اتومبیل های افسانه ای: فراری 288 GTO – Auto Sportive

انزو فراری او فردی سبک فکر نبود. او مردی گرم مزاج بود و اشتیاق فوق العاده ای به مسابقات داشت. ساخت ماشین های جاده ای تنها (یا حداقل بهترین) راه برای او برای کسب درآمد و تأمین مالی تیمش بود. خوشبختانه او در ساخت اتومبیل به همان اندازه موفق بود که تیم خود را اداره می کرد.

سال 1984 می گذرد و رنگ قرمز در نمایشگاه ژنو با ظاهر یک ظاهر می شود فراری 308 GTB تحت تأثیر استروئیدهای آنابولیک در حقیقت 308 گیگابایت داشت ترک می کرد 288 TRP ، "Homologated grand tourer" تولید شده در 272 نمونه به منظور رعایت قوانین گروه B جهانی رالی در آن زمان. متأسفانه مسابقات قهرمانی به دلیل سرعت دیوانه وار خودروها و مشارکت نامتناسب مردم در مراحل ویژه لغو شد ، اما خوشبختانه فراری 288 GTB جاده ها تولید شده است

مادر F40

اگرچه پایه خانه فراری GTO 288 بود 308 GTB ، کار سنگین روی شاسی خودرو را کاملاً تغییر داد: گیربکس به صورت پشت موتور نصب شد و ماشین مجهز به تزریق الکترونیکی بود که از فرمول 1 (یک راه حل آینده نگر در آن زمان برای یک ماشین جاده ای) ، بدنه از کولار و موتور ساخته شده بود 8 سی سی V2.855 مجهز به دو توربین IHI با فشار 0,9 بار بود. با CV 400 برای وزن 1.160 کیلوگرم، قدرت خاص 288 GT امروز هم چشمگیر است، همانطور که حداکثر سرعت 305 کیلومتر در ساعت و 12,7 ثانیه در 400 متر از سکون است. F40 خودروی دشواری بود و 288 GTO حتی بدتر: تاخیر توربو، فرمان سنگین و لاستیک‌های ناکارآمد، ماشین را سخت، دشوار و سخت می‌کرد. اما شخصیت وحشی آن باشکوه ترین و آدرنالین زاترین چیزی است که می توانید در ماشین پیدا کنید.

دلا فراری GTO 288 3 نمونه دیگر وجود داردسیر تکاملی(1985 مورد در سال 5 وجود داشت) ، در ابتدا برای رقابت در مسابقات قهرمانی گروه B در نظر گرفته شده بود و سپس برای آزمایش اجزای جدید به نمونه های اولیه آزمایشگاهی تبدیل شد.

GTO Evoluzione دارای بدنه جدیدی بود که در آیرودینامیک افراطی تر بود و شبیه فراری F40 بود. وزن خودرو به 940 کیلوگرم کاهش یافت و دو توربین بزرگ قدرت را به 650 اسب بخار رساند.