اسطوره های سوپراسپرت: بوگاتی EB 110 – Auto Sportive

تاریخچه سازنده خودرو بوگاتی طولانی و نگران کننده است: از آغاز آن در فرانسه تا یک دوره کوتاه در ایتالیا تا شکست آن. در سال 1998 ، این برند توسط گروه فولکس واگن خریداری شد ، که EB 16.4 ویرون را عرضه کرد ، خودرویی که امروزه همه ما به دلیل عملکردهای زیاد و رکوردشکن آن می شناسیم.

بوگاتی ایتالیایی

با این حال ، ما به دوره 1987 تا 1995 یا دوره ایتالیایی که یک کارآفرین است علاقه مند هستیم رومن آلتیولی او مدیریت شرکت را بر عهده گرفت و یکی از خودروهای مورد علاقه ما ، بوگاتی EB110 را به دنیا آورد.

در 1991 EB 110  این خودرو به عنوان رقیبی برای فراری ، لامبورگینی و پورشه به مردم معرفی شد. V قیمت هزینه این ابرخودرو خارق العاده بین 550 تا 670 میلیون لیر قدیمی برای نسخه سوپر اسپورت متغیر بود ، اما تکنیک و ویژگی های آن ارزش این مقدار را داشت.

کوادریتوربو

شاسی آن از فیبر کربن ساخته شده بود و V12 آن تنها 3.500 سی سی بود. 4 توربوشارژر IHI.

در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، موتورهای توربوشارژ و بیتوربو تقریباً در همه سوپراسپرت ها وجود داشتند - فقط به جگوار XJ 200، فراری F40 یا پورشه 959 فکر کنید. موتور quad-turbo قبلاً ندیده بود.

قدرت این موتور باورنکردنی بسته به نسخه متفاوت است: از 560 اسب بخار. در دور موتور 8.000 دور در دقیقه تا 610 اسب بخار در 8.250 دور در دقیقه سوپر اسپرت.

GT که تنها در 95 دستگاه تولید می شد ، دارای چهار چرخ محرک دائمی بود که 73 درصد گشتاور را به محور عقب و 27 درصد را به جلو منتقل می کرد. بنابراین ، گشتاور 608 نیوتون متر بدون هیچ مشکلی برطرف شد و توزیع بیشتر در عقب باعث شد که سرعت بیشتری داشته باشد.

Il وزن خشک GT 1.620 کیلوگرم بود ، نه چندان اندک ، اما با توجه به سیستم چهار چرخ محرک و فناوری (چهار توربو ، دو تانک و ABS) ، این یک دستاورد بزرگ بود.

سریع ترین

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت تنها در 3,5 ثانیه غلبه کرد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 342 کیلومتر بر ساعت آن را سریعترین خودروی جهان در سال 1991 کرد ، رکوردی که بوگاتی ها همیشه آن را دوست داشتند.

در سال 1992 ، نسخه SS (Super Sport) ، شدیدتر و قوی تر از GT معرفی شد. از نظر زیبایی ، دارای چرخ های آلیاژی هفت پره و بال عقب ثابت بود ، اما مشخصات فنی جالب تر بود.

این موتور 610 اسب بخار قدرت داشت. و گشتاور 637 نیوتن متر ، حداکثر سرعت 351 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 0 در 100 ثانیه بود. فراری F3,3 ، اوج فناوری فراری در آن زمان ، برای روشن شدن ، 50 اسب بخار قدرت ، 525 کیلومتر در ساعت شتاب و 325 کیلومتر در ساعت در 0 ثانیه شتاب داد.

برای کاهش وزن و افراطی شدن آن ، سیستم چهار چرخ محرک از SS صرفاً به دلیل محرک چرخ های عقب حذف شد و بنابراین وزن این خودرو 1.470 کیلوگرم بود.

اگرچه تنها 31 مدل از این نسخه فروخته شده است ، اما همچنان یکی از عجیب ترین و مطلوب ترین خودروهای تمام دوران در قلب رانندگان است.

کنجکاوی

چندین حکایت وجود دارد و داستان به عنوان مثال ، در مورد EB 110 ، هنگامی که کارلوس ساینز برای اولین بار آن را با سرعت دیوانه وار در شب رانندگی کرد ، در کوچه ای با خبرنگار مجروح در صندلی مسافر. همچنین داستان مایکل شوماخر مشهور است ، که پس از آزمایش مقایسه ای بین EB ، F40 ، Diablo و Jaguar XJ-200 ، آنقدر تحت تأثیر قرار گرفت که بلافاصله یک چک برای بوگاتی EB 110 سوپر اسپرت زرد رنگ نوشت ، که پس از آن به بیراهه رفت. سال بعد.

EB 110 از شهرت و موفقیتی که در راه اندازی کسب کرد برخوردار نبود ، اما ارزش آن در طول سالها افزایش یافت ، همانطور که حلقه کلکسیونرهای ثروتمند برای این مدل رقابت می کردند. هزینه آن امروز بیش از یک میلیون یورو است.