تانک سبک T-18m این تانک نتیجه نوسازی اولین تانک طراحی شوروی MS-1938 (اسکورت کوچک - اولین) است که در سال 1 انجام شد. این تانک در سال 1927 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد و تقریباً چهار سال به تولید انبوه رسید. در مجموع 950 خودرو تولید شد. بدنه و برجک با پرچ کردن از صفحات زره نورد مونتاژ شدند. گیربکس مکانیکی در همان بلوک موتور قرار داشت و شامل یک کلاچ اصلی چند صفحه ای، یک جعبه دنده سه سرعته، یک دیفرانسیل مخروطی با ترمزهای نواری (مکانیسم چرخش) و درایوهای نهایی تک مرحله ای بود. مکانیسم چرخش چرخش مخزن را با حداقل شعاع برابر با عرض مسیر آن (1,41 متر) تضمین می کرد. اسلحه 37 میلی متری Hotchkiss و مسلسل 18 میلی متری در یک برجک چرخشی دایره ای قرار گرفتند. برای افزایش باز بودن مخزن از طریق گودال ها و ترانشه ها، مخزن به اصطلاح "دم" مجهز شد. در طول نوسازی، موتور قدرتمندتری روی تانک نصب شد، دم آن برچیده شد، تانک به یک توپ 45 میلی متری مدل 1932 با ظرفیت مهمات بزرگ مسلح شد. در ماه های اول جنگ، تانک های T-18m به عنوان نقاط شلیک ثابت در سیستم استحکامات مرزی شوروی استفاده شد. تاریخچه ایجاد تانک تانک سبک T-18 (MS-1 یا "رنو روسی"). در طول جنگ داخلی در روسیه، تانک های رنو در نیروهای مداخله گر و در میان سفید پوستان و در ارتش سرخ جنگیدند. در پاییز 1918، سومین شرکت رنو از هنگ 3 توپخانه تهاجمی برای کمک به رومانی اعزام شد. او در 303 اکتبر در بندر یونانی تسالونیکی بارگیری کرد، اما زمانی برای شرکت در خصومت ها نداشت. قبلاً در 4 دسامبر ، این شرکت همراه با سربازان فرانسوی و یونانی در اودسا به پایان رسید. این تانک ها برای اولین بار در 12 فوریه 7 وارد نبرد شدند و همراه با قطار زرهی سفید از حمله پیاده نظام لهستانی در نزدیکی تیراسپول پشتیبانی کردند. بعداً در نبرد در نزدیکی Berezovka ، یک تانک رنو FT-1919 پس از نبرد با واحدهای دنیکین در مارس 17 توسط جنگنده های ارتش سرخ دوم اوکراین آسیب دید و اسیر شد. این ماشین به عنوان هدیه ای به V.I. لنین به مسکو فرستاده شد که دستوراتی برای سازماندهی تولید تجهیزات مشابه شوروی بر اساس آن داد. او در 1 مه 1919 به مسکو تحویل داده شد و از میدان سرخ گذشت و بعداً به کارخانه Sormovo تحویل داده شد و به عنوان مدلی برای ساخت اولین تانک های روسی رنو شوروی عمل کرد. این مخازن که با نام "M" نیز شناخته می شوند در تعداد 16 قطعه با موتورهای فیات با ظرفیت 34 اسب بخار ساخته شده اند. و برج های پرچ شده بعداً در قسمت هایی از تانک ها سلاح های مخلوط نصب شد - یک توپ 37 میلی متری در جلو و یک مسلسل در سمت راست برجک. در پاییز سال 1918، رنو FT-17 دستگیر شده به کارخانه Sormovo فرستاده شد. تیم طراحان دفتر فنی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی از سپتامبر تا دسامبر 1919 نقشه های ماشین جدید را توسعه دادند. در ساخت تانک، سورموویچی با سایر شرکت های کشور همکاری کرد. بنابراین کارخانه ایزورا صفحات زرهی نورد شده را تامین می کرد و کارخانه AMO مسکو (اکنون ZIL) موتورها را تامین می کرد. با وجود مشکلات فراوان، هشت ماه پس از شروع تولید (31 اوت 1920)، اولین تانک شوروی کارگاه مونتاژ را ترک کرد. او نام "مبارز آزادی رفیق لنین" را دریافت کرد. از 13 تا 21 نوامبر، تانک برنامه آزمایشی رسمی را تکمیل کرد. طرح نمونه اولیه در خودرو ذخیره شده است. جلوتر محفظه کنترل بود، در مرکز - نبرد، در انتهای گیربکس موتور. در عین حال، از محل راننده و فرمانده توپچی که خدمه را تشکیل می دادند، دید خوبی از زمین فراهم می شد، علاوه بر این، فضای غیر قابل نفوذ در جهت حرکت تانک به جلو کم بود. بدنه و برجک زره ضد گلوله بودند. صفحات زرهی سطوح جلوی بدنه و برجک در زوایای زیادی نسبت به صفحه عمودی متمایل هستند که خاصیت محافظتی آنها را افزایش می دهد و با پرچ ها متصل می شوند. یک اسلحه تانک 37 میلی متری هوچکیس با تکیه گاه شانه ای یا یک مسلسل 18 میلی متری در ورق جلوی برجک به صورت ماسکی نصب شده بود.بعضی خودروها دارای تسلیحات مختلط (مسلسله و توپ) بودند. شیارهای مشاهده. وجود نداشت. وسایل ارتباط خارجی این تانک مجهز به یک موتور ماشین چهار سیلندر تک ردیفه و مایع خنک کننده با ظرفیت 34 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد با سرعت 8,5 کیلومتر در ساعت حرکت کند. در بدنه به صورت طولی قرار داشت و توسط فلایویل به سمت کمان هدایت می شد. انتقال مکانیکی از یک کلاچ اصلی مخروطی اصطکاک خشک (فولاد روی پوست)، جعبه دنده چهار سرعته، کلاچ های جانبی با ترمزهای نواری (مکانیسم های چرخشی) و محرک های نهایی دو مرحله ای مکانیزم چرخش این مانور را با حداقل شعاع برابر تضمین می کند. به اتومبیل های عرض پیست (1,41 متر). محرک کاترپیلار (همانطور که در هر طرف اعمال می شود) از یک مسیر کاترپیلار با اندازه بزرگ با چرخ دنده فانوس تشکیل شده است. نه تکیه گاه و هفت غلتک نگهدارنده چرخ هرزگرد با مکانیزم پیچ برای کشش کاترپیلار، چرخ محرک محل عقب. غلتک های نگهدارنده (به جز غلتک عقب) با فنر مارپیچ فنر می شوند. تعلیق تعادل. به عنوان عناصر الاستیک آن، از فنرهای برگی نیمه بیضوی پوشیده شده با صفحات زرهی استفاده شد.مخزن دارای پشتیبانی و باز بودن پروفیل خوبی بود. برای افزایش توانایی پروفیل کراس کانتری هنگام غلبه بر گودال ها و لکه ها، یک براکت قابل جابجایی ("دم") در قسمت عقب آن نصب شد. این وسیله نقلیه از یک خندق به عرض 1,8 متر و یک دریچه به ارتفاع 0,6 متر عبور کرد، می توانست از موانع آبی تا عمق 0,7 متر عبور کند و درختانی به ضخامت 0,2 تا 0,25 متر را بدون واژگونی در شیب های تا 38 درجه و با رول کردن به سمت بالا بیفتد. تا 28 درجه تجهیزات الکتریکی تک سیم است ولتاژ شبکه آنبورد 6 ولت سیستم جرقه زنی از مگنتو است موتور از محفظه جنگ با استفاده از دسته مخصوص و درایو زنجیر یا از بیرون با استفاده از دسته راه اندازی استارت می خورد. . از نظر ویژگی های عملکردی، تانک T-18 از نمونه اولیه کمتر نبود و در حداکثر سرعت و زره سقف از آن پیشی گرفت. متعاقباً 14 تانک دیگر ساخته شد که برخی از آنها نامهای "کمون پاریس" ، "پرولتاریا" ، "طوفان" ، "پیروزی" ، "جنگنده سرخ" ، "ایلیا مورومتس" را دریافت کردند. اولین تانک های شوروی در نبردهای جبهه های جنگ داخلی شرکت کردند. در پایان تولید خودرو به دلیل مشکلات اقتصادی و فنی متوقف شد. همچنین ببینید: "مخزن سبک T-80" پس از نوسازی عمیق در سال 1938، شاخص T-18m را دریافت کرد. ویژگی های عملکرد وزن رزمی 5,8 تی ابعاد:   طول 3520 میلی متر عرض 1720 میلی متر ارتفاع 2080 میلی متر خدمه شخص 2 ارتش توپ 1x37mm Hotchkiss مسلسل 1x18 میلی متری در T-18M مدرن توپ 1x45 میلی متری نمونه 1932 مسلسل 1x7,62 میلی متری مهمات 112 گلوله، 1449 گلوله، 18 گلوله برای T-250 رزرو:   پیشانی بدنه 16 میلی متر پیشانی برج 16 میلی متر نوع موتور کاربراتور GLZ-M1 حداکثر قدرت T-18 34 اسب بخار، T-18m 50 اسب بخار حداکثر سرعت T-18 8,5 کیلومتر در ساعت، T-18m 24 کیلومتر در ساعت ذخیره نیرو 120 کیلومتر منابع: "Tank Reno-Russian" (ویرایش 1923)، M. Fatyanov; M. N. Svirin، A. A. Beskurnikov. "اولین تانک شوروی"؛ G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهانی 1915 - 2000"؛ A. A. Beskurnikov "اولین مخزن تولید. اسکورت کوچک MS-1"؛ Solyankin A.G.، Pavlov M.V.، Pavlov I.V.، Zheltov I.G. وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن XX. 1905-1941; زالوگا، استیون جی، جیمز گراندسن (1984). تانک ها و وسایل جنگی شوروی جنگ جهانی دوم؛ پیتر چمبرلین، کریس الیس: تانک های جهان 1915-1945.