Lexus NX 300 - به سردبیران خوش آمدید

سال جدید به معنای اهداف، تصمیمات، برنامه های جدید است... و در تحریریه ما نیز یک خودروی جدید است که در فاصله طولانی تری آزمایش خواهیم کرد. این بار با کوچکترین شاسی بلند لکسوس روبرو می شویم و البته NX است. برای همه ما، این خودرو کاملاً با خیابان های شهرهای لهستان پیوند خورده است و طراحی جسورانه و متمایز NX و هر لکسوس دیگری که در حال حاضر ارائه می شود، اجازه نمی دهد این برند را با هیچ رقیبی در بازار اشتباه بگیرد. و در حالی که ما لکسوس را بیشتر با هیبریدی ها مرتبط می کنیم، این بار نسخه بنزینی توربوشارژ را دریافت کردیم که اخیراً نام خود را از NX 200t به NX 300 تغییر داده است. البته این به دلیل فیس لیفت بسیار ظریف NX است که در سال 2018 دریافت کرد. سال صدور 

با SUV کوچکتر Lexus، ما دو ماه آینده را صرف آزمایش قابلیت استفاده آن خواهیم کرد، به خصوص در شرایط زمستانی در داخل و خارج از شهر. انتظارات ما زیاد است، زیرا این یک ماشین درجه یک است!

صبح بخیر لطفا خودتان را معرفی کنید...

لکسوس NX 300 از یک موتور دو لیتری توربوشارژ با قدرت 238 اسب بخار بهره می برد. و گشتاور 350 نیوتن متر. تجهیزات استاندارد این خودرو شامل یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک است که با استفاده از پدل های روی فرمان می توان آن را کنترل کرد. درایو از طریق سیستم E-FOUR به تمام چرخ‌ها منتقل می‌شود و با فشار دادن یک دکمه می‌توانیم درایو دائمی تمام چرخ را در سرعت‌های پایین مجبور کنیم - در هر حالت دیگری، رایانه تصمیم می‌گیرد که گشتاور کجا و با چه درصدی منتقل شود. . وزن محدود خودرو 1860 کیلوگرم است و در ترکیب با واحد نیرو که در بالا توضیح داده شد، شتاب تا "صد" اول، طبق گفته سازنده، باید 7,1 ثانیه طول بکشد. میانگین مصرف سوخت ادعایی به ترتیب 10,7 / 6,6 / 8,1 لیتر در هر 100 کیلومتر (شهری / برون شهری / مختلط) است. البته ما خودمان بررسی می کنیم که آیا داده های مصرف سوخت و شتاب فقط بیانیه یا نمایش واقعیت هستند و نتایج اندازه گیری ها در فیلم های ویژه در دسترس خواهد بود.

حداکثر لوکس، به اندازه کافی اسپرت

نسخه تجهیزاتی که ما آزمایش کردیم نسخه F-SPORT است که علاوه بر این به بسته های TECHNO، AVS، FUJI و TOUCH مجهز شده است - این بدان معنی است که نمونه ما دارای تمام گزینه های اضافی موجود برای این تنوع است.

چه چیزی نسخه F-SPORT را از سایر نسخه ها متمایز می کند؟ فضای داخلی دارای تزئینات آلومینیومی با نشان F-SPORT و پوشش سقف مشکی است. تودوزی از چرم طبیعی و دو رنگ مشکی و قرمز ساخته شده است. از نظر ظاهری، با یک بسته سبک که شامل کلاهک های آینه مشکی، اسپویلر جلو، پانل های ورودی هوا مشبک و نشان های F-SPORT است متمایز می شود. همچنین تغییراتی از جنبه فنی وجود داشت - دمپرهای لرزش بدنه، فنرهای کمک فنر سفت تر و سیستم کنترل تعلیق فعال AVS با انتخاب 4 حالت رانندگی استفاده شد.

تجهیزات واقعاً غنی هستند: چند رسانه ای با استفاده از پد لمسی کنترل می شود و روی یک صفحه نمایش هشت اینچی عریض نمایش داده می شود. این خودرو مجهز به سیستم دوربین های همه جانبه با سنسورهای پارک و عملکرد ترمز اضطراری است. ما همچنین یک نمایشگر هدآپ داریم که پارامترهای رانندگی را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش می دهد. صندلی های جلو دارای گرمکن و تهویه و همچنین قابلیت تنظیم الکتریکی در چندین جهت هستند. ما قطعاً در طی آزمایشات ویدیویی و در مقالات، کیفیت تک تک تجهیزات را به شما اطلاع خواهیم داد.

خودرویی که به این روش پیکربندی شده است ارزان نیست: قیمت کاتالوگ 300 PLN است، به استثنای تخفیف های فعلی. در مقایسه با مدل های رقیب مشابه مانند آئودی Q950، بی ام و X3 یا رنج روور ایووک، این قیمت چندان بالا نیست. در هفته های آینده خواهیم دید که عملکرد خودرو و سطح تجهیزات در نهایت بر درک ما از این شاسی بلند ژاپنی تأثیر می گذارد و آیا ما را متقاعد خواهد کرد یا خیر.

ژاپن ضد حمله می کند

بخش ممتاز که سال ها تحت سلطه برندهای آلمانی بود، اخیراً رقابت زیادی پیدا کرده است. این گروه شامل Infiniti، Alfa Romeo، Maserati و همچنین Lexus است که تقریباً 4 سال پیش برای اولین بار به طور جدی وارد بازار شد - این همان سالی بود که مدل NX به بازار عرضه شد. در کشور ما کوچکترین SUV این برند کاملاً موفق ظاهر شد و موفقیت این خودرو در این واقعیت است که فیس لیفت ساخته شده در مدل سال 2018 بسیار ظریف است و هیچ تغییر انقلابی به خصوص تغییرات سبکی به همراه نداشته است. بنابراین، وقت آن است که پشت فرمان NX بنشینیم، چند مایل رانندگی کنیم و تجربه رانندگی خود را در اسرع وقت با شما به اشتراک بگذاریم.