی تمام قد از مقررات طراحی استرالیایی پیش‌تر بود. موتورها 2.6 لیتری شش و 4.4 لیتری V8 ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم بودند.
بنابراین با تمام این فناوری‌های پیشرفته، لیلاند امید زیادی به فروش بزرگ داشت و یک کمپین تبلیغاتی راه‌اندازی کرد که P76 را «همه به جز متوسط» معرفی می‌کرد. یک مجله محلی اتومبیلرانی با اعطای جایزه سالانه خودروی سال به این خودرو بر درخشش افزود. پس چه مشکلی پیش آمد؟ خب، سه چیز مانع موفقیت لیلاند شد: سبک، سوخت و پول.
بیا با آن روبرو شویم؛ P76 خودروی چندان جذابی نبود. این اثر توسط جووانی میچلوتی ایتالیایی نوشته شده است. کار او این بود که یک ماشین بزرگ برای یک کشور بزرگ طراحی کند و مطمئن شود که چکمه می تواند در یک درام 44 گالن قرار بگیرد. و او انجام داد. اما او یک چیز را فراموش کرد - آن را خوب جلوه دهید! نمای جانبی P76 با شکل تهاجمی گوه ای خوب بود، اما جلو و عقب در مقایسه با رقبای خود ساده و ناتمام به نظر می رسید.
سپس بحران نفت کشورهای عربی رخ داد و خودروهای بزرگ با توجه به اینکه خریداران به دنبال جایگزین‌های کوچک‌تری بودند، مورد توجه قرار نگرفتند. سرانجام لیلاند استرالیا از نظر مالی قوی نبود. همین امر در مورد والدین انگلیسی او نیز صدق می کند. بودجه کافی برای توسعه و بازاریابی وجود نداشت. آنها توان مالی لازم برای رقابت با هولدن، کرایسلر و فورد را نداشتند، همراه با شبکه های فروش قوی و جیب های عمیق خود. طبیعتاً فروش کاهش یافت.
در پایان سال 1974، کتیبه بر روی دیوار بود. مدیر کل محلی آنجا را ترک کرد و انگلیسی ها تعمیرکار خود، دیوید آبل 31 ساله را فرستادند. او هیچ وقت تلف نکرد و تمام نمایش را تعطیل کرد. در مجموع، حدود 16,000 76 P 5000 ساخته شد. بیش از XNUMX نفر با تعطیلی لیلند کارخانه خود در سیدنی شغل خود را از دست دادند.
دیوید بورل، سردبیر Retroautos.com.au
