Leon 1.6 TDI در مقابل Leon SC 1.4 TSI. ماشین اسپانیایی در دو نسخه

درایو شخصیت ماشین را تعیین می کند. بر عملکرد، جابجایی و راحتی تأثیر می گذارد. توربودیزل‌ها به یکی از محبوبیت‌های دهه اخیر تبدیل شده‌اند. در حال حاضر شاهد حمله متقابل موتورهای بنزینی هستیم. ما بررسی می کنیم که آیا 1.4 TSI live Leon مناسب تر است یا ارزش انتخاب یک 1.6 TDI اقتصادی را دارد.

کسانی که علاقه مند به خرید Seat Leon جدید هستند، فضای زیادی برای مانور دارند - 11 موتور با قدرت 86 تا 280 اسب بخار. ضعیف ترین موتورها برخلاف تصویر اسپرت لئون هستند. نسخه پرچمدار Cupra نیز به یک پرفروش تبدیل نمی شود - گران است، به سوخت زیادی نیاز دارد و مسافران را در دست اندازهای جاده می لرزاند.

مشتریان به دنبال میانگین طلایی هستند. آن‌ها نمی‌خواهند ثروتی را در نمایشگاه بگذارند، به دنبال عملکرد فوق‌العاده صندلی نیستند، اما نمی‌خواهند پویایی را به‌طور کامل کنار بگذارند.

موتور 140 TSI با 1.4 اسب بخار با اسپرت بودن لئون به خوبی پیش می رود. موتور دینامیک خوبی دارد و هندلینگ ملایم به مصرف سوخت پایین کمک می کند. در حالت بیکار، "بنزین" توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت تقریبا بی صدا است. هر چه سوزن سرعت سنج را بالاتر ببریم صدای موتور بیشتر می شود. در عین حال، شدت و صدای صدا مزاحم نخواهد شد.

موتور 1.6 TDI به وضوح آمادگی خود را برای کار نشان می دهد. با چرخش موتور صدا بلندتر می شود. صدا خوشایندترین نیست، بنابراین ما به طور ذهنی موتور را بلند می دانیم. با این حال، ابزار اندازه گیری تفاوت قابل توجهی بین راحتی صوتی در 1.4 TSI و 1.6 TDI تشخیص نمی دهد. در هر دو لئون، حتی در هنگام رانندگی سریع، با تلاطم هوای ناخوشایند مواجه نخواهیم شد. از طرف دیگر، صدای لاستیک شنیده می شود، و در بیشترین زبری، می توانید ضربه هایی را که از پرتو تعلیق عقب می آید را بگیرید - بهترین قابلیت cross-country "multi-link" برای Leonov حداقل 180 ارائه شده است. موتورهای HP .

در زیر کاپوت لئون آزمایش شده نسخه قدرتمندتر موتور 1.6 TDI قرار داشت. قوی تر به معنای قوی تر نیست. 105 اسب بخار و 250 نیوتن متر عملکرد قابل قبولی را ارائه می دهد. با این حال، زمان شتاب اندازه گیری شده تا "صدها" (11,9 ثانیه)، اجازه استفاده کامل از ذخایر ذاتی در سیستم درایو اصلاح شده را نمی دهد، که ضمن حفظ راحتی معقول، رانندگی خوبی را فراهم می کند. طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی و فرمان، یافتن موقعیت مطلوب را آسان می کند. کابین خلبان تمیز ثابت می کند که برای استفاده راحت است، و در منوی ساده رایانه سواری اطلاعات زیادی از جمله مصرف سوخت ناشی از سوخت گیری و راه اندازی موتور و دمای روغن موتور پیدا می کنیم.

В стандартной комплектации 1.6 TDI работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант за 9700 7 злотых — 2000-ступенчатая коробка передач DSG. Мы оценим ее присутствие как в городе, так и на трассе. Все из-за ограниченного диапазона полезных оборотов турбодизеля. Двигатель начинает работать выше 2000 об/мин и капитулирует на об/мин позже.

حتی در حالت اسپورت و با فشار دادن دریچه گاز روی زمین، DSG در 4200-4500 دور در دقیقه تغییر می کند. حیف که هیچ پارویی روی فرمان برای انتخاب دنده دستی وجود ندارد. آنها هنگام سبقت گرفتن یا ترمز موتور بسیار مفید هستند. 1.4 TSI از 1800 تا 6000 دور در دقیقه می کشد. اگر به طور موثر کلاچ و اهرم دنده با عملکرد خوب را مدیریت کنید، پس از 8,9 ثانیه از لحظه شروع، "صد" روی سرعت سنج ظاهر می شود.

دیزل باید برتری موتور بنزینی را در تست های انعطاف پذیری خود نیز تشخیص دهد. اشتباه نیست! لئون 1.4 TSI آزمایش شده در دنده چهارم در 60 ثانیه از سرعت 100 به 6,6 کیلومتر در ساعت رسید. توربودیزل برای همان سرعت 6,9 ثانیه طول کشید. وقتی همه مدام این شعار را تکرار می‌کنند که موتورهای دیزلی بسیار انعطاف‌پذیرتر از موتورهای بنزینی هستند، چگونه ممکن است؟

توربودیزل دارای کلاس متفاوتی از گیربکس ها، قدرت کمتر و محدوده دور باریک تر است که در آن حداکثر گشتاور در دسترس است. توربودیزل 250 نیوتن متر در محدوده 1500-2750 دور در دقیقه تولید می کند، موتور بنزینی نیز در محدوده 1500-3500 دور در دقیقه قدرت مشابهی دارد.

تمام کاستی های لئون با موتور 1.6 TDI با مصرف ناچیز دیزل جبران می شود. در بزرگراه، ماشین به 4-5 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر 6-7 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد. کسانی که عاشق رانندگی پویا هستند باید 1,5 لیتر در 100 کیلومتر به مقادیر بالا اضافه کنند. این بدان معنی است که با یک مخزن سوخت می توانید تا 1000 کیلومتر رانندگی کنید. دامنه نتایج برای Leon 1.4 TSI به طور غیرقابل مقایسه بیشتر است - در خطر 5,5 لیتر در 100 کیلومتر و همچنین بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر است.

لئون با موتور 1.6 TDI و گیربکس DSG 1226 کیلوگرم وزن دارد. این یک نتیجه بسیار ارزشمند است که در مانورپذیری خودرو و نحوه پاسخگویی آن به فرمان های فرمان بیان می شود. متأسفانه بهترین ها دشمن خوبی هاست. 140 TSI 1.4 اسب بخاری با گیربکس دستی 70 کیلوگرم وزن کمتری دارد. توجه به این نکته مهم است که کاهش وزن فقط برای محور جلو اعمال می‌شود و در نتیجه هندلینگ بهتر و عملکرد خنثی‌تری در هنگام رانندگی در محدوده کشش ایجاد می‌کند. کم فرمانی دیرتر اتفاق می افتد و میزان لغزش جلو کمتر است.

قیمت لئون 1.6 TDI مرجع 105 اسب بخار از 73 PLN شروع می شود. برای 300 اسب بخار 140 TSI Style برای تهیه 1.4 PLN نیاز دارید. اگر تصمیم به خرید نسخه 77 TDI Style داشته باشیم، معلوم می شود که 400 PLN در کابین باقی می ماند. بنابراین تفاوت واقعی قیمت نسخه های بنزینی و توربودیزل نمادین است.

کدام نسخه مستحق توصیه است؟ تا زمانی که ما 20 تا 30 مایل در سال رانندگی نکنیم، Leon با موتور گازی بهترین انتخاب خواهد بود. برای پاسخ بهتر به گاز، دامنه وسیع‌تر سرعت مفید، فرهنگ کاری بالاتر، سطح سر و صدای کمتر و هندلینگ بهتر، حدود 1,7 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی «اضافی» هزینه دارد. صندلی ها متعلق به خودروهایی نیستند که با ماشین حساب در دست خریداری می شوند. تعادل ضعیفی از معایب و مزایا می تواند ترازو را به نفع دوقلو فنی اکتاویا منحرف کند.