Lexus DNA - طراحی متمایز از همه

زمانی که برند لکسوس تقریباً 30 سال پیش ایجاد شد، کمتر کسی باور داشت که این شرکت جدید، جدا از تویوتا، فرصتی برای رقابت با برندهایی مانند جگوار، مرسدس بنز یا بی‌ام‌و خواهد داشت. شروع کار آسانی نبود، اما ژاپنی ها به شیوه خود و بسیار جدی به چالش جدید نزدیک شدند. از همان ابتدا مشخص بود که سالها طول می کشد تا احترام و علاقه مشتریان ممتاز به دست آید. با این حال، هر مدل بعدی که به بازار معرفی می شود نشان داده است که مهندسان و طراحان برند پریمیوم ژاپنی می دانند چگونه این بازی را انجام دهند. از بسیاری جهات لازم بود مدل‌های با سابقه طولانی مانند S-class یا سری 7 مطابقت داشته باشند. اما این تهیه کننده جوان در آن زمان هنوز جاه طلب از رقابت راضی نبود. چیزی باید برجسته می شد. طراحی کلیدی بود و در حالی که طراحی خودروی لکسوس در آن زمان هم مخالفان سرسخت و هم طرفداران متعصبی داشت، همانطور که امروز دارد، یک چیز را باید تصدیق کرد - اشتباه گرفتن یک لکسوس با هر خودروی دیگری در خیابان امروز تقریبا غیرممکن است. 

شروع محافظه کارانه، توسعه جسورانه

اگرچه اولین خودرو در تاریخ این برند - لیموزین LS 400 - با طراحی خود تحت تأثیر قرار نگرفت، اما با استانداردهای زمان خود تفاوتی نداشت. هر مدل بعدی جسورانه تر و بیشتر طراحی می شد. از یک طرف شخصیت اسپرت و پویا سدان ها تشویق می شد. تا به حال از راه حل های سبکی نه چندان محبوب استفاده شده است که پس از مدتی به نمادهای این برند تبدیل شدند - در اینجا باید به لامپ های سقفی مشخصه نسل اول Lexus IS اشاره کرد که مد لامپ های سبک Lexus را به جهان معرفی کرد. تیونینگ ماشین

SUV ها باید قدرتمند و عضلانی باشند و در عین حال نشان دهند که می توانند کارهایی بیش از ظاهر انجام دهند. و اگرچه در ابتدا، از نظر ساختاری مبتنی بر تویوتا لندکروزر، مدل هایی مانند LX یا GX نیز برای رانندگی در خارج از جاده مناسب بودند، با این وجود، با نگاهی به نسل فعلی کراس اوور RX یا NX، می توانید متوجه شوید که با وجود خاموش بودن شجره نامه جاده ای، حضور بی عیب و نقص و کمی ولخرجی.

اوج شجاعت طراحی

مدل‌هایی در تاریخ لکسوس وجود دارند که برای همیشه درک این برند را در سراسر جهان تغییر دادند. اینها البته مدل های اسپرت هستند. گیمرها نسل دوم SC را به یاد خواهند آورد که اغلب در گاراژهای مجازی محبوب ترین بازی های مسابقه ای موجود بود. با این حال، بسیاری از علاقه مندان به موتور اسپرت و موتوراسپرت به معنای وسیع، پس از سوار شدن پشت فرمان شاید هیجان انگیزترین و افسانه ای ترین خودروی تاریخ لکسوس - البته LFA - به زانو در آمده اند. اولین و تنها سوپراسپرت این سازنده توسط بسیاری از روزنامه نگاران تاثیرگذار و مسابقات اتومبیلرانی برتر به عنوان بهترین خودروی اسپورت جهان انتخاب شده است. علاوه بر ظاهر بی نظیر، عملکرد چشمگیر است: 3,7 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت 307 کیلومتر در ساعت. تنها 500 دستگاه در سراسر جهان تولید شد. و اگرچه آخرین نسخه از این خودرو تقریباً 6 سال پیش از خط مونتاژ خارج شد، احتمالاً همه تلاش زیادی برای قرار گرفتن کمی پشت فرمان این "هیولا" ژاپنی انجام می دهند.

یکی دیگر از طراحی های بسیار کم اسپورت، بسیار مجلل تر و بسیار جسورتر، لکسوس LC جدید است. یک Gran Turismo دو در اسپرت که ترکیبی از لوکس دیوانه کننده، عملکرد عالی و طراحی فوق العاده جسورانه است که بسیار خاطره انگیز است. نقطه قوت این مدل در این است که خودروی مفهومی واقعاً تفاوت چندانی با نسخه تولیدی نهایی ندارد. خطوط تحریک آمیز، دنده های مشخص و جزئیات تکان دهنده و در عین حال هماهنگ، LC را به وسیله ای برای راننده های جسور و وظیفه شناس تبدیل می کند. برای کسانی که هرگز این ماشین را با هیچ چیز مقایسه نمی کنند.

Lexus NX 300 - با میراث برند خوب به نظر می رسد

NX 300 که مدتی است در حال آزمایش آن بوده‌ایم، با وجود اینکه یکی از کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای خط تولید سازنده است، هیچ شکی برای ما باقی نمی‌گذارد که این یک لکسوس واقعی و کامل است. . هم چراغ های جلوی نوک تیز L شکل و هم جلوپنجره ساعت شنی به طرز مضحکی از مشخصه های برند لکسوس این روزها هستند. سیلوئت پویا است، خط سقف تا اعماق ستون B گسترش می یابد و کل خودرو طوری طراحی شده است که همیشه به نظر متوقف شده است. اگرچه خطوط تیز، سطوح بزرگ و شکل های عجیب و غریب به مذاق همه خوش آیند نیست، اما نمی توان آنها را نادیده گرفت. دیگر خودروهای پریمیوم این سگمنت در مقایسه با مدل NX بسیار معمولی و محافظه کارانه به نظر می رسند.

با باز کردن درب نسخه ما، نمی توان از آرامش و آرامش صحبت کرد. درست است که نمای داخلی اشاراتی کلاسیک به تجمل و ظرافت دارد، مانند ساعت آنالوگ در کنسول وسط یا تزئینات چرم باکیفیت متعدد. با این حال، رنگ قرمز پررنگ روکش صندلی ها یا کنسول مرکزی بسیار ساخته شده، از جمله صندلی راننده و سرنشین، و پنل ابزار، فرد را وادار می کند که فردیت و بی واسطه بودن این خودرو را تشخیص دهد. Lexus NX توسط افراد با شخصیتی که اعتماد به نفس داشتند طراحی شده است. و اگرچه احتمالاً می دانستند که از طرف های مختلف مورد انتقاد قرار خواهند گرفت، اما مهمترین چیز برای آنها این بود که کار خود را به خوبی و مداوم انجام دهند. ما در این شکی نداریم.

هنر برای همه نیست، اما همچنان هنر است

لکسوس، مانند معدود برندهای موجود در بازار، دوست دارد شوکه کند. خودروهای ارائه شده در نمایشگاه ها و اولین نمایش ها هر بار باعث ایجاد احساسات و احساسات باورنکردنی در مخاطبان می شود. کسانی هستند که طراحی لکسوس را دوست دارند و برخی از آن متنفرند. این دو گروه آشتی ناپذیرند، اما فکر نمی‌کنم کسی اهمیت زیادی بدهد. مهمترین واقعیت این است که در میان چنین مارک های پریمیوم، که اغلب توسط این طرح کلیشه شده است، لکسوس سازنده ای است که جسورانه و پیوسته راه خود را طی می کند، از آزمایش نمی ترسد، بلکه از تجربه قبلی خود نیز استفاده می کند.

شاید شما از طرفداران خودروهای این برند نباشید. با این حال، باید تشخیص داد که آنها اصلی هستند. و این به قدری اصلی است که مرز بین شجاعت و شجاعت در طراحی چنین خودروهایی بسیار نازک و متحرک است.