لامبورگینی هوراکان STO، ابرخودروی مسابقه‌ای که برای ترافیک خیابانی مناسب است.

نگاهی داریم به لامبورگینی هوراکان STO 2021، یک ابرخودروی 10 لیتری V5.2 با قدرت 640 اسب بخار که برای استفاده در جاده های عمومی طراحی شده است که از فناوری نسخه های پیست لامبورگینی هوراکان Super Trofeo EVO و GT EVO استفاده می کند.

لامبورگینی همیشه خودروهای سریع و دیدنی تولید کرده است. اما همیشه ایمن و قابل اعتماد نیست. این خانه ایتالیایی سال‌ها شهرت بدی داشت، خودروهایش هر از گاهی باید از یک کارگاه مکانیکی عبور می‌کردند. ولی لامبورگینی به طور قابل توجهی فناوری، ایمنی و قابلیت اطمینان را بهبود بخشیده است. و لامبورگینی هوراکان STO 2021 نمونه بارز این دستاوردها است.

این فرصت را داشت که STO (Super Trofeo Omologata) را در نیویورک، هم در شهر، هم در بزرگراه و هم در جاده های فرعی پر پیچ و خم آزمایش کند. ماشین فوق العاده با قیمت پایه 327,838 دلار.

اولین چیزی که در ابرخودروهایی مانند هوراکان STO جلب توجه می کند، البته این است طراحی خارجی. آنها شما را برجسته می کنند باله کوسه مرکزی، که عمود بر بال بزرگ عقب ختم می شود. این اسپویلر دارای سه موقعیت ممکن است، اگرچه تغییر از یکی به دیگری یک فرآیند دستی است که باید با کلید انجام شود. اسپویلر خودکاری را تصور نکنید که با رسیدن به سرعت خاصی بالا می رود.

همچنین گنجاندن جدید است فیبر کربن در بیشتر بدن (در 75 درصد از پنل های بیرونی آن)، که با آن می توانید خودرو را سبک کنید، که 2,900 پوند وزن داردکه حتی 100 پوند کمتر از هوراکان پرفورمانته 2019 است.

از مسیر مسابقه تا خیابان

اما برای درک عملکرد این ابرخودرو، باید در مورد مدل مسابقه ای که از آن الهام گرفته است صحبت کنیم: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO و نسخه Huracan GT3 EVO آن فرمان مسابقه درگ لامبورگینی اسکوادرا کورز.

و ما باید در مورد Huracán Super Trofeo EVO و مسیر Huracán GT3 EVO صحبت کنیم زیرا این هوراکان STO یک اقتباس "قانونی" از آن خودروها است. بدیهی است که تفاوت های زیادی وجود دارد: گیربکس مسابقه، کابین خالی، افزایش ایمنی، سیستم تعلیق... در نسخه مسابقه ای که سه سال در 24 ساعت دیتونا برنده شد. ولی هر دو خودرو از یک موتور 10 لیتری V5.3 تنفس طبیعی استفاده می کنند که در نسخه خیابانی 640 اسب بخار قدرت تولید می کند. با گشتاور 565 نیوتن متر در 6,500 دور در دقیقه.

این قدرت لامبورگینی هوراکان STO را به یک پیکان تبدیل می کند: 0 تا 60 مایل در ساعت در 2.8 ثانیه (از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3 ثانیه و از 0 تا 200 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه) و حداکثر سرعت 192 مایل در ساعت (310 کیلومتر در ساعت).

اما شگفت‌انگیزترین چیز کنترلی است که با تمام گاز احساس می‌کنید. در خودروهایی از این نوع، حتی آنهایی که بسیار قدرتمندتر هستند، قسمت عقب خودرو اغلب در اولین لحظه حداکثر شتاب "پرش" می کند. به خصوص اگر خودروی دیفرانسیل عقب از نوع ایستگاه خدمات باشد. ولی لامبورگینی کنترل کشش و پایداری هوراکان STO را به حدی ارتقا داده است که حداقل در جاده‌های خشک، هرگز متوجه کوچک‌ترین عدم کنترل خودرو نشدیم..

علاوه بر این، قدرت توقف آن نیز شگفت آور است، 60 مایل در ساعت تا صفر در 30 متر. از 120 مایل در ساعت تا صفر در 110 متر. در اینجا می توان گفت که ما در حال رانندگی با یک ماشین مسابقه ای با ترمز Brembo CCM-R هستیم.

کابین راحت برای سفرهای یک روزه

لامبورگینی هوراکان STO 2021، با تمام واحدهای فروخته شده و سفارشات نسخه 2022 پذیرفته شده است، وسیله نقلیه راحتی برای استفاده روزمره یا سفر نیست. اولاً، آنقدر پایین است که سوار و پیاده شدن از ماشین آسان نیست، به خصوص اگر در حاشیه پارک کنید. اما مهمتر از همه، فضای کمی برای حتی کوچکترین چیزها (بطری های آب، کیف پول، کوله پشتی، تلفن همراه...) وجود دارد که غیرعملی است. و برای سفرهای چند روزه، صندوق عقب وجود ندارد. در جلو، زیر کاپوت، ورودی‌های هوا تقریباً کل فضا را اشغال می‌کنند که به سوراخی برای خروج از کلاه ایمنی کاهش می‌یابد.

گفت که، چرا که نه ماشین ناراحت کننده ای است صندلی ها راحت، متریال خوب، پرداخت دقیق هستند. از نظر راحتی نیز لامبورگینی سعی کرده خودرویی بسازد که برای یک سفر چند ساعته راحت باشد.

چگونه می تواند غیر از این باشد، برند ایتالیایی همچنین فناوری هایی را در سیستم های رانندگی و سرگرمی گنجانده است که از یک صفحه نمایش لمسی مرکزی کنترل می شوند و به راحتی برای راننده یا مسافر قابل دسترسی هستند. علاوه بر این، نمایشگر فرمان با تمام اطلاعات مربوط به هندلینگ، عملکرد و غیره همراه است.

در قسمت پایین فرمان دکمه ای برای تغییر حالت رانندگی وجود دارد.. حالت اولیه STO است که در آن وسیله نقلیه با تعویض دنده اتوماتیک و توقف خودکار موتور در پارکینگ هدایت می شود. حالت‌های Trofeo و Pioggia دستی هستند - 7 سرعت که با پدال‌های روی فرمان تغییر می‌کنند - حالت اول عملکرد را افزایش می‌دهد (دورهای موتور بالاتر، سیستم تعلیق سفت‌تر برای رانندگی همیشه در زمین خشک) و دومی کنترل کشش را برای رانندگی در باران افزایش می‌دهد.

و ما در حال صرفه جویی در هزینه سوخت برای آخرین بار هستیم، زیرا اگر کسی بخواهد این ماشین را بخرد، فکر نمی کنیم که خیلی نگران بنزین باشد. اما رسما لامبورگینی هوراکان STO سرعت 13 مایل بر گالن شهر، 18 مایل بر گالن در بزرگراه و 15 مایل بر گالن را به صورت ترکیبی دریافت می کند.